闲话国内开车之累
回国夜晚出行，经常会有人在后面莫名其妙地用大灯晃你，后视镜一片刺白严重影响驾驶安全。很奇怪这些用大灯晃人的心理，是好心提醒前车有什么毛病（尾灯不亮，近光灯未开，车门没关严还是后胎没气了）？还是准备超车提醒前车注意（多数情况不是这样）？若是嫌前车开得慢旁边有超车道尽管抄你的车，打开大灯晃来晃去什么意思？无端被人干扰自然有些生气，遇到这种情况我会打开双蹦灯继续按照自己的速度开车，多数情况后面的车不会再晃你；那些觉得会用灯晃人比较牛的人见你打开双闪知道你是开车老手比他还牛，说不定还教了他一手；有意挑衅找乐的人见你不慌不忙还用闪灯回挑等于是挨了句骂自找没趣；真正好意提醒你什么的人看到闪灯会理解为你在说声“谢谢！” 双闪无声却会向开大灯晃你的人发出绝对无误的信号，想恶心别人的人得到的是更恶心，想显摆自己的人得到的是自己露了怯，示以好意的人得到的是诚挚的感谢。“善有善报，恶有恶报”，这一晃一闪似乎很能说明这个道理。
不经意间中国突然成了轮子上的国家，不会开车就像早年不会骑自行车一样，总像是少了一项基本生活技能，但安全行车和文明驾驶的意识还差的很远，学习路标路识很多人只是为了拿到驾驶证，一旦拿到手这些学过的东西在实际驾驶中根本没用，就连系个安全带都是为警察系的，只图一时舒服不顾性命危险，真是无知者无畏。
高速公路和大城市的主车道通常都是三线四车道，最里面的是超车道，除超车时占道外不能长时间在上面行驶；从里往外的第二道是行驶车道，凡是在道路规定速度行驶的车辆可在这条道上正常行车；第三道是慢车道也是大型车道；最外面的是应急车道禁止任何车辆在上面行驶，超车或停车。国内现在的现象是除应急道在车少的时候没车占用（超车很平常），其它三条道基本上是不分的，超车也是左右不分两侧都有超车，搞得驾车人时时都要绷着神经，人人都累。
在单车道或双车道超车，白天应按喇叭提示前车自己要超车，待前车根据前面路况按喇叭回应后方可超车；夜间要用大灯晃动提示前车自己要超车，前车打同侧转弯灯表示可超车再超车。这些基本常识在国内很少有人遵守，只看到一些大型运输公司的货车司机比较遵守规矩；任何时候超车全凭一车的驾驶者判断实在很危险，很多恶性事故都是因为超车时两车没有沟通发生的。
在国内还经常看到很多车主在后窗堆满了东西或毛绒玩具，把后视镜挡得死死的，自以为很有情调，在旁人看来是不会开车，这些不知道后视镜重要的人等于是把生命的一半交给了运气。单靠侧视镜观察后面情况毕竟不是很方便，踩刹车要看后视镜是必须养成的习惯，很多追尾事故都是前车没有这种习惯，本可轻轻松一脚刹车就可避免的事故，变成了双方的不愉快，真要是后面有辆大车刹车失灵压过来那可就是性命攸关的大事故。
说到开车的不良行为越想越多，总之是一个“乱”字，单单自己谨慎还不行，随时还要提防各方来的不测，开车上路也是一个字“累”。
不经意间中国突然成了轮子上的国家，不会开车就像早年不会骑自行车一样，总像是少了一项基本生活技能，但安全行车和文明驾驶的意识还差的很远，学习路标路识很多人只是为了拿到驾驶证，一旦拿到手这些学过的东西在实际驾驶中根本没用，就连系个安全带都是为警察系的，只图一时舒服不顾性命危险，真是无知者无畏。
高速公路和大城市的主车道通常都是三线四车道，最里面的是超车道，除超车时占道外不能长时间在上面行驶；从里往外的第二道是行驶车道，凡是在道路规定速度行驶的车辆可在这条道上正常行车；第三道是慢车道也是大型车道；最外面的是应急车道禁止任何车辆在上面行驶，超车或停车。国内现在的现象是除应急道在车少的时候没车占用（超车很平常），其它三条道基本上是不分的，超车也是左右不分两侧都有超车，搞得驾车人时时都要绷着神经，人人都累。
在单车道或双车道超车，白天应按喇叭提示前车自己要超车，待前车根据前面路况按喇叭回应后方可超车；夜间要用大灯晃动提示前车自己要超车，前车打同侧转弯灯表示可超车再超车。这些基本常识在国内很少有人遵守，只看到一些大型运输公司的货车司机比较遵守规矩；任何时候超车全凭一车的驾驶者判断实在很危险，很多恶性事故都是因为超车时两车没有沟通发生的。
在国内还经常看到很多车主在后窗堆满了东西或毛绒玩具，把后视镜挡得死死的，自以为很有情调，在旁人看来是不会开车，这些不知道后视镜重要的人等于是把生命的一半交给了运气。单靠侧视镜观察后面情况毕竟不是很方便，踩刹车要看后视镜是必须养成的习惯，很多追尾事故都是前车没有这种习惯，本可轻轻松一脚刹车就可避免的事故，变成了双方的不愉快，真要是后面有辆大车刹车失灵压过来那可就是性命攸关的大事故。
说到开车的不良行为越想越多，总之是一个“乱”字，单单自己谨慎还不行，随时还要提防各方来的不测，开车上路也是一个字“累”。
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来源: 文学城-占波