科普：为什么说电动车环保是忽悠 (转载)# Stock
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【 以下文字转载自 USANews 讨论区 】
发信人: Coocoo123 (酷酷), 信区: USANews
标 题: 科普：为什么说电动车环保是忽悠
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jun 2 10:05:47 2017, 美东)
作为材料学专业的博士，我想说说我为什么支持trump说的全球变暖，电动车，新能源
是全球最大的骗局！
这是个彻头彻尾的骗局，而且trump有勇气把这个骗局揭开，我对他佩服的五体投地。
我曾经给国内最大的电动车企业做非常关键的产品集成设计，由此而了解到原来里面是
这么玩的。
如果这是190个国家的共识，那么这就是190个国家政客的骗局！
中国的电动车企业全靠补贴生存的，美国也是。一台柴油公交车17万人民币，一台电动
公交车140万人民币，这期间的差价国家补齐，所有的电动车企业靠骗补活着的，比亚
迪最大的控股者是香港的喜马拉雅公司，控制这个公司的人叫李录（感兴趣的可以查查
这个人的背景），李录是芒格的跟班，是巴菲特的布科社哈撒韦公司中靠中国新能源投
资站稳脚跟的哥大毕业的一个六（3+1）时期的投机分子。
中国的新能源就是用来洗钱的，不论是电动车还是太阳能，权贵用这个渠道把国库和国
有银行的钱洗成自己的然后合法的运到国外。
所谓的太阳能发电，效率极低，而且太阳能发电是直流电，进电网需要直流变交流损失
40%，运输损失10%，进厂家或者用户再损失20%，不论是风力，还是太阳能都是同样的
问题，最有效率的发电方式就是火电。
我没有想到trump敢冒天下之大不韪，敢把这个顶着正确和权威帽子的大骗局直通通的
揭开！
太阳能发电，成本高，效率低，污染环境，而且现在钙太矿太阳能还只是在试验阶段不
能应用于实际，发电时是直流，进电网转交流，用户用再交流转直流，最后只剩下屁大
一点，成本极高，制作过程严重污染环境。
风力发电同样问题，直流—交流—直流，而且机械损耗成本很高，效率极低。
太阳能，风力，电动车，骗子！骗子！骗子！特斯拉的生存全靠奥巴马政府的补贴！最
大的骗局！
火电成本2毛到3毛，太阳能电成本接近2块，且电池极其污染环境。
不是说发完电就算了，直流电是必须要储能的，储能就需要用电池。蓄电池现在是这样
的：
储能最大的是锂硫电池，在有水的环境中跟炸弹差不多，只能在外太空用的，风电和太
阳能目前用的是
没能发展起来主要是因为化学能的天然限制，电池浅充浅放最有效率。
电动车之所以近些年能有所发展归功于纳米技术和物理观测设备的发展，使得超级电容
器得到了很大的发展。
总之，我个人认为trump打破扯着利用绿色环保大旗谋求不道德利益的链条很赞！
太阳能转变成居户用的交流电过程成本很高吗？如果自己家用用是省钱的！自己家用，
不需要换交流再换回来，直接用。太阳能热水器都是直接用。
只要不进电网，自己家用用，配个储能电池，一开始成本虽然高些，如果电池管理做的
好，确实保护环境。虽然有两个潜在问题，一是电池的化学能特性决定了他的寿命有限
，需要换新的。二是电池的废弃拆解再利用目前没有一个国家是很成熟的。
石墨烯最有开发前景的地方是做超级电容器，但是！目前还看不到谱。目前所有带噱头
的新闻都是骗人的。
特斯拉唯一做的事情就是把电池管理做好了，用电推动汽车扭矩很大，车速度很快，但
是一点都不环保。
德国暂且不说，默多克，国家支持，德国人的特点等等………我们来说说日本的电动车
，特斯拉的生产线用的就是日本的，首先日本有优势，世界上最先进的电池技术掌握在
日本人手里，他们有生产线优势，做电池拼等是生产线，日本小，组织能力好，在小范
围内电池回收做的好，国家补贴也是非常厉害。
当跑车使挺好啊，跟保护环境无关，不要拿美国政府补贴，不要顶着保护环境的道德假
帽子，挺好。
车厂如果做电动车，能力远超特斯拉，车厂为何不做？因为车厂不是小众！车厂做混合
动力，做增程式，基本不做纯电动。
做电池的人一百年前就说，使电池技术得到突破的肯定能得诺贝尔奖，一百年过去了，
