缓解供应链危机 美国拟启用青少年卡车司机送货

在为期3年的试点项目中，3000多名年轻卡车司机将被要求完成累计400小时的试用期，试用期内将由有经验的司机坐在乘客座位指导其驾车。之后，这些年轻司机将可以独自驾驶卡车，但会受到卡车公司的持续监控，直至其年满21岁。

目前，卡车司机穿越州界的法定年龄是21岁，但18岁及以上的人可以在除夏威夷以外的美国任何州的州界内驾驶商用卡车。

根据联邦要求，年轻司机驾驶的卡车必须装有前置摄像头和主动制动防撞系统，车速必须低于每小时65英里。

该计划是总统拜登去年签署的两党基建法的一部分，这项法律旨在更新美国老旧的基础设施。数以亿计的资金被用于扩大高速互联网接入、发展交通项目以及改善道路和桥梁等投资。

FMCSA被指示在基建法签署的60天内启动这项卡车司机试点计划，现在60天期限已过，但该项目的启动日期尚未公布。

包括美国卡车运输协会（ATA)在内的行业组织表示，试点计划将为该行业提供亟需的提振。ATA副主席吉尔(Nick Geale)说，卡车行业所面临的一个长期问题是司机人数不断减少，疫情期间情况变得更糟。他还提到了对供应链短缺的持续担忧。

“我们非常担心继续向全国提供服务的能力。”吉尔说。

根据ATA的一项分析，2020年，该行业的货运总量为102.3亿吨，同比下降13%.2019年到2020年，美国的卡车司机数量也减少了约7%，至300多万人。

吉尔称，该项目虽非一劳永逸的解决方案，但它将使司机更早、更安全地进入劳动力市场。他指出，目前美国卡车司机的平均年龄为37岁。

反对该计划的安全倡导者说，降低卡车司机的年龄限制将无法解决卡车行业长期存在的一些问题，比如繁重的工作日程和卡车安全技术不足。他们说，青少年司机将比那些驾龄更长的人面临更高的安全风险。

高速公路和汽车安全倡导者组织（AHAS）主席蔡斯(Cathy Chase)说：“这真的是杯水车薪，无助于解决行业本身的问题。这不是卡车司机短缺的问题，而是如何留住卡车司机的问题。”

蔡斯补充道：“我们认为，让最危险的驾驶人群之一——青少年——驾驶8万磅重的卡车，不仅会危及青少年卡车司机自己，而且会危及身边的所有人。”