r*m
2 楼
I do hope so. This is real technological progress, unlike facebook.
r*e
3 楼
generally no. freeway可能性大一些。想一想，飞机起飞降落都不自动，别说车了
马斯克就一大忽悠
【在 Z****g 的大作中提到】
: 未来五年应该可以普及了吧
马斯克就一大忽悠
【在 Z****g 的大作中提到】
: 未来五年应该可以普及了吧
w*m
4 楼
不觉得，要量产降低COST，才可能市场化，无脖也就是
哗众取宠一下，真想投放市场还远的很，车可不是手机
撞死人谁偿命的问题，不是那么容易解决的。
哗众取宠一下，真想投放市场还远的很，车可不是手机
撞死人谁偿命的问题，不是那么容易解决的。
Z*g
5 楼
开辟专用道
【在 w*****m 的大作中提到】
: 不觉得，要量产降低COST，才可能市场化，无脖也就是
: 哗众取宠一下，真想投放市场还远的很，车可不是手机
: 撞死人谁偿命的问题，不是那么容易解决的。
【在 w*****m 的大作中提到】
: 不觉得，要量产降低COST，才可能市场化，无脖也就是
: 哗众取宠一下，真想投放市场还远的很，车可不是手机
: 撞死人谁偿命的问题，不是那么容易解决的。
L*d
6 楼
那岂不是跟巴铁一样不靠铺?
【在 Z****g 的大作中提到】
: 开辟专用道
【在 Z****g 的大作中提到】
: 开辟专用道
Z*g
7 楼
没见过 car pool lane？
【在 L*****d 的大作中提到】
: 那岂不是跟巴铁一样不靠铺?
【在 L*****d 的大作中提到】
: 那岂不是跟巴铁一样不靠铺?
L*d
8 楼
除非所有道路都有适合无人驾驶的'car pool lane'，否则有何意义？
【在 Z****g 的大作中提到】
: 没见过 car pool lane？
【在 Z****g 的大作中提到】
: 没见过 car pool lane？
r*m
9 楼
必须要搞车联网，所有车都必须安装定位装置。这样互相接近的车可以相互定位避免发
生碰撞。某车要换lane可以向周围的车发出信号，大家协调一下，比人类驾驶更靠谱更
和谐。
生碰撞。某车要换lane可以向周围的车发出信号，大家协调一下，比人类驾驶更靠谱更
和谐。
L*d
10 楼
无人驾驶必须要改变现有道路的设计，例如安装sensor，交通灯跟车无线交流，而且道
路上每一辆车都必须是无人驾驶。
【在 r*m 的大作中提到】
: 必须要搞车联网，所有车都必须安装定位装置。这样互相接近的车可以相互定位避免发
: 生碰撞。某车要换lane可以向周围的车发出信号，大家协调一下，比人类驾驶更靠谱更
: 和谐。
路上每一辆车都必须是无人驾驶。
【在 r*m 的大作中提到】
: 必须要搞车联网，所有车都必须安装定位装置。这样互相接近的车可以相互定位避免发
: 生碰撞。某车要换lane可以向周围的车发出信号，大家协调一下，比人类驾驶更靠谱更
: 和谐。
y*n
11 楼
行人过马路，无人车像他死啦一样无视碾过去就好玩了。
r*m
12 楼
到时候交通灯可能都不需要了。
所有车的位置速度目的地都输入到交通管制的数据中心，中心实时计算后发指令给每一
辆车，保证最优化的交通管制。
【在 L*****d 的大作中提到】
: 无人驾驶必须要改变现有道路的设计，例如安装sensor，交通灯跟车无线交流，而且道
: 路上每一辆车都必须是无人驾驶。
所有车的位置速度目的地都输入到交通管制的数据中心，中心实时计算后发指令给每一
辆车，保证最优化的交通管制。
【在 L*****d 的大作中提到】
: 无人驾驶必须要改变现有道路的设计，例如安装sensor，交通灯跟车无线交流，而且道
: 路上每一辆车都必须是无人驾驶。
h*9
13 楼
还不如全部道路装输送带算了。
【在 r*m 的大作中提到】
: 到时候交通灯可能都不需要了。
: 所有车的位置速度目的地都输入到交通管制的数据中心，中心实时计算后发指令给每一
: 辆车，保证最优化的交通管制。
【在 r*m 的大作中提到】
: 到时候交通灯可能都不需要了。