还是这么说，电池技术突破，谈何容易啊？谁知道什么时候？反正简单的都尝试遍了。
发信人: Coocoo123 (酷酷), 信区: USANews
标 题: 科普：为什么说电动车环保是忽悠
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jun 2 10:05:47 2017, 美东)
作为材料学专业的博士，我想说说我为什么支持trump说的全球变暖，电动车，新能源
是全球最大的骗局！
这是个彻头彻尾的骗局，而且trump有勇气把这个骗局揭开，我对他佩服的五体投地。
我曾经给国内最大的电动车企业做非常关键的产品集成设计，由此而了解到原来里面是
这么玩的。
如果这是190个国家的共识，那么这就是190个国家政客的骗局！
中国的电动车企业全靠补贴生存的，美国也是。一台柴油公交车17万人民币，一台电动
公交车140万人民币，这期间的差价国家补齐，所有的电动车企业靠骗补活着的，比亚
迪最大的控股者是香港的喜马拉雅公司，控制这个公司的人叫李录（感兴趣的可以查查
这个人的背景），李录是芒格的跟班，是巴菲特的布科社哈撒韦公司中靠中国新能源投
资站稳脚跟的哥大毕业的一个六（3+1）时期的投机分子。
中国的新能源就是用来洗钱的，不论是电动车还是太阳能，权贵用这个渠道把国库和国
有银行的钱洗成自己的然后合法的运到国外。
所谓的太阳能发电，效率极低，而且太阳能发电是直流电，进电网需要直流变交流损失
40%，运输损失10%，进厂家或者用户再损失20%，不论是风力，还是太阳能都是同样的
问题，最有效率的发电方式就是火电。
我没有想到trump敢冒天下之大不韪，敢把这个顶着正确和权威帽子的大骗局直通通的
揭开！
太阳能发电，成本高，效率低，污染环境，而且现在钙太矿太阳能还只是在试验阶段不
能应用于实际，发电时是直流，进电网转交流，用户用再交流转直流，最后只剩下屁大
一点，成本极高，制作过程严重污染环境。
风力发电同样问题，直流—交流—直流，而且机械损耗成本很高，效率极低。
太阳能，风力，电动车，骗子！骗子！骗子！特斯拉的生存全靠奥巴马政府的补贴！最
大的骗局！
火电成本2毛到3毛，太阳能电成本接近2块，且电池极其污染环境。
不是说发完电就算了，直流电是必须要储能的，储能就需要用电池。蓄电池现在是这样
的：
储能最大的是锂硫电池，在有水的环境中跟炸弹差不多，只能在外太空用的，风电和太
阳能目前用的是
没能发展起来主要是因为化学能的天然限制，电池浅充浅放最有效率。
电动车之所以近些年能有所发展归功于纳米技术和物理观测设备的发展，使得超级电容
器得到了很大的发展。
总之，我个人认为trump打破扯着利用绿色环保大旗谋求不道德利益的链条很赞！
太阳能转变成居户用的交流电过程成本很高吗？如果自己家用用是省钱的！自己家用，
不需要换交流再换回来，直接用。太阳能热水器都是直接用。
只要不进电网，自己家用用，配个储能电池，一开始成本虽然高些，如果电池管理做的
好，确实保护环境。虽然有两个潜在问题，一是电池的化学能特性决定了他的寿命有限
，需要换新的。二是电池的废弃拆解再利用目前没有一个国家是很成熟的。
石墨烯最有开发前景的地方是做超级电容器，但是！目前还看不到谱。目前所有带噱头
的新闻都是骗人的。
特斯拉唯一做的事情就是把电池管理做好了，用电推动汽车扭矩很大，车速度很快，但
是一点都不环保。
德国暂且不说，默多克，国家支持，德国人的特点等等………我们来说说日本的电动车
，特斯拉的生产线用的就是日本的，首先日本有优势，世界上最先进的电池技术掌握在
日本人手里，他们有生产线优势，做电池拼等是生产线，日本小，组织能力好，在小范
围内电池回收做的好，国家补贴也是非常厉害。
当跑车使挺好啊，跟保护环境无关，不要拿美国政府补贴，不要顶着保护环境的道德假
帽子，挺好。
车厂如果做电动车，能力远超特斯拉，车厂为何不做？因为车厂不是小众！车厂做混合
动力，做增程式，基本不做纯电动。
做电池的人一百年前就说，使电池技术得到突破的肯定能得诺贝尔奖，一百年过去了，
还是这么说，电池技术突破，谈何容易啊？谁知道什么时候？反正简单的都尝试遍了。
