n*s
2 楼
记得他家S3销售几何级数增长， 从几千到几万再10几万还是几十万， 试驾一半， 车
外形不错， 里面很一般， 股价还是高了
外形不错， 里面很一般， 股价还是高了
h*n
3 楼
我邻居买了一辆TSLA X，他说开的很爽，高速上也可以偶尔自动驾驶一下。
但是航程太短，他除了上班，其他地方基本没法去。也就是如果有计划外的地方要去，
都不能去，除非不开自己的车。非加州，上班地点没法充电。家里每天晚上都必须充电
，否则第二天班都没法去。他说航程与车速关系很大，速度太快，航程就下降。反正就
是买TSLA的必须家里还有另外一辆车。TSLA单独一辆车没法真正生活用。
【在 a******d 的大作中提到】
: 我只有十几股tsla吧，看版上这么多分析想着不如自己去试一下这个车到底怎么样。版
: 上有人试过没有，怎么预约，开起来什么感受说说，如果是车主就更好了
但是航程太短，他除了上班，其他地方基本没法去。也就是如果有计划外的地方要去，
都不能去，除非不开自己的车。非加州，上班地点没法充电。家里每天晚上都必须充电
，否则第二天班都没法去。他说航程与车速关系很大，速度太快，航程就下降。反正就
是买TSLA的必须家里还有另外一辆车。TSLA单独一辆车没法真正生活用。
【在 a******d 的大作中提到】
: 我只有十几股tsla吧，看版上这么多分析想着不如自己去试一下这个车到底怎么样。版
: 上有人试过没有，怎么预约，开起来什么感受说说，如果是车主就更好了
a*d
4 楼
嗯 我原来还想订model3来着，后来发现开model3没法到离我这附近最近的大城市开个
来回，还是不方便，就没下手
来回，还是不方便，就没下手
Q*o
5 楼
FYI.
Last week, Chicago to Toronto. Supercharger on the trip. I stopped 4 times,
you can make it three stops if you want. I spent 30 mins for each stop. (
180 miles per charge, I think that is most efficient for long range).
Driving experience: Let autopilot handle driving on the freeway, not
autonomous driving. Watching movie, play laptop while driving. Not feeling
tired at all.
Last week, Chicago to Toronto. Supercharger on the trip. I stopped 4 times,
you can make it three stops if you want. I spent 30 mins for each stop. (
180 miles per charge, I think that is most efficient for long range).
Driving experience: Let autopilot handle driving on the freeway, not
autonomous driving. Watching movie, play laptop while driving. Not feeling
tired at all.
y*n
6 楼
8个小时路程，要2小时加油，一般车只要加一次油，5分钟足够了。
times,
【在 Q****o 的大作中提到】
: FYI.
: Last week, Chicago to Toronto. Supercharger on the trip. I stopped 4 times,
: you can make it three stops if you want. I spent 30 mins for each stop. (
: 180 miles per charge, I think that is most efficient for long range).
: Driving experience: Let autopilot handle driving on the freeway, not
: autonomous driving. Watching movie, play laptop while driving. Not feeling
: tired at all.
times,
【在 Q****o 的大作中提到】
: FYI.
: Last week, Chicago to Toronto. Supercharger on the trip. I stopped 4 times,
: you can make it three stops if you want. I spent 30 mins for each stop. (
: 180 miles per charge, I think that is most efficient for long range).
: Driving experience: Let autopilot handle driving on the freeway, not
: autonomous driving. Watching movie, play laptop while driving. Not feeling
: tired at all.
a*d
7 楼
从芝加哥开到Toronto不停的话需要8.5小时，你中间停站2小时充电，用时不算
太多但好像也不太方便？如果缩短到每次充电10分钟应该大部分人能接受了，正好下车
伸个腿。一路supercharger站多吗，是不是旅行前都要提前做好规划？当然以后站建多
了这个问题就没有了。
真的可以在高速路上看电影不用盯路？突然想起来哪一天Tesla会不会在车内做个大屏
幕然后卖电影赚钱。。
我买tesla股票纯粹是相信CEO的vision，毕竟人家已经建立成功好几个公司了，当然仓
位也不大亏得起。我还是等model3全面铺开到货以后去店里试一下吧
times,
【在 Q****o 的大作中提到】
: FYI.
: Last week, Chicago to Toronto. Supercharger on the trip. I stopped 4 times,
: you can make it three stops if you want. I spent 30 mins for each stop. (
: 180 miles per charge, I think that is most efficient for long range).
: Driving experience: Let autopilot handle driving on the freeway, not
: autonomous driving. Watching movie, play laptop while driving. Not feeling
: tired at all.
太多但好像也不太方便？如果缩短到每次充电10分钟应该大部分人能接受了，正好下车
伸个腿。一路supercharger站多吗，是不是旅行前都要提前做好规划？当然以后站建多
了这个问题就没有了。
真的可以在高速路上看电影不用盯路？突然想起来哪一天Tesla会不会在车内做个大屏
幕然后卖电影赚钱。。
我买tesla股票纯粹是相信CEO的vision，毕竟人家已经建立成功好几个公司了，当然仓
位也不大亏得起。我还是等model3全面铺开到货以后去店里试一下吧
times,
【在 Q****o 的大作中提到】
: FYI.
: Last week, Chicago to Toronto. Supercharger on the trip. I stopped 4 times,
: you can make it three stops if you want. I spent 30 mins for each stop. (
: 180 miles per charge, I think that is most efficient for long range).
: Driving experience: Let autopilot handle driving on the freeway, not
: autonomous driving. Watching movie, play laptop while driving. Not feeling
: tired at all.
b*e
8 楼
times,
等路上的车全部用了自动驾驶以后，我才放心用......应急情况还是不想把命交给机器
【在 Q****o 的大作中提到】
: FYI.
: Last week, Chicago to Toronto. Supercharger on the trip. I stopped 4 times,
: you can make it three stops if you want. I spent 30 mins for each stop. (
: 180 miles per charge, I think that is most efficient for long range).
: Driving experience: Let autopilot handle driving on the freeway, not
: autonomous driving. Watching movie, play laptop while driving. Not feeling
: tired at all.
Y*n
9 楼
同事有，在德州，除了家里也很少地方充电。上下班开开，有钱人的玩具。
Q*o
10 楼
观念的转变更重要。 当你开飞机的时候（别人的），不知道用不用自动系统。刚开始
我也不用， 后来就习惯了。
我也不用， 后来就习惯了。
Q*o
11 楼
也可以停一次， 但充电需要90 min.
y*n
12 楼
Which year / model is the Tesla? If it's the old generation (wo radar /
sonar based sensors), the car can run into a severe accident due to
lack of visibility / sudden road condition change:
https://www.youtube.com/watch?v=u_chVAeTfnc
times,
【在 Q****o 的大作中提到】
: FYI.