: 所有车的位置速度目的地都输入到交通管制的数据中心，中心实时计算后发指令给每一
: 辆车，保证最优化的交通管制。
L*d
14 楼
所以更加需要每一辆车都是无人架驶，否则就是扯谈
【在 r*m 的大作中提到】
: 到时候交通灯可能都不需要了。
: 所有车的位置速度目的地都输入到交通管制的数据中心，中心实时计算后发指令给每一
: 辆车，保证最优化的交通管制。
【在 r*m 的大作中提到】
: 到时候交通灯可能都不需要了。
: 所有车的位置速度目的地都输入到交通管制的数据中心，中心实时计算后发指令给每一
: 辆车，保证最优化的交通管制。
a*m
15 楼
按行业标准无人汽车是分五步实现的
商用应该到2025年
【在 Z****g 的大作中提到】
: 未来五年应该可以普及了吧
商用应该到2025年
【在 Z****g 的大作中提到】
: 未来五年应该可以普及了吧
h*n
16 楼
我觉得TSLA开了个非常坏的头，
这种无人驾驶技术凭什么什么认证都没有就可以上路的？GOOG无人车都需要政府批准才
能上路测试。他们就直接用上了，结果死了人，连召回都没有。简直无法无天。（还好
死的都是TSLA车主，要是对方，多倒霉）
这种没有大量测试，政府认证，就上的技术，再多死几个人，就可以直接宣布无人驾驶
技术死亡就皆大欢喜了。
【在 Z****g 的大作中提到】
: 未来五年应该可以普及了吧
这种无人驾驶技术凭什么什么认证都没有就可以上路的？GOOG无人车都需要政府批准才
能上路测试。他们就直接用上了，结果死了人，连召回都没有。简直无法无天。（还好
死的都是TSLA车主，要是对方，多倒霉）
这种没有大量测试，政府认证，就上的技术，再多死几个人，就可以直接宣布无人驾驶
技术死亡就皆大欢喜了。
【在 Z****g 的大作中提到】
: 未来五年应该可以普及了吧
a*m
17 楼
你别想当然了行吗
分5步实现本身是行业标准
当然是政府认可才上的路
【在 h****n 的大作中提到】
: 我觉得TSLA开了个非常坏的头，
: 这种无人驾驶技术凭什么什么认证都没有就可以上路的？GOOG无人车都需要政府批准才
: 能上路测试。他们就直接用上了，结果死了人，连召回都没有。简直无法无天。（还好
: 死的都是TSLA车主，要是对方，多倒霉）
: 这种没有大量测试，政府认证，就上的技术，再多死几个人，就可以直接宣布无人驾驶
: 技术死亡就皆大欢喜了。
分5步实现本身是行业标准
当然是政府认可才上的路
【在 h****n 的大作中提到】
: 我觉得TSLA开了个非常坏的头，
: 这种无人驾驶技术凭什么什么认证都没有就可以上路的？GOOG无人车都需要政府批准才
: 能上路测试。他们就直接用上了，结果死了人，连召回都没有。简直无法无天。（还好
: 死的都是TSLA车主，要是对方，多倒霉）
: 这种没有大量测试，政府认证，就上的技术，再多死几个人，就可以直接宣布无人驾驶
: 技术死亡就皆大欢喜了。
h*n
18 楼
说的就是现在的漏洞呀。没有大量数据，政府就让上路了就是问题呀。Note7政府让卖
的，还爆炸了呢，政府让的就可以当草率的理由了吗？
【在 a***m 的大作中提到】
: 你别想当然了行吗
: 分5步实现本身是行业标准
: 当然是政府认可才上的路
的，还爆炸了呢，政府让的就可以当草率的理由了吗？
【在 a***m 的大作中提到】
: 你别想当然了行吗
: 分5步实现本身是行业标准
: 当然是政府认可才上的路
w*m
19 楼
坐无人车也是坐出租车，除非很便宜，否则没人愿意也没那个钱花
a*g
20 楼
无人驾驶对于租车业是革命。 对于出租车利空。
想象下, 你在网上预订个租车, 到了机场出口, 一辆无人车自动开到你面前, 你可以选
择自己开, 也可以选择车自己开。 等到目的地后, 租的车自动返回租车行。
: 坐无人车也是坐出租车，除非很便宜，否则没人愿意也没那个钱花
【在 w*****m 的大作中提到】
: 坐无人车也是坐出租车，除非很便宜，否则没人愿意也没那个钱花
想象下, 你在网上预订个租车, 到了机场出口, 一辆无人车自动开到你面前, 你可以选
择自己开, 也可以选择车自己开。 等到目的地后, 租的车自动返回租车行。
: 坐无人车也是坐出租车，除非很便宜，否则没人愿意也没那个钱花
