Tesla Semi truck unveil set for September# Stockm*a2017-04-13 07:041 楼Tesla要推Semi...这个算是哪一招?!https://mobile.twitter.com/elonmusk/status/852580027178696704
s*d2017-04-13 07:042 楼自动驾驶应用给货车很make sense, 前几周看logan 我就惊讶,无人驾驶卡车有无限商业利益, mavel 漫画都想到了,musk从小看marvell漫画的能没想到?【在 m*******a 的大作中提到】: Tesla要推Semi...: 这个算是哪一招?!: https://mobile.twitter.com/elonmusk/status/852580027178696704
m*a2017-04-13 07:043 楼我直觉想到EV Semi...Semi的电池要多大要充多久?【在 s***d 的大作中提到】: 自动驾驶应用给货车很make sense, 前几周看logan 我就惊讶,无人驾驶卡车有无限商: 业利益, mavel 漫画都想到了,musk从小看marvell漫画的能没想到?
d*e2017-04-13 07:045 楼a year ago:http://qz.com/656104/a-fleet-of-trucks-just-drove-themselves-across-europe/
d*e2017-04-13 07:048 楼It will be big. but you can have a battery truck run to the semi in restarea and swap the battery.【在 m*******a 的大作中提到】: Semi都是走长程的: 满载60,000LBS的Semi走800英哩的电池会多大?
m*a2017-04-13 07:049 楼That's will be a huuuuuuge battery..Still can't imagine how this plan will be panned out considering theprobability and profitability【在 d********e 的大作中提到】: It will be big. but you can have a battery truck run to the semi in rest: area and swap the battery.
m*a2017-04-13 07:0410 楼self-driving semi我能理解其中优点但是EV Semi我就比较难了解整个的可行性【在 w*******e 的大作中提到】: 早就有人分析过了,self-driving最先商业化的就是fleets of trucks。: 拼音输入太慢,就不多说了。
H*32017-04-13 07:0411 楼屁股决定脑袋。鉴于我昨天烧了三万TSLA的份上,不得不来喷两句。想要进货运行业,必须向用户证明能省钱,运输行业是不会为情怀买单的。那么想要省钱,有几个方面:1. 油钱。现在的货车满载油耗在7-8mpg,其实并不高。Tesla在小车上无法做到在油钱上把电池钱省出来,我也不看好能在货车上做到这一点。2. 充电时间。如果货车跑个300mile就要花两个小时充电,这个是无法忍受的。就地换电池的话,需要建立一个很大的服务网络,而且,每卖出去一台车,就要在网络中备一个电池以备更换,因为货车几乎是成天在路上的,使用率很高。这个备用电池的成本将是巨大的。3. 司机。Tesla的Autopilot已经被证明只能是辅助驾驶,还不到无人驾驶的程度。还有,整个semi truck的市场,全球也就30B。GM去年的rev是166B。全球1年也就2,3十万台需求,Tesla一年能卖出去1000台semi我就服!除非Tesla把无人驾驶做到它的semi中然后靠service赚钱,光是靠电货车这个概念,是没什么噱头,也没多少钱可以赚。感觉现在musk越来越像贾跃亭了,确实是个炒作高手。摊子越铺越大,牛皮越吹越响,但是总有潮水褪去的那一天。当然Tesla还是要比乐视多很多干货的,希望musk能收敛一些,先把核心业务做好了再说(model3准时发货,产量18年准时达到50万)。【在 s***d 的大作中提到】: 自动驾驶应用给货车很make sense, 前几周看logan 我就惊讶,无人驾驶卡车有无限商: 业利益, mavel 漫画都想到了,musk从小看marvell漫画的能没想到?
H*32017-04-13 07:0412 楼走800Mile的话,至少要10个model S的电池。如果算model S的电池成本10k的话,一个semi上的电池就可以买下一台燃油车了。【在 m*******a 的大作中提到】: Semi都是走长程的: 满载60,000LBS的Semi走800英哩的电池会多大?
w*e2017-04-13 07:0413 楼货车箱上面装满solar panels。【在 H***3 的大作中提到】: 走800Mile的话,至少要10个model S的电池。: 如果算model S的电池成本10k的话,一个semi上的电池就可以买下一台燃油车了。
w*e2017-04-13 07:0414 楼18轮大卡车传动机构占了大量的空间,可以塞进大量的电池。每一个轮子都是电机驱动,效率比机械传动高很多。【在 H***3 的大作中提到】: 走800Mile的话,至少要10个model S的电池。: 如果算model S的电池成本10k的话,一个semi上的电池就可以买下一台燃油车了。
v*r2017-04-13 07:0416 楼充电不是问题。自动驾驶搞成的话省去了司机吃饭睡觉的时间。足够用来充电了。同理,油钱省不省不是关键,省下司机的工资要多得多。★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7【在 H***3 的大作中提到】: 屁股决定脑袋。鉴于我昨天烧了三万TSLA的份上,不得不来喷两句。: 想要进货运行业,必须向用户证明能省钱,运输行业是不会为情怀买单的。: 那么想要省钱,有几个方面:: 1. 油钱。现在的货车满载油耗在7-8mpg,其实并不高。Tesla在小车上无法做到在油钱: 上把电池钱省出来,我也不看好能在货车上做到这一点。: 2. 充电时间。如果货车跑个300mile就要花两个小时充电,这个是无法忍受的。就地换: 电池的话,需要建立一个很大的服务网络,而且,每卖出去一台车,就要在网络中备一: 个电池以备更换,因为货车几乎是成天在路上的,使用率很高。这个备用电池的成本将: 是巨大的。: 3. 司机。Tesla的Autopilot已经被证明只能是辅助驾驶,还不到无人驾驶的程度。