: Last week, Chicago to Toronto. Supercharger on the trip. I stopped 4 times,
: you can make it three stops if you want. I spent 30 mins for each stop. (
: 180 miles per charge, I think that is most efficient for long range).
: Driving experience: Let autopilot handle driving on the freeway, not
: autonomous driving. Watching movie, play laptop while driving. Not feeling
: tired at all.
sonar based sensors), the car can run into a severe accident due to
lack of visibility / sudden road condition change:
https://www.youtube.com/watch?v=u_chVAeTfnc
times,
【在 Q****o 的大作中提到】
: FYI.
: Last week, Chicago to Toronto. Supercharger on the trip. I stopped 4 times,
: you can make it three stops if you want. I spent 30 mins for each stop. (
: 180 miles per charge, I think that is most efficient for long range).
: Driving experience: Let autopilot handle driving on the freeway, not
: autonomous driving. Watching movie, play laptop while driving. Not feeling
: tired at all.
y*n
13 楼
即便飞机自动驾驶已经有几十年了，起飞和降落也还是由飞行员把关；达到预定高度后
空中飞行是可以依赖自动驾驶 - 高空的空况可比汽车行驶的地面路况简单多了，尤其
不像地面随时可以有情况。
【在 Q****o 的大作中提到】
: 观念的转变更重要。 当你开飞机的时候（别人的），不知道用不用自动系统。刚开始
: 我也不用， 后来就习惯了。
空中飞行是可以依赖自动驾驶 - 高空的空况可比汽车行驶的地面路况简单多了，尤其
不像地面随时可以有情况。
【在 Q****o 的大作中提到】
: 观念的转变更重要。 当你开飞机的时候（别人的），不知道用不用自动系统。刚开始
: 我也不用， 后来就习惯了。
y*n
14 楼
其销售店巴不得你去试驾；发个email / 打个电话预约就行了。
个人感觉就是一典型的美国大路货。
【在 a******d 的大作中提到】
: 我只有十几股tsla吧，看版上这么多分析想着不如自己去试一下这个车到底怎么样。版
: 上有人试过没有，怎么预约，开起来什么感受说说，如果是车主就更好了
个人感觉就是一典型的美国大路货。
【在 a******d 的大作中提到】
: 我只有十几股tsla吧，看版上这么多分析想着不如自己去试一下这个车到底怎么样。版
: 上有人试过没有，怎么预约，开起来什么感受说说，如果是车主就更好了
h*n
15 楼
30分钟充电180 miles, 3次 540 miles。停一次90分钟能充到540 miles？你确信你开
的是TSLA?
Chicago to Toronto的distance 怎么也要530多miles。你就算开到没电再充满都基本
到不了。开这么远，你计划多次充电难道不是因为一次充电根本到不了？开TSLA车的人
都对电池这么没感觉的吗？
【在 Q****o 的大作中提到】
: 也可以停一次， 但充电需要90 min.
的是TSLA?
Chicago to Toronto的distance 怎么也要530多miles。你就算开到没电再充满都基本
到不了。开这么远，你计划多次充电难道不是因为一次充电根本到不了？开TSLA车的人
都对电池这么没感觉的吗？
【在 Q****o 的大作中提到】
: 也可以停一次， 但充电需要90 min.
y*n
16 楼
如果买的是高配电池，如果充电站又顺路，如果路上不堵，如果天气不太热也不太冷
，是有可能中间充一次电就跑下来了。
四个如果，外加出发前要充满电，：）
【在 h****n 的大作中提到】
: 30分钟充电180 miles, 3次 540 miles。停一次90分钟能充到540 miles？你确信你开
: 的是TSLA?
: Chicago to Toronto的distance 怎么也要530多miles。你就算开到没电再充满都基本
: 到不了。开这么远，你计划多次充电难道不是因为一次充电根本到不了？开TSLA车的人
: 都对电池这么没感觉的吗？
，是有可能中间充一次电就跑下来了。
四个如果，外加出发前要充满电，：）
【在 h****n 的大作中提到】
: 30分钟充电180 miles, 3次 540 miles。停一次90分钟能充到540 miles？你确信你开
: 的是TSLA?
: Chicago to Toronto的distance 怎么也要530多miles。你就算开到没电再充满都基本
: 到不了。开这么远，你计划多次充电难道不是因为一次充电根本到不了？开TSLA车的人
: 都对电池这么没感觉的吗？
h*n
17 楼
如果股市的群众眼睛不是雪亮的，客户群众眼睛可是雪亮的。
汽油加油站遇到排队等一下就好了，这个充电站遇到排队，估计直接可以安排就地住宿
了。LOL
多少客户会为了一个清洁能源的噱头，买这么一个不方便的东西。
【在 y***n 的大作中提到】
: 如果买的是高配电池，如果充电站又顺路，如果路上不堵，如果天气不太热也不太冷
: ，是有可能中间充一次电就跑下来了。
: 四个如果，外加出发前要充满电，：）
汽油加油站遇到排队等一下就好了，这个充电站遇到排队，估计直接可以安排就地住宿
了。LOL
多少客户会为了一个清洁能源的噱头，买这么一个不方便的东西。
【在 y***n 的大作中提到】
: 如果买的是高配电池，如果充电站又顺路，如果路上不堵，如果天气不太热也不太冷
: ，是有可能中间充一次电就跑下来了。
: 四个如果，外加出发前要充满电，：）
m*n
18 楼
堵车是这玩意的致命点，本来充电点就少的可怜，路上没电了，别人都没法帮你充电
这东西 长途还是不行， 以后 电混会是主力