【在 w*****m 的大作中提到】
: 坐无人车也是坐出租车，除非很便宜，否则没人愿意也没那个钱花
N*p
21 楼
Google测了这么多年都没商业化 最近媒体使劲报道说TSLA 数据多 所以成熟得快 可
能超越Google？ 也是搞不懂 这种machine learning 关键应该是系统的架构设计
而不是数据吧？架构不好的话 一点点数据算法就瓶颈了 就好比你弄一只猴子 全世界
到处旅游几十年 也不会比一个小孩聪明吧？ 复杂场景下 识别目标还是很难的 比如
下雪了 到处都是白的 或者夕阳正好射进镜头 镜头出现炫光。。。
能超越Google？ 也是搞不懂 这种machine learning 关键应该是系统的架构设计
而不是数据吧？架构不好的话 一点点数据算法就瓶颈了 就好比你弄一只猴子 全世界
到处旅游几十年 也不会比一个小孩聪明吧？ 复杂场景下 识别目标还是很难的 比如
下雪了 到处都是白的 或者夕阳正好射进镜头 镜头出现炫光。。。
w*s
22 楼
法律法规更是限制吧。tsla 有点钻空子
【在 N****p 的大作中提到】
: Google测了这么多年都没商业化 最近媒体使劲报道说TSLA 数据多 所以成熟得快 可
: 能超越Google？ 也是搞不懂 这种machine learning 关键应该是系统的架构设计
: 而不是数据吧？架构不好的话 一点点数据算法就瓶颈了 就好比你弄一只猴子 全世界
: 到处旅游几十年 也不会比一个小孩聪明吧？ 复杂场景下 识别目标还是很难的 比如
: 下雪了 到处都是白的 或者夕阳正好射进镜头 镜头出现炫光。。。
【在 N****p 的大作中提到】
: Google测了这么多年都没商业化 最近媒体使劲报道说TSLA 数据多 所以成熟得快 可
: 能超越Google？ 也是搞不懂 这种machine learning 关键应该是系统的架构设计
: 而不是数据吧？架构不好的话 一点点数据算法就瓶颈了 就好比你弄一只猴子 全世界
: 到处旅游几十年 也不会比一个小孩聪明吧？ 复杂场景下 识别目标还是很难的 比如
: 下雪了 到处都是白的 或者夕阳正好射进镜头 镜头出现炫光。。。
W*n
23 楼
any public co deals with 无人驾驶 exclusively
like to short 'em
like to short 'em
h*n
24 楼
终于玩出火来了，新规矩很快就来了。
https://www.washingtonpost.com/local/trafficandcommuting/federal-officials-
plan-aggressive-approach-to-driverless-cars/2016/09/19/3e78411e-7e92-11e6-
8d0c-fb6c00c90481_story.html
【在 h****n 的大作中提到】
: 我觉得TSLA开了个非常坏的头，
: 这种无人驾驶技术凭什么什么认证都没有就可以上路的？GOOG无人车都需要政府批准才
: 能上路测试。他们就直接用上了，结果死了人，连召回都没有。简直无法无天。（还好
: 死的都是TSLA车主，要是对方，多倒霉）
: 这种没有大量测试，政府认证，就上的技术，再多死几个人，就可以直接宣布无人驾驶
: 技术死亡就皆大欢喜了。
https://www.washingtonpost.com/local/trafficandcommuting/federal-officials-
plan-aggressive-approach-to-driverless-cars/2016/09/19/3e78411e-7e92-11e6-
8d0c-fb6c00c90481_story.html
【在 h****n 的大作中提到】
: 我觉得TSLA开了个非常坏的头，
: 这种无人驾驶技术凭什么什么认证都没有就可以上路的？GOOG无人车都需要政府批准才
: 能上路测试。他们就直接用上了，结果死了人，连召回都没有。简直无法无天。（还好
: 死的都是TSLA车主，要是对方，多倒霉）
