油价涨运输业怨声载道两、三周后反映到商品价格上

俄罗斯是全球继沙特阿拉伯和美国之后的世界第三大石油生产国，国内经济十分依能源出口，能源出口是俄罗斯其中一个主要收入来源。俄罗斯作为原油和天然气主要出口国之一，俄乌战争导致原油暴涨，已影响西方国家的消费者，包括生活在南加州的华人。

美国宣布会停止购买俄罗斯出口的石油，以求在经济上进一步对莫斯科政府施压，作为对俄罗斯总统普京下令入侵乌克兰的回应。南加州的运输业身受其害。

叶先生以开Uber和Lyft接载乘客为生。他表示，油费通常占总收入一成，现在的共乘服务公司并没有因为油价升涨，调整司机的收入，增加收费。所以，会出现收入亏损的情况。

北美卡车协会会长关逾。侨报记者李青蔚摄，资料图

他说：“现在油价达到每加仑5.5元，以前的油价是约每加仑4.8元，现在加一次油比往日贵了大约因8元起至10多元不等，即是往日要加大约30多元的油，现在要付大约40至50元以上。”

他今天吃饭时，听到一些职业司机对于油价攀升颇有怨言，称公司没有补贴，有些人说还做来了干什么？（上班有什么意义？）

他感叹道，不知道要升到什么时候。只能够继续做，又或者，暂停工作并申请加州失业金EDD，看看是否能申请上。

北美卡车协会会长关逾接受《侨报》采访时表示，这事情对卡车业影响非常的大，加州的柴油基本上6元一加仑，外州比较便宜的加油站也要5元一加仑。一加仑油可以跑6到7英里，往日一般每跑一英里7、8毛钱（$0.7-$0.8)，现在接近1元，增加20%的加油费，幅度非常高。

这些运费成本的增加，最终会反映到消费者身上，但也没有那么快，大约是2至3周后的时间。因为刚开始，这些卡车公司会吃掉一部分。

他提到整个供应量上的每一环都会涨价，无论运输业，还是仓库业。因为货船、卡车都用到燃油，到仓库的车子是使用天然气（天然气也涨了很多），这导致仓库运行成本提高。如果持续下去，就会转移到消费者身上，所以之后物价也要飙涨。进口货相信只会更贵了。

他说：“运费涨的速度没有油涨的快，商品随后才会涨价，不会马上涨价。唯一比较快体现到，是在加油的时候，如果消费者开小车子的人，会立刻体会到（油价）涨了很多钱……大概在2至3周以后就会（从消费者的商品）反映到出来了。”