最好的东西不一定是最成功的东西
你开
基本
的人
【在 y***n 的大作中提到】
: 如果买的是高配电池，如果充电站又顺路，如果路上不堵，如果天气不太热也不太冷
: ，是有可能中间充一次电就跑下来了。
: 四个如果，外加出发前要充满电，：）
这东西 长途还是不行， 以后 电混会是主力
最好的东西不一定是最成功的东西
你开
基本
的人
【在 y***n 的大作中提到】
: 如果买的是高配电池，如果充电站又顺路，如果路上不堵，如果天气不太热也不太冷
: ，是有可能中间充一次电就跑下来了。
: 四个如果，外加出发前要充满电，：）
s*o
19 楼
我开x，很享受
评论内容不少于10个字
评论内容不少于10个字
r*m
20 楼
我开了朋友的model-X， 中控大屏和飞翼门很酷。但是一松油门就自动有刹车感（不像
普通汽车松开油门靠惯性可以冲一阵子）很不习惯。
普通汽车松开油门靠惯性可以冲一阵子）很不习惯。
s*o
21 楼
你说的这个，没有感觉，跟汽油车没有区别啊
: 我开了朋友的model-X， 中控大屏和飞翼门很酷。但是一松油门就自动有刹车感
（不像
: 普通汽车松开油门靠惯性可以冲一阵子）很不习惯。
【在 r*m 的大作中提到】
: 我开了朋友的model-X， 中控大屏和飞翼门很酷。但是一松油门就自动有刹车感（不像
: 普通汽车松开油门靠惯性可以冲一阵子）很不习惯。
: 我开了朋友的model-X， 中控大屏和飞翼门很酷。但是一松油门就自动有刹车感
（不像
: 普通汽车松开油门靠惯性可以冲一阵子）很不习惯。
【在 r*m 的大作中提到】
: 我开了朋友的model-X， 中控大屏和飞翼门很酷。但是一松油门就自动有刹车感（不像
: 普通汽车松开油门靠惯性可以冲一阵子）很不习惯。
r*s
22 楼
美国有多少人家里只有一辆车？ 两辆三辆的有多少？
【在 h****n 的大作中提到】
: 我邻居买了一辆TSLA X，他说开的很爽，高速上也可以偶尔自动驾驶一下。
: 但是航程太短，他除了上班，其他地方基本没法去。也就是如果有计划外的地方要去，
: 都不能去，除非不开自己的车。非加州，上班地点没法充电。家里每天晚上都必须充电
: ，否则第二天班都没法去。他说航程与车速关系很大，速度太快，航程就下降。反正就
: 是买TSLA的必须家里还有另外一辆车。TSLA单独一辆车没法真正生活用。
【在 h****n 的大作中提到】
: 我邻居买了一辆TSLA X，他说开的很爽，高速上也可以偶尔自动驾驶一下。
: 但是航程太短，他除了上班，其他地方基本没法去。也就是如果有计划外的地方要去，
: 都不能去，除非不开自己的车。非加州，上班地点没法充电。家里每天晚上都必须充电
: ，否则第二天班都没法去。他说航程与车速关系很大，速度太快，航程就下降。反正就
: 是买TSLA的必须家里还有另外一辆车。TSLA单独一辆车没法真正生活用。
r*s
23 楼
您要家里就一辆车还经常出远门的话还是别买这车。
美国加拿大家庭就一辆车肯定比几辆车的少不少
每天上班买菜省了三天两头去加油站，我觉得这方便了而不是不方便了
【在 h****n 的大作中提到】
: 如果股市的群众眼睛不是雪亮的，客户群众眼睛可是雪亮的。
: 汽油加油站遇到排队等一下就好了，这个充电站遇到排队，估计直接可以安排就地住宿
: 了。LOL
: 多少客户会为了一个清洁能源的噱头，买这么一个不方便的东西。
美国加拿大家庭就一辆车肯定比几辆车的少不少
每天上班买菜省了三天两头去加油站，我觉得这方便了而不是不方便了
【在 h****n 的大作中提到】
: 如果股市的群众眼睛不是雪亮的，客户群众眼睛可是雪亮的。
: 汽油加油站遇到排队等一下就好了，这个充电站遇到排队，估计直接可以安排就地住宿
: 了。LOL
: 多少客户会为了一个清洁能源的噱头，买这么一个不方便的东西。
r*s
24 楼
堵车的时候不咋用电
【在 m******n 的大作中提到】
: 堵车是这玩意的致命点，本来充电点就少的可怜，路上没电了，别人都没法帮你充电
: 这东西 长途还是不行， 以后 电混会是主力
: 最好的东西不一定是最成功的东西
:
: 你开
: 基本
: 的人
【在 m******n 的大作中提到】
: 堵车是这玩意的致命点，本来充电点就少的可怜，路上没电了，别人都没法帮你充电
: 这东西 长途还是不行， 以后 电混会是主力
: 最好的东西不一定是最成功的东西
:
: 你开
: 基本
: 的人
r*s
25 楼
区别大了，最喜欢就是这个了，一个踏板控制车速，并线加塞儿非常方便。
【在 s*******o 的大作中提到】
: 你说的这个，没有感觉，跟汽油车没有区别啊
:
:
: 我开了朋友的model-X， 中控大屏和飞翼门很酷。但是一松油门就自动有刹车感
: （不像
:
: 普通汽车松开油门靠惯性可以冲一阵子）很不习惯。
:
【在 s*******o 的大作中提到】
: 你说的这个，没有感觉，跟汽油车没有区别啊
:
:
: 我开了朋友的model-X， 中控大屏和飞翼门很酷。但是一松油门就自动有刹车感
: （不像
:
: 普通汽车松开油门靠惯性可以冲一阵子）很不习惯。
:
g*q
26 楼
现在大多数电车,包括比亚迪,chevy,甚至吉利,江淮,都支持半小时左右从30%左右容量
充到80%.但是过了80%就不能再用快充了.
530迈快充3次一共90分钟应该是一点问题没有,毕竟出发的时候电池是满的.
【在 h****n 的大作中提到】
: 30分钟充电180 miles, 3次 540 miles。停一次90分钟能充到540 miles？你确信你开
: 的是TSLA?
: Chicago to Toronto的distance 怎么也要530多miles。你就算开到没电再充满都基本
: 到不了。开这么远，你计划多次充电难道不是因为一次充电根本到不了？开TSLA车的人
: 都对电池这么没感觉的吗？
充到80%.但是过了80%就不能再用快充了.
530迈快充3次一共90分钟应该是一点问题没有,毕竟出发的时候电池是满的.
【在 h****n 的大作中提到】
: 30分钟充电180 miles, 3次 540 miles。停一次90分钟能充到540 miles？你确信你开
: 的是TSLA?
: Chicago to Toronto的distance 怎么也要530多miles。你就算开到没电再充满都基本
: 到不了。开这么远，你计划多次充电难道不是因为一次充电根本到不了？开TSLA车的人
: 都对电池这么没感觉的吗？
g*q
27 楼
如果充电站足够多并配设饭馆,早上出发的时候充满,午饭充电半小时,下午歇20分钟喝
个咖啡,晚饭再半小时,其实是正好.
但是现在这油价,再加上chevy bolt等的竞争,各国补贴phase out,model 3很难赚钱.
model 3这个档次的车受油价/补贴的影响更大.
