西雅图遇上北京，上海

住在都市区的人们出门坐公交是常事。

西雅图是个民主党控制的城市，十分注重环保，垃圾分类细致。新建的许多downtown范围内的condo不建停车库，目的是不给开车人提供停车的方便。促使人们多用公交系统。政府花了不少纳税人的钱，把双向双车道改成双向单行道。开辟出双向两根自行车道为寥寥无几的自行车提供方便。也开出了公交专用车道，为公交车提供便利。但是事与愿违坐公交车的人群还是增加不多，反而增加了一些堵车的路段。

西雅图基本上所有的换车站都需要进入downtown，在downtown的换车站换乘下一辆公交车去最终目的地，十分费时间。平时开车十几分钟的路程，乘坐公交车就需要四十分钟到一个小时。为什么会有那么大的差距呢？

换车的时间点不能好好的契合是其原因之一。公交车在高峰期一般是10-20分钟一班车，如果你的第一趟车到达换车站是在下一趟车之后，就必须等上一段时间。至于多长时间？只能自求多福吧。希望下趟车能准点运行。不过能不能准点，只能碰运气了。我相信许多做过公交车的朋友们都有这种等车时焦虑的体会，不知道什么时候下一趟车才会出现。尤其是上下班的时候，或者是酷暑，严寒的季节。

几年前在西雅图downtown的少数车站上曾经树立起公交车的运行时间表，显示下一班各路车辆到达本站的时间，给等车人提供了方便。

但是好景不长，不知道什么时候开始，这些显示牌一个一个地功能失效。不起任何作用（不知道是不是中国产品，怎么会质量那么差），形同摆设。

这次回国在上海，北京都能看到与西雅图功能相似，但是外形没有那么“酷”的公交车运行时间显示牌。不但时间准确，而且大部分运行良好。所以我这次回国，在这两个城市使用公交车的机会比较在西雅图几十年的还要多。既省心又快捷，还能一路上欣赏城市景观，何乐而不为之？

而且中国城市的公交车布局比较合理，纵横交叉，换乘方便。基本上只要一趟车，大部分只要换乘一次就可以到达目的地。省时，省钱，再加上地铁的四通八达，完全没有必要开车。

再说一句题外话，国内的年轻人现在的素质也不错，尤其是那些男孩子，经常会主动为我们这种老年人让座，热情得我有时都不好意思坐下。