是不是豆腐渣？

经过专家组从成立到解散一天一夜马不停蹄的紧急与热烈讨论，九江大桥事故技术鉴定结果公布: 九江大桥的设计和质量均没有问题！昨日事故技术鉴定结果已公布 上午11时在广州江湾大酒店召开的45分钟的九江大桥技术评估通报会上，12位国内知名桥梁专家对九江大桥的鉴定结果正式公布，并匆忙回答了记者提出的三个问题，就到机场赶飞机去了。

九江断桥不仅无质量问题，专家还指出九江大桥设计有一定的前瞻性。

专家组由全国知名桥梁专家、设计大师孟凡超、廖朝华任正、副组长，交通部总工程师周海涛教授级高工、同济大学姚玲森教授、交通部公路科学研究院蔡国宏教授级高工、中交公路规划设计院吴明远高级工程师等12位专家任组员。12位专家组成员中，外省专家有7名，超过半数。图为认同大桥设计有前瞻性的上海同济大学桥梁专家姚玲森教授。

中交第二公路勘察规划设计院总工、设计大师、教授级高工廖朝华，同济大学教授姚玲森，以及广东省交通厅副厅长陈冠雄在新闻发布会上。

附二、九江大桥不是“豆腐渣”

昨日上午，陈冠雄、廖朝华、姚玲森出席会议并对相关问题进行了解答。

事故技术鉴定结果发布会支持人：广东省交通厅副厅长陈冠雄舌战记者。

针对陈冠雄从桥梁角度对事故原因的陈述，有记者质疑：船撞桥事件与桥梁本身的设计和质量是不是毫无关系？姚玲森明确表示，发生事故前桥是安全的，桥梁设计还具有一定的超前性。

中交第二公路勘察规划设计院总工、设计大师、教授级高工廖朝华正回答记者问题。

在我国，主航道需要通过国家检测：3000吨的江海轮及1200吨的横向撞击。但不同河流的桥梁有不同标准，分一到六个等级。作为一级航道的九江大桥离江面22米，设计时要求径宽80米。2孔间160米通航孔岸通过江海轮即主墩按横桥向船舶撞击力1200吨进行防撞设计，并且考虑到小型船只和漂浮物撞击的可能，南、北非通航孔桥墩按横桥向撞击力40吨进行设防，其防撞等级通过国家标准，设计有一定的前瞻性。

 

8月13日16时10分许，湖南省湘西土家族苗族自治州凤凰县境内凤凰至大兴机场公路正在兴建的沱江大桥(已建成尚未通车)，在拆除施工脚手架时全部垮塌。经进一步清理核对，当时约有123人进行拆除作业。截至16日8时10分，施工的123名人员中，64人生还，其中受伤22人，已找到41名遇难者。

专家们的话音刚落，连饱嗝还没有打出来，湖南的沱江凤凰大桥， 就轰然间倒塌了，死亡三十九人。

而且有趣的是，湖南的沱江大桥，和佛山的九江大桥，竟然是一母同胞。

两座桥梁，都是由曾获得国家优质工程银奖、国家科学技术进步奖、中国建筑工程鲁班奖、交通部优质工程一等奖、全国建筑工程用户满意奖、中国土木工程“詹天佑大奖”的公路工程施工总承包特级企业、中国500强企业之一的湖南省路桥建设集团公司承建。

公司的总经理，也是青年公路学会的十大杰出青年！

刘晓东：湖南路桥建设集团公司 总经理

个人简介：1966年9月生，本科学历，研究员级高工，专业专长是土建专业特大型桥梁施工。2004年通过了国家首批“建造师”认证考核，成为第一批注册建造师，从事路桥建设事业二十余年来，一直奋斗在路桥施工一线，先后主持和参加了多座在我国桥梁史上颇具影响的现代化特大型桥梁施工建设，取得了几十项科研成果，获得了多项重大科研成果，特别是在特大型深水基础施工技术方面有独到的造诣，取得了巨大的社会效益和经济效益。他先后得过国家科技进步奖、中国公路学会科学技术奖、詹天佑土木工程大奖、和中国第一届青年公路学会科学技术奖等，为推进我国现代化特大型大型桥梁的施工技术水平做出了重大贡献。

该公司承建的代表性桥梁工程有湖南常德沅水大桥、佛山九江大桥、杭州钱塘江第三大桥、安徽铜陵长江公路大桥、南京长江第二大桥、湖南岳阳洞庭湖大桥、宜昌长江公路大桥、江西南昌新八一大桥、海南琼海大桥、黄山太平湖大桥、韶关百旺大桥、和湖南省沱江大桥等。

第一次是被撞了，情有可原。

第二次还没有交工，而且就在自己家门口。

连兔子，都不吃窝边草的。

可是这个湖南的小兔崽子，是连人都吃的。

是不是豆腐渣？难道还需要专家们，再开题论证吗？