【在 a******d 的大作中提到】
: 从芝加哥开到Toronto不停的话需要8.5小时，你中间停站2小时充电，用时不算
: 太多但好像也不太方便？如果缩短到每次充电10分钟应该大部分人能接受了，正好下车
: 伸个腿。一路supercharger站多吗，是不是旅行前都要提前做好规划？当然以后站建多
: 了这个问题就没有了。
: 真的可以在高速路上看电影不用盯路？突然想起来哪一天Tesla会不会在车内做个大屏
: 幕然后卖电影赚钱。。
: 我买tesla股票纯粹是相信CEO的vision，毕竟人家已经建立成功好几个公司了，当然仓
: 位也不大亏得起。我还是等model3全面铺开到货以后去店里试一下吧
:
: times,
个咖啡,晚饭再半小时,其实是正好.
但是现在这油价,再加上chevy bolt等的竞争,各国补贴phase out,model 3很难赚钱.
model 3这个档次的车受油价/补贴的影响更大.
【在 a******d 的大作中提到】
: 从芝加哥开到Toronto不停的话需要8.5小时，你中间停站2小时充电，用时不算
: 太多但好像也不太方便？如果缩短到每次充电10分钟应该大部分人能接受了，正好下车
: 伸个腿。一路supercharger站多吗，是不是旅行前都要提前做好规划？当然以后站建多
: 了这个问题就没有了。
: 真的可以在高速路上看电影不用盯路？突然想起来哪一天Tesla会不会在车内做个大屏
: 幕然后卖电影赚钱。。
: 我买tesla股票纯粹是相信CEO的vision，毕竟人家已经建立成功好几个公司了，当然仓
: 位也不大亏得起。我还是等model3全面铺开到货以后去店里试一下吧
:
: times,
g*q
28 楼
堵车对电车来说不是问题,堵车的时候开得慢,续航能力反而提高了.
【在 m******n 的大作中提到】
: 堵车是这玩意的致命点，本来充电点就少的可怜，路上没电了，别人都没法帮你充电
: 这东西 长途还是不行， 以后 电混会是主力
: 最好的东西不一定是最成功的东西
:
: 你开
: 基本
: 的人
【在 m******n 的大作中提到】
: 堵车是这玩意的致命点，本来充电点就少的可怜，路上没电了，别人都没法帮你充电
: 这东西 长途还是不行， 以后 电混会是主力
: 最好的东西不一定是最成功的东西
:
: 你开
: 基本
: 的人
t*g
29 楼
电池寿命怎么样？如果每天开，会不会一两年后电池寿命续航时间显著下降？换一次电
池组是不是要大几千？
【在 y***n 的大作中提到】
: 如果买的是高配电池，如果充电站又顺路，如果路上不堵，如果天气不太热也不太冷
: ，是有可能中间充一次电就跑下来了。
: 四个如果，外加出发前要充满电，：）
池组是不是要大几千？
【在 y***n 的大作中提到】
: 如果买的是高配电池，如果充电站又顺路，如果路上不堵，如果天气不太热也不太冷
: ，是有可能中间充一次电就跑下来了。
: 四个如果，外加出发前要充满电，：）
a*d
30 楼
自动刹车感是开了刹车动能回收？能关掉不
【在 s*******o 的大作中提到】
: 你说的这个，没有感觉，跟汽油车没有区别啊
:
:
: 我开了朋友的model-X， 中控大屏和飞翼门很酷。但是一松油门就自动有刹车感
: （不像
:
: 普通汽车松开油门靠惯性可以冲一阵子）很不习惯。
:
【在 s*******o 的大作中提到】
: 你说的这个，没有感觉，跟汽油车没有区别啊
:
:
: 我开了朋友的model-X， 中控大屏和飞翼门很酷。但是一松油门就自动有刹车感
: （不像
:
: 普通汽车松开油门靠惯性可以冲一阵子）很不习惯。
:
y*n
31 楼
空调。
【在 g*q 的大作中提到】
: 堵车对电车来说不是问题,堵车的时候开得慢,续航能力反而提高了.
【在 g*q 的大作中提到】
: 堵车对电车来说不是问题,堵车的时候开得慢,续航能力反而提高了.
y*n
32 楼
这个别人做过研究，好像5年左右不需要考虑电池容量下降问题。
【在 t******g 的大作中提到】
: 电池寿命怎么样？如果每天开，会不会一两年后电池寿命续航时间显著下降？换一次电
: 池组是不是要大几千？
【在 t******g 的大作中提到】
: 电池寿命怎么样？如果每天开，会不会一两年后电池寿命续航时间显著下降？换一次电
: 池组是不是要大几千？
g*q
33 楼
60kwh的电池,车不动开空调开2天都没问题.我的车开空调的时候,头几分钟大约用2-3kW
,后面就只有几百瓦这个水平了.
【在 y***n 的大作中提到】
: 空调。
,后面就只有几百瓦这个水平了.
【在 y***n 的大作中提到】
: 空调。
t*g
34 楼
估计看天气，室外四十度和二十度肯定不一样
【在 y***n 的大作中提到】
: 这个别人做过研究，好像5年左右不需要考虑电池容量下降问题。
【在 y***n 的大作中提到】
: 这个别人做过研究，好像5年左右不需要考虑电池容量下降问题。
y*n
35 楼
特斯拉自己都承认开空调会影响里程;当然堵车一般不会太长，只是周围没有充电站的
情况下会让人担心。
情况下会让人担心。
t*g
36 楼
特斯拉应该弄个备用电池，插上就能再开10mile
【在 y***n 的大作中提到】
: 特斯拉自己都承认开空调会影响里程;当然堵车一般不会太长，只是周围没有充电站的
: 情况下会让人担心。
【在 y***n 的大作中提到】
: 特斯拉自己都承认开空调会影响里程;当然堵车一般不会太长，只是周围没有充电站的
: 情况下会让人担心。
f*e
37 楼
能，把creep mode打开后就是油车那种缓慢爬行。
【在 a******d 的大作中提到】
: 自动刹车感是开了刹车动能回收？能关掉不
【在 a******d 的大作中提到】
: 自动刹车感是开了刹车动能回收？能关掉不
g*q
38 楼
按这个表格,4小时空调用掉10%的电,比我说的稍微多一点点,但是应该是空调开的程度
不同,测试方法不同(比如每次只测前10分钟,平均耗电比连续开40小时要高2-3倍).
【在 y***n 的大作中提到】
: 特斯拉自己都承认开空调会影响里程;当然堵车一般不会太长，只是周围没有充电站的
: 情况下会让人担心。
不同,测试方法不同(比如每次只测前10分钟,平均耗电比连续开40小时要高2-3倍).
