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还有比美联航更差的

还有比美联航更差的

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这次美联航强拖乘客下飞机,在网络上遭到普遍声讨。美联航CEO危机公关意识差,前倨后恭,更是火上浇油。
 
我常出差,也常乘美联航。虽然对美联航的服务质量不敢恭维,但这种粗暴无礼还没经历过。说到服务质量,美联航还真不是最差的一个。远的不说,就从我最近的两次经历谈起。
 
上次去中国出差,坐的是美联航,在旧金山换乘。从始发地7点正点出发后,飞机滑行一段后,又回到了登机口。机长宣布起落架有机械故障,需要新部件。要乘客下飞机等待。一个小时以后,又宣布故障短时间内不能解决,所有需要转机的乘客,到柜台排队办理转签。柜台只有一个老乘务员在办理手续。单指击键,非常缓慢。每个乘客都需要15到20分钟。长长的队列缓慢地移动着。但是乘客们都很耐心。本次航班的机长也没有走,站在队列旁,跟乘客耐心解释状况。一个小时后,柜台的服务员增加到三个,速度快了一些。轮到我时,已经排了一个半小时了。老头乘务员在键盘上敲了一会儿,说11点有一个AA的航班飞旧金山。这是我今天的唯一机会。看看离飞机起飞不到一小时了,赶紧乘机场小火车赶去。AA的飞机起飞也晚了一小时。到旧金山后距下趟飞机起飞只剩下45分钟。从旧金山机场的AA航站到UA的国际航站楼G,需要乘轨道列车。还要过安全检查。我顾不上乘train,一路小跑,赶到G航站。因为有pre TSA优先安检,很快通过了安检。终于在飞机起飞前20分钟(机舱门5分钟后关闭)赶到了。因为航班变化又晚点,换乘时间很短,在飞机上担心我的托运行李,能否同机到达。喜出望外的是,到达中国后,看见我的两件行李都在传送带上,行李上有个标签“加急”。到酒店后立刻接到美联航的电邮,为航班延误致歉,并提供50美元的抵价券,可用于下次购票。UA使用其他航空公司的替代航班,要付不菲的费用。到旧金山的AA机票上的标定价格,相当于我的来回全程机票的一大半。应该说,美联航在旅客方便和经济利益二者之间,选择了前者。
 
再说最近这次出差,从北京到西安的航班,是中国国航。正点应该晚8点起飞,10点到达。关舱门后,飞机滑行了两个小时,还在跑道上。在此期间,乘务员要求乘客关闭手机,不能离开座位。机长没有任何解释。终于乘客们的耐心被耗光了,开手机,上厕所,要求提供饮料。航空小姐说再等一等,我们已经排到头了,马上就要起飞了。有乘客讽刺:正要起飞?我以为我们已经到了。确实正点的话,这时飞机应该已经降落。航空小姐才解释说,首都机场的三条跑道正在修理,关闭了一条。有乘客质疑说首都机场好像是北京奥运前开始运营的,现在就要大修了。跑道修理是可以预测的情况,为什么航班没有调整,没有采取规避措施,让乘客在跑道上等两个小时。最终飞机在半夜后到达。到达酒店已是凌晨一点半。我注意到,整个航班过程,机长和乘务员对延误没有任何抱歉。国航对延误也没有任何补偿。
 
据2016年第4季度统计,美联航非自愿性拒绝登机的比例是每万人中0.4人,排在第六位。AA是第8位,每万人0.54人。口碑比较好的西南航空公司是第九位,每万人0.8人。而口碑较差的幽灵航空公司排在第4位,每万人0.25人。
 
据最新数据(2017年3月),美联航的正点率排名全球第22位(延误超过15分钟的航班占19%),美国航空公司排名第23位;中国国航排名第40位(延误超过15分钟的航班占33%,平均延误56分钟),中国东方航空排名第41位。数据总共统计了全球43个航空公司,比中国民航低的公司是印度(42)和巴基斯坦民航(43)。排名第一的是奥地利民航。

 

 

 

 

 

上图颜色偏绿表示越正点,越红表示延误航班越多。所占格子的大小表明航空公司的相对大小。AA是美国航空,UA是美联航,CA是中国国航, MU是中国东方。UA和AA的航班数分别CA的大约3倍到4倍。

 


 

上图横坐标是正点航班占比,纵坐标是航空公司的航班数量。

 
 

 

 

 

 

 

 

 

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来源: 文学城-思芦
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