: 这种没有大量测试，政府认证，就上的技术，再多死几个人，就可以直接宣布无人驾驶
: 技术死亡就皆大欢喜了。
l*7
25 楼
必须的。
不需要专业知识，用常识想想，也能大致判断，机器学习和人脑一样？哪那么容易、就
想当然就成熟了。
车子撞死车主是多少自找的风险，撞死对方或者行人，死得多冤。。。
【在 h****n 的大作中提到】
: 终于玩出火来了，新规矩很快就来了。
: https://www.washingtonpost.com/local/trafficandcommuting/federal-officials-
: plan-aggressive-approach-to-driverless-cars/2016/09/19/3e78411e-7e92-11e6-
: 8d0c-fb6c00c90481_story.html
不需要专业知识，用常识想想，也能大致判断，机器学习和人脑一样？哪那么容易、就
想当然就成熟了。
车子撞死车主是多少自找的风险，撞死对方或者行人，死得多冤。。。
【在 h****n 的大作中提到】
: 终于玩出火来了，新规矩很快就来了。
: https://www.washingtonpost.com/local/trafficandcommuting/federal-officials-
: plan-aggressive-approach-to-driverless-cars/2016/09/19/3e78411e-7e92-11e6-
: 8d0c-fb6c00c90481_story.html
s*1
26 楼
TSLA那就叫“autopilot”，名字比较有误导性，跟无人驾驶还有很大差距
【在 h****n 的大作中提到】
: 我觉得TSLA开了个非常坏的头，
: 这种无人驾驶技术凭什么什么认证都没有就可以上路的？GOOG无人车都需要政府批准才
: 能上路测试。他们就直接用上了，结果死了人，连召回都没有。简直无法无天。（还好
: 死的都是TSLA车主，要是对方，多倒霉）
: 这种没有大量测试，政府认证，就上的技术，再多死几个人，就可以直接宣布无人驾驶
: 技术死亡就皆大欢喜了。
【在 h****n 的大作中提到】
: 我觉得TSLA开了个非常坏的头，
: 这种无人驾驶技术凭什么什么认证都没有就可以上路的？GOOG无人车都需要政府批准才
: 能上路测试。他们就直接用上了，结果死了人，连召回都没有。简直无法无天。（还好
: 死的都是TSLA车主，要是对方，多倒霉）
: 这种没有大量测试，政府认证，就上的技术，再多死几个人，就可以直接宣布无人驾驶
: 技术死亡就皆大欢喜了。
h*n
27 楼
说的非常正确。虽然有很大差距，但是TSLA的确应用并吹嘘无人驾驶的功能了。然后这
个技术还在不是人驾驶的时候搞死了几个司机。
【在 s******1 的大作中提到】
: TSLA那就叫“autopilot”，名字比较有误导性，跟无人驾驶还有很大差距
个技术还在不是人驾驶的时候搞死了几个司机。
【在 s******1 的大作中提到】
: TSLA那就叫“autopilot”，名字比较有误导性，跟无人驾驶还有很大差距
N*p
28 楼
Musk 要的是历史学家说他把电车普及 加速了10年 有这样的大目标 地球上几十亿
人 死几个在他看来不算个事
我感到奇怪的是 这样拿大众生命做试验 为什么出事了也没有巨额赔款
估计是Tesla的买车条款里 包含autopilot的免责声明？
网上说 Google 试验发现 Autopilot 开启后 人会本能地放松 出现突发情况 根本
来不及重新掌控 这是人的本能 写再多条款强调也没用 所以Google直接放弃了这条
路
人 死几个在他看来不算个事
我感到奇怪的是 这样拿大众生命做试验 为什么出事了也没有巨额赔款
估计是Tesla的买车条款里 包含autopilot的免责声明？
网上说 Google 试验发现 Autopilot 开启后 人会本能地放松 出现突发情况 根本
来不及重新掌控 这是人的本能 写再多条款强调也没用 所以Google直接放弃了这条
路
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