【在 y***n 的大作中提到】
: 特斯拉自己都承认开空调会影响里程;当然堵车一般不会太长，只是周围没有充电站的
: 情况下会让人担心。
b*d
39 楼
他上班单程多少miles？每天必须充电？
【在 h****n 的大作中提到】
: 我邻居买了一辆TSLA X，他说开的很爽，高速上也可以偶尔自动驾驶一下。
: 但是航程太短，他除了上班，其他地方基本没法去。也就是如果有计划外的地方要去，
: 都不能去，除非不开自己的车。非加州，上班地点没法充电。家里每天晚上都必须充电
: ，否则第二天班都没法去。他说航程与车速关系很大，速度太快，航程就下降。反正就
: 是买TSLA的必须家里还有另外一辆车。TSLA单独一辆车没法真正生活用。
【在 h****n 的大作中提到】
: 我邻居买了一辆TSLA X，他说开的很爽，高速上也可以偶尔自动驾驶一下。
: 但是航程太短，他除了上班，其他地方基本没法去。也就是如果有计划外的地方要去，
: 都不能去，除非不开自己的车。非加州，上班地点没法充电。家里每天晚上都必须充电
: ，否则第二天班都没法去。他说航程与车速关系很大，速度太快，航程就下降。反正就
: 是买TSLA的必须家里还有另外一辆车。TSLA单独一辆车没法真正生活用。
b*d
40 楼
严重同意，每天回家插电，第二天直接开走，其实是省了加油的时间。
【在 r***s 的大作中提到】
: 您要家里就一辆车还经常出远门的话还是别买这车。
: 美国加拿大家庭就一辆车肯定比几辆车的少不少
: 每天上班买菜省了三天两头去加油站，我觉得这方便了而不是不方便了
【在 r***s 的大作中提到】
: 您要家里就一辆车还经常出远门的话还是别买这车。
: 美国加拿大家庭就一辆车肯定比几辆车的少不少
: 每天上班买菜省了三天两头去加油站，我觉得这方便了而不是不方便了
b*d
41 楼
9494,
说堵车对电车是噩梦的显然没有开过电车：）
【在 g*q 的大作中提到】
: 堵车对电车来说不是问题,堵车的时候开得慢,续航能力反而提高了.
说堵车对电车是噩梦的显然没有开过电车：）
【在 g*q 的大作中提到】
: 堵车对电车来说不是问题,堵车的时候开得慢,续航能力反而提高了.
b*d
42 楼
开空调好像对汽油车比电车影响大的多，
估计是汽油车发热太大？
3kW
【在 g*q 的大作中提到】
: 60kwh的电池,车不动开空调开2天都没问题.我的车开空调的时候,头几分钟大约用2-3kW
: ,后面就只有几百瓦这个水平了.
估计是汽油车发热太大？
3kW
【在 g*q 的大作中提到】
: 60kwh的电池,车不动开空调开2天都没问题.我的车开空调的时候,头几分钟大约用2-3kW
: ,后面就只有几百瓦这个水平了.
b*d
43 楼
一句话，目前多有电车，包括特斯拉，都不是为经常开长途准备的。
虽然特斯拉有长途解决方案，但还是不方便。
长途感觉有两条路：
1）电池储量大增
２）充电时间大幅下降
３）换电池
感觉（３）是最早可能实现的，尤其是当model3 大卖以后。
【在 t******g 的大作中提到】
: 特斯拉应该弄个备用电池，插上就能再开10mile
虽然特斯拉有长途解决方案，但还是不方便。
长途感觉有两条路：
1）电池储量大增
２）充电时间大幅下降
３）换电池
感觉（３）是最早可能实现的，尤其是当model3 大卖以后。
【在 t******g 的大作中提到】
: 特斯拉应该弄个备用电池，插上就能再开10mile
g*q
44 楼
汽车空调机由皮带驱动,怠速的时候发动机效率很低.
电车都是变频空调,效率很高的.
当然汽油车空调由发动机冷却液冷却,也是一个大问题.
【在 b*d 的大作中提到】
: 开空调好像对汽油车比电车影响大的多，
: 估计是汽油车发热太大？
:
: 3kW
电车都是变频空调,效率很高的.
当然汽油车空调由发动机冷却液冷却,也是一个大问题.
【在 b*d 的大作中提到】
: 开空调好像对汽油车比电车影响大的多，
: 估计是汽油车发热太大？
:
: 3kW
m*n
45 楼
汽油车，上下班的话，一箱油 300-400 miles 足够开一周吧，加满一箱油也就2分钟的
时间， 比你插7次插座的时间还短
省了加油的时间 纯属扯JB蛋
【在 b*d 的大作中提到】
: 严重同意，每天回家插电，第二天直接开走，其实是省了加油的时间。
时间， 比你插7次插座的时间还短
省了加油的时间 纯属扯JB蛋
【在 b*d 的大作中提到】
: 严重同意，每天回家插电，第二天直接开走，其实是省了加油的时间。
b*d
46 楼
学习了！老兄看来对电车很有研究。
【在 g*q 的大作中提到】
: 汽车空调机由皮带驱动,怠速的时候发动机效率很低.
: 电车都是变频空调,效率很高的.
: 当然汽油车空调由发动机冷却液冷却,也是一个大问题.
【在 g*q 的大作中提到】
: 汽车空调机由皮带驱动,怠速的时候发动机效率很低.
: 电车都是变频空调,效率很高的.
: 当然汽油车空调由发动机冷却液冷却,也是一个大问题.
m*n
47 楼
靠，不要瞎白呼 好不好，coolant 不是氟利昂
【在 g*q 的大作中提到】
: 汽车空调机由皮带驱动,怠速的时候发动机效率很低.
: 电车都是变频空调,效率很高的.
: 当然汽油车空调由发动机冷却液冷却,也是一个大问题.
【在 g*q 的大作中提到】
: 汽车空调机由皮带驱动,怠速的时候发动机效率很低.
: 电车都是变频空调,效率很高的.
: 当然汽油车空调由发动机冷却液冷却,也是一个大问题.
h*n
48 楼
我不知道单程多少miles。就知道不堵车也要一个多小时，堵车应该2个多小时，单程。
感觉这还不是一直开，基本上是慢速堵车，如果一直开，估计他的车一天开不了4个小
时。
【在 b*d 的大作中提到】
: 他上班单程多少miles？每天必须充电？
感觉这还不是一直开，基本上是慢速堵车，如果一直开，估计他的车一天开不了4个小
时。
【在 b*d 的大作中提到】
: 他上班单程多少miles？每天必须充电？
g*q
49 楼
其实没有人需要经常用passenger car一天开400迈以上的长途,偶尔一次租车也行,用家
里第二辆车也行,实在不行中间花吃饭时间快充2-3次也行.目前2-300迈续航的电车作为
家用车主力应该已经够用了,但是价格偏贵.100迈续航的车价格其实已经很接近油车和
混动车(nissan leaf),但是这两年卖得很差,因为油太便宜了.
【在 b*d 的大作中提到】
: 一句话，目前多有电车，包括特斯拉，都不是为经常开长途准备的。
: 虽然特斯拉有长途解决方案，但还是不方便。
: 长途感觉有两条路：
: 1）电池储量大增
: ２）充电时间大幅下降
: ３）换电池
: 感觉（３）是最早可能实现的，尤其是当model3 大卖以后。
里第二辆车也行,实在不行中间花吃饭时间快充2-3次也行.目前2-300迈续航的电车作为
家用车主力应该已经够用了,但是价格偏贵.100迈续航的车价格其实已经很接近油车和
混动车(nissan leaf),但是这两年卖得很差,因为油太便宜了.
【在 b*d 的大作中提到】
: 一句话，目前多有电车，包括特斯拉，都不是为经常开长途准备的。
: 虽然特斯拉有长途解决方案，但还是不方便。
: 长途感觉有两条路：
: 1）电池储量大增
: ２）充电时间大幅下降
: ３）换电池
: 感觉（３）是最早可能实现的，尤其是当model3 大卖以后。
f*e
50 楼
原来你家里就有个油泵，确实厉害
【在 m******n 的大作中提到】
: 汽油车，上下班的话，一箱油 300-400 miles 足够开一周吧，加满一箱油也就2分钟的
: 时间， 比你插7次插座的时间还短
: 省了加油的时间 纯属扯JB蛋
【在 m******n 的大作中提到】
: 汽油车，上下班的话，一箱油 300-400 miles 足够开一周吧，加满一箱油也就2分钟的
: 时间， 比你插7次插座的时间还短
: 省了加油的时间 纯属扯JB蛋
h*n
51 楼
让大家这么不方便，大家买这个车图什么呢？
【在 g*q 的大作中提到】
: 其实没有人需要经常用passenger car一天开400迈以上的长途,偶尔一次租车也行,用家
: 里第二辆车也行,实在不行中间花吃饭时间快充2-3次也行.目前2-300迈续航的电车作为
: 家用车主力应该已经够用了,但是价格偏贵.100迈续航的车价格其实已经很接近油车和
: 混动车(nissan leaf),但是这两年卖得很差,因为油太便宜了.
【在 g*q 的大作中提到】
: 其实没有人需要经常用passenger car一天开400迈以上的长途,偶尔一次租车也行,用家
: 里第二辆车也行,实在不行中间花吃饭时间快充2-3次也行.目前2-300迈续航的电车作为
: 家用车主力应该已经够用了,但是价格偏贵.100迈续航的车价格其实已经很接近油车和
: 混动车(nissan leaf),但是这两年卖得很差,因为油太便宜了.
b*d
52 楼
不堵车也要一个多小时的话，每天充电还是make sense的。
不过每天充电也没什么不方便的。
Tesla的车一般家里都装有L2的接头。
有的公司还可以充电。
【在 h****n 的大作中提到】
: 我不知道单程多少miles。就知道不堵车也要一个多小时，堵车应该2个多小时，单程。
: 感觉这还不是一直开，基本上是慢速堵车，如果一直开，估计他的车一天开不了4个小
: 时。
不过每天充电也没什么不方便的。
Tesla的车一般家里都装有L2的接头。
有的公司还可以充电。
【在 h****n 的大作中提到】
: 我不知道单程多少miles。就知道不堵车也要一个多小时，堵车应该2个多小时，单程。
: 感觉这还不是一直开，基本上是慢速堵车，如果一直开，估计他的车一天开不了4个小
: 时。
b*d
53 楼
你去加油站加油，从出到进2分钟真的能够搞定？
下次油箱空了加油的时候，你掐个表试试看？
【在 m******n 的大作中提到】
: 汽油车，上下班的话，一箱油 300-400 miles 足够开一周吧，加满一箱油也就2分钟的
: 时间， 比你插7次插座的时间还短
: 省了加油的时间 纯属扯JB蛋
下次油箱空了加油的时候，你掐个表试试看？
【在 m******n 的大作中提到】
: 汽油车，上下班的话，一箱油 300-400 miles 足够开一周吧，加满一箱油也就2分钟的
: 时间， 比你插7次插座的时间还短
: 省了加油的时间 纯属扯JB蛋
g*q
54 楼
汽车空调的condensor一般跟radiator是一体的,温度基本上也相同.
【在 m******n 的大作中提到】
: 靠，不要瞎白呼 好不好，coolant 不是氟利昂
【在 m******n 的大作中提到】
: 靠，不要瞎白呼 好不好，coolant 不是氟利昂
z*y
55 楼
所以还是符合富人玩具的定位，比如风投CEO，每天就是住豪宅喝茶看看项目，肯定不
觉得麻烦
工薪阶层忙的焦头烂额，还得伺候电车，有点吃不消
【在 h****n 的大作中提到】
: 让大家这么不方便，大家买这个车图什么呢？
觉得麻烦
工薪阶层忙的焦头烂额，还得伺候电车，有点吃不消
【在 h****n 的大作中提到】
: 让大家这么不方便，大家买这个车图什么呢？
s*d
56 楼
电车最不用伺候，2年没换过机油，2年没去过加油站，估计这辈子都不用换刹车片，全
靠regen刹车，呵呵。想加速超bmw 就超bmw，想瘪poches就瘪poches。
和开了你妈6年的人民车比，我的电动板手，jacket，ramp，stand 都可以不要了。
【在 z****y 的大作中提到】
: 所以还是符合富人玩具的定位，比如风投CEO，每天就是住豪宅喝茶看看项目，肯定不
: 觉得麻烦
: 工薪阶层忙的焦头烂额，还得伺候电车，有点吃不消
靠regen刹车，呵呵。想加速超bmw 就超bmw，想瘪poches就瘪poches。
和开了你妈6年的人民车比，我的电动板手，jacket，ramp，stand 都可以不要了。
【在 z****y 的大作中提到】
: 所以还是符合富人玩具的定位，比如风投CEO，每天就是住豪宅喝茶看看项目，肯定不
: 觉得麻烦
: 工薪阶层忙的焦头烂额，还得伺候电车，有点吃不消
y*b
57 楼
他根本不懂飞行驾驶瞎想而已
【在 y***n 的大作中提到】
: 即便飞机自动驾驶已经有几十年了，起飞和降落也还是由飞行员把关；达到预定高度后
: 空中飞行是可以依赖自动驾驶 - 高空的空况可比汽车行驶的地面路况简单多了，尤其
: 不像地面随时可以有情况。
【在 y***n 的大作中提到】
: 即便飞机自动驾驶已经有几十年了，起飞和降落也还是由飞行员把关；达到预定高度后
: 空中飞行是可以依赖自动驾驶 - 高空的空况可比汽车行驶的地面路况简单多了，尤其
: 不像地面随时可以有情况。
z*y
58 楼
小武大牛厉害，我就说Tesla帖子必有小武大牛
【在 s***d 的大作中提到】
: 电车最不用伺候，2年没换过机油，2年没去过加油站，估计这辈子都不用换刹车片，全
: 靠regen刹车，呵呵。想加速超bmw 就超bmw，想瘪poches就瘪poches。
: 和开了你妈6年的人民车比，我的电动板手，jacket，ramp，stand 都可以不要了。
【在 s***d 的大作中提到】
: 电车最不用伺候，2年没换过机油，2年没去过加油站，估计这辈子都不用换刹车片，全
: 靠regen刹车，呵呵。想加速超bmw 就超bmw，想瘪poches就瘪poches。
: 和开了你妈6年的人民车比，我的电动板手，jacket，ramp，stand 都可以不要了。
t*l
59 楼
我周末试驾了下x，感觉还行吧。
y*n
60 楼
那看你和什么车比 - 我自己开BMW 650i(上一代 - 不喜欢新一代的增压引擎 / 外观 /
内饰），这车全新八万来块，类似于S系列。我试驾S系列后直观感受是车子设计，质
量就是一有点粗糙的美国车（外形还不错），价钱方面考虑其简单得多的结构和相应成
本，以及有限的续航能力，应该降个30% ~ 40%才合理。
【在 t***l 的大作中提到】
: 我周末试驾了下x，感觉还行吧。
内饰），这车全新八万来块，类似于S系列。我试驾S系列后直观感受是车子设计，质
量就是一有点粗糙的美国车（外形还不错），价钱方面考虑其简单得多的结构和相应成
本，以及有限的续航能力，应该降个30% ~ 40%才合理。
【在 t***l 的大作中提到】
: 我周末试驾了下x，感觉还行吧。
r*s
61 楼
确实如此，跑长途不方便。
可是大部分人家里不止一辆车。家里所有的车都需要跑长途的人很少。
所以电池车还是会有不少人买。
【在 b*d 的大作中提到】
: 一句话，目前多有电车，包括特斯拉，都不是为经常开长途准备的。
: 虽然特斯拉有长途解决方案，但还是不方便。
: 长途感觉有两条路：
: 1）电池储量大增
: ２）充电时间大幅下降
: ３）换电池
: 感觉（３）是最早可能实现的，尤其是当model3 大卖以后。
可是大部分人家里不止一辆车。家里所有的车都需要跑长途的人很少。
所以电池车还是会有不少人买。
【在 b*d 的大作中提到】
: 一句话，目前多有电车，包括特斯拉，都不是为经常开长途准备的。
: 虽然特斯拉有长途解决方案，但还是不方便。
: 长途感觉有两条路：
: 1）电池储量大增
: ２）充电时间大幅下降
: ３）换电池
: 感觉（３）是最早可能实现的，尤其是当model3 大卖以后。
h*n
62 楼
就算不是每辆车都需要跑长途，但是电池车贵呀。一辆电池车都快赶上2辆车的价格了。
这个可是又贵，还不能跑长途的哦。
【在 r***s 的大作中提到】
: 确实如此，跑长途不方便。
: 可是大部分人家里不止一辆车。家里所有的车都需要跑长途的人很少。
: 所以电池车还是会有不少人买。
这个可是又贵，还不能跑长途的哦。
【在 r***s 的大作中提到】
: 确实如此，跑长途不方便。
: 可是大部分人家里不止一辆车。家里所有的车都需要跑长途的人很少。
: 所以电池车还是会有不少人买。
r*s
63 楼
路上跑的小车里小一半不用跑长途，贵是真的大问题。
美国近七千万独立屋，绝大部分在独立屋里的家庭有多辆车，
需要家里所有的车同时跑长途的几乎没有，非常保守估计四千万辆的市场，没有任何不
便。
我同意电池车价格是最大的问题，但另一方面有很多人愿意多花一点钱买电池车，
没有油门迟滞是很大的一个因素。不用去加油站是另外一个。现在model s x的销量就
可见一斑。
这么贵的车卖了这么多，需求到顶也正常。
我上班路上正好没有
加油站，要加油得多绕出两个红绿灯，按说不是非常麻烦，但是习惯了电车以后，
就觉得去加油站不胜其烦。另外不用换机油变速箱油冷却液发电机火花塞等等也觉得心
里清净不少
还有就是品牌的力量，特斯拉已经是电车的代名词，
当然现在特斯拉还是太贵，如果真的model3毛利不亏的话特斯拉现在就孤独求败了。
model 3要是
毛利亏的话就没戏。
了。
【在 h****n 的大作中提到】
: 就算不是每辆车都需要跑长途，但是电池车贵呀。一辆电池车都快赶上2辆车的价格了。
: 这个可是又贵，还不能跑长途的哦。
美国近七千万独立屋，绝大部分在独立屋里的家庭有多辆车，
需要家里所有的车同时跑长途的几乎没有，非常保守估计四千万辆的市场，没有任何不
便。
我同意电池车价格是最大的问题，但另一方面有很多人愿意多花一点钱买电池车，
没有油门迟滞是很大的一个因素。不用去加油站是另外一个。现在model s x的销量就
可见一斑。
这么贵的车卖了这么多，需求到顶也正常。
我上班路上正好没有
加油站，要加油得多绕出两个红绿灯，按说不是非常麻烦，但是习惯了电车以后，
就觉得去加油站不胜其烦。另外不用换机油变速箱油冷却液发电机火花塞等等也觉得心
里清净不少
还有就是品牌的力量，特斯拉已经是电车的代名词，
当然现在特斯拉还是太贵，如果真的model3毛利不亏的话特斯拉现在就孤独求败了。
model 3要是
毛利亏的话就没戏。
了。
【在 h****n 的大作中提到】
: 就算不是每辆车都需要跑长途，但是电池车贵呀。一辆电池车都快赶上2辆车的价格了。
: 这个可是又贵，还不能跑长途的哦。
y*n
64 楼
特斯拉S系列的问题是内饰和豪车完全不搭界，再有给人总体感觉是工艺有些粗糙，又
有里程限制，所以价格虚高，市场做不大，Model S从2012到2017全球才卖了17万辆。
作为对比，Porsche光在2016年就卖了23万辆(找不到911的数据)，估计这23万辆的平均
价格高于 / 接近特斯拉的17万辆的。Porsche在大众化豪车里已经是比较贵的了，可想
而知大众对特斯拉S系列的看法。
【在 r***s 的大作中提到】
: 路上跑的小车里小一半不用跑长途，贵是真的大问题。
: 美国近七千万独立屋，绝大部分在独立屋里的家庭有多辆车，
: 需要家里所有的车同时跑长途的几乎没有，非常保守估计四千万辆的市场，没有任何不
: 便。
: 我同意电池车价格是最大的问题，但另一方面有很多人愿意多花一点钱买电池车，
: 没有油门迟滞是很大的一个因素。不用去加油站是另外一个。现在model s x的销量就
: 可见一斑。
: 这么贵的车卖了这么多，需求到顶也正常。
: 我上班路上正好没有
: 加油站，要加油得多绕出两个红绿灯，按说不是非常麻烦，但是习惯了电车以后，
有里程限制，所以价格虚高，市场做不大，Model S从2012到2017全球才卖了17万辆。
作为对比，Porsche光在2016年就卖了23万辆(找不到911的数据)，估计这23万辆的平均
价格高于 / 接近特斯拉的17万辆的。Porsche在大众化豪车里已经是比较贵的了，可想
而知大众对特斯拉S系列的看法。
【在 r***s 的大作中提到】
: 路上跑的小车里小一半不用跑长途，贵是真的大问题。
: 美国近七千万独立屋，绝大部分在独立屋里的家庭有多辆车，
: 需要家里所有的车同时跑长途的几乎没有，非常保守估计四千万辆的市场，没有任何不
: 便。
: 我同意电池车价格是最大的问题，但另一方面有很多人愿意多花一点钱买电池车，
: 没有油门迟滞是很大的一个因素。不用去加油站是另外一个。现在model s x的销量就
: 可见一斑。
: 这么贵的车卖了这么多，需求到顶也正常。
: 我上班路上正好没有
: 加油站，要加油得多绕出两个红绿灯，按说不是非常麻烦，但是习惯了电车以后，
F*k
65 楼
你这个还真说错了，model s卖不多是产能限制。另外，关于Porsche的销量你可能记错
了，model s是豪华车里最近几年的销售冠军。这里豪车指和model s价格差不多售价10
万左右的豪车，入门级的不算
【在 y***n 的大作中提到】
: 特斯拉S系列的问题是内饰和豪车完全不搭界，再有给人总体感觉是工艺有些粗糙，又
: 有里程限制，所以价格虚高，市场做不大，Model S从2012到2017全球才卖了17万辆。
: 作为对比，Porsche光在2016年就卖了23万辆(找不到911的数据)，估计这23万辆的平均
: 价格高于 / 接近特斯拉的17万辆的。Porsche在大众化豪车里已经是比较贵的了，可想
: 而知大众对特斯拉S系列的看法。
了，model s是豪华车里最近几年的销售冠军。这里豪车指和model s价格差不多售价10
万左右的豪车，入门级的不算
【在 y***n 的大作中提到】
: 特斯拉S系列的问题是内饰和豪车完全不搭界，再有给人总体感觉是工艺有些粗糙，又
: 有里程限制，所以价格虚高，市场做不大，Model S从2012到2017全球才卖了17万辆。
: 作为对比，Porsche光在2016年就卖了23万辆(找不到911的数据)，估计这23万辆的平均
: 价格高于 / 接近特斯拉的17万辆的。Porsche在大众化豪车里已经是比较贵的了，可想
: 而知大众对特斯拉S系列的看法。
d*e
66 楼
我开的电车有recuperation mode (4 levels), 一松油门就自动刹车, 但你可以（通常
在freeway上）把recuperation mode关掉。Tesla我没开过，但我想也应该差不多。
【在 r*m 的大作中提到】
: 我开了朋友的model-X， 中控大屏和飞翼门很酷。但是一松油门就自动有刹车感（不像
: 普通汽车松开油门靠惯性可以冲一阵子）很不习惯。
d*e
67 楼
了。
其实电池车也有不少便宜的，作为上班买菜车不错。
跑长途我就开汽油Van，里面装满了还可以放车顶，不像某些号称SUV，因为有装13
Falcon Wing Door，连roof rack都没有 LOL
【在 h****n 的大作中提到】
: 就算不是每辆车都需要跑长途，但是电池车贵呀。一辆电池车都快赶上2辆车的价格了。
: 这个可是又贵，还不能跑长途的哦。
d*1
68 楼
挺好开的，加速很快，转入和转出carpool lane很smooth, 不踩刹车的时候，它自己就
会减速，predictable，不用去加油，省事省时间，就是大画面没啥用，internet连网
站速度太慢，gmail上去就被block，除此之外，还蛮推荐的
会减速，predictable，不用去加油，省事省时间，就是大画面没啥用，internet连网
站速度太慢，gmail上去就被block，除此之外，还蛮推荐的
y*n
69 楼
Porsche的数据是从官网得来的：
https://newsroom.porsche.com/en/company/porsche-deliveries-2016-sales-record
-13310.html
Porche 911是其产品线中的中档型号，12万起步。
10
【在 F******k 的大作中提到】
: 你这个还真说错了，model s卖不多是产能限制。另外，关于Porsche的销量你可能记错
: 了，model s是豪华车里最近几年的销售冠军。这里豪车指和model s价格差不多售价10
: 万左右的豪车，入门级的不算
https://newsroom.porsche.com/en/company/porsche-deliveries-2016-sales-record
-13310.html
Porche 911是其产品线中的中档型号，12万起步。
10
【在 F******k 的大作中提到】
: 你这个还真说错了，model s卖不多是产能限制。另外，关于Porsche的销量你可能记错
: 了，model s是豪华车里最近几年的销售冠军。这里豪车指和model s价格差不多售价10
: 万左右的豪车，入门级的不算
F*k
70 楼
You are right. Model S是美国市场lexury sedan的销售冠军
http://fortune.com/2016/02/11/tesla-best-selling-luxury-sedan/
record
【在 y***n 的大作中提到】
: Porsche的数据是从官网得来的：
: https://newsroom.porsche.com/en/company/porsche-deliveries-2016-sales-record
: -13310.html
: Porche 911是其产品线中的中档型号，12万起步。
:
: 10
http://fortune.com/2016/02/11/tesla-best-selling-luxury-sedan/
record
【在 y***n 的大作中提到】
: Porsche的数据是从官网得来的：
: https://newsroom.porsche.com/en/company/porsche-deliveries-2016-sales-record
: -13310.html
: Porche 911是其产品线中的中档型号，12万起步。
:
: 10
e*t
71 楼
比我的535i强几倍
【在 a******d 的大作中提到】
: 我只有十几股tsla吧，看版上这么多分析想着不如自己去试一下这个车到底怎么样。版
: 上有人试过没有，怎么预约，开起来什么感受说说，如果是车主就更好了
【在 a******d 的大作中提到】
: 我只有十几股tsla吧，看版上这么多分析想着不如自己去试一下这个车到底怎么样。版
: 上有人试过没有，怎么预约，开起来什么感受说说，如果是车主就更好了
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