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藏航TV9833乘客:飞行员跳窗逃生扭伤脚 有人裱登机牌
藏航TV9833乘客:飞行员跳窗逃生扭伤脚 有人裱登机牌
时事新闻

5月12日早晨,西藏航空TV9833飞机开始启动,赵许(化名)看一下表,7点42分。他给朋友发了条信息,并将手机调成飞行模式,准备入睡。约莫10分钟后,迷迷糊糊的赵许被一声异动惊醒,他感觉,飞机先是加速,“然后快要起飞的瞬间,飞机顿了一下,开始朝左边歪。”他整个人被狠狠地甩到另外一侧。紧接着,他感觉飞机往下一沉,一路颠簸着往前冲去,他知道,“飞机要出事了。”九派新闻注意到,这架飞机属于空客A319系列。该系列机型因重量轻、灵活性好,经过改装尤其适合高原飞行,被称为民航客机中的“高原王子”。2018年5月14日,川航“英雄机长”刘传健备降成都时,执飞的就是空客A319。多位专家在接受媒体采访时均认为,TV9833基本已经报废,再没有维修的价值。
“飞机翅膀倾斜差不多有30度”紧邻重庆江北机场东侧跑道,正在施工的朱力民(化名)也有同样的预感,他施工的地方正对跑道,抬起头来就可以清楚看见滑出的飞机。也就是歇气的间隙,他注意到了飞机的异样。“先是一声闷响,像是爆胎的声音,然后就看到飞机摇摇晃晃朝前冲去。”在他正前方,白色的空客飞机“像鸟一样”,屁股斜对着他,异样地摇摆着,先是往右偏,又往左偏,翅膀摇晃幅度差不多有30度,大概摇晃了两三下后,飞机穿过中间的草坪,一头扎在另外一条跑道上。而在此时,机舱里立马进入紧急状态,氧气面罩齐刷刷往下掉。乘客们惊恐万分,女人孩子惊声尖叫,一名乘客在摇晃中撞到前方座椅,脸被撞出了血。空乘们则歇斯底里大喊,叫乘客抱头低下。乘客赵许就是在这个时候意识到了问题的严重性。前一晚,他刚从武汉到达重庆,打算今天一早和朋友坐这趟TV9833航班飞往西藏林芝旅游。航班一共有24列座位,按照“3-3”模式,左右各一组座位,中间则是过道。他的位置在飞机第四排左侧,正好靠过道。最终,飞机穿过一个草坪后,在距另一条跑道尽头还有三分之一处停了下来。刚刚停稳,赵许就解开安全带冲了出去,这时,机舱左前侧登机口的逃生滑梯也已经被乘务员打开。赵许回忆,他应该是第二个跳下飞机的,下飞机时,他往左边瞄了一眼,飞机翅膀已经折损,“正在哗哗漏油,已经有火苗。”随后他心头一惊,“心想飞机肯定要爆炸,得赶紧跑。”于是,惊恐的赵许开始拼命奔跑,跑了上百米后,他扭头一看,飞机已经腾起熊熊大火,刚才滑下来的气垫滑梯都烧起来了。而在不远处目睹这一幕的朱力民和他的工友们也震惊不已。后来,他的工友拍了一段现场视频,在网上流传甚广:飞机机头左侧冒起滚滚浓烟,火苗冲天,远处则响起消防车的警笛声,不到十分钟,大火就被扑灭了。飞行员从驾驶室跳出后扭了脚赵许的朋友在他后面六排的位置,也从逃生滑梯顺利滑了下来,只是胳膊大腿被划破了皮,并无大碍。不过,由于事发紧急,他连手机都落在了飞机上。跑下飞机的二人在安全地带重新碰面,赵许朋友拍着他的肩膀,两人相视一笑,庆幸自己逃过一劫。实际上,当天中国民用航空西南管理局发布的通报显示,机上121人全都安全撤离。不过,乘客龙安全就稍显不幸一些。据中新社报道,他坐在机翼旁边的位置,当他逃离客舱时,气垫滑梯被烧得快没气了,他只得从飞机跳下去。转移到安全的地方后,他才发现自己受了伤,“胸腔痛,腰也痛。”受伤严重的是乘务人员。赵许回忆,空乘人员是最后撤离的,他看到一名飞行员在乘客撤离之后,情急之下从驾驶室的窗户跳了下来,“后来他走路一瘸一拐的,估计脚扭到了。”而另外一名空姐腿部也受了伤,“袜子都破了,头发也乱糟糟的。”据民航局西南管理局通报,当天,共有36人擦伤扭伤,被送往当地医院。随后,赵许被航空公司安顿到了酒店。因为多数乘客行李都被留在了飞机上,有人甚至在逃生时赤着脚,酒店管理方就为他们拉了个群,以便统计有什么需要。随后,工作人员为他们送来鞋子、衣服、充电器。安顿好后,赵许缓了缓神,专程找到一家照相馆,让老板用塑料封皮把自己的登机牌裱了起来,他说,“一辈子这样的事遇一次就不得了了,我得留个纪念。”他也给家人报了平安,心有余悸的家人们仍对他十分担心,催促他赶紧回家。经历这次事故后,赵许不愿意再乘坐飞机。他打算乘坐动车回去,“再让我坐飞机,我可能会有心理阴影。”专家认为该飞机没有维修价值九派新闻注意到,TV9833航班是一架注册号为B-6425的空客A319-115型号飞机,已经执飞9.5年,飞行时长超过达2500个小时。空客A319系列机型因其重量轻、灵活性好,经过改装尤其适合高原飞行而著称,亦被称为民航客机中的“高原王子”。不过,近年来,空客A319曾发生过多次事故,川航“英雄机长”事件中,刘传健就是执飞的此系列机型。2018年5月14日,川航3U8633航班在执飞重庆至拉萨任务时,在成都区域巡航阶段,驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,但最终机长刘传健凭借多年驾驶经验力挽狂澜,控制住了颠簸不稳的飞机,避免更大的灾难发生。2022年5月12日下午,中国民用航空西南地区管理局发布通报,称已第一时间赶赴现场开展调查处置。事发当天下午5时前后,重庆江北机场已基本恢复正常,九派新闻记者在现场看到,TV9833航班横卧在机场东侧距跑道尽头还有三分之一处,几辆消防车仍停在一边。这架飞机的头部左侧有大面积过火燃烧的痕迹,右侧机翼也已经折断,飞机起落架和引擎似乎已脱落。而在数十米外的草坪上,则散落着几块大型飞机零件。九派新闻注意到,TV9833航班所在的整条跑道当天都停止了飞机起降,中国民用航空西南地区管理局称,事发后,江北机场关闭了1条跑道,留其他2条跑道在正常运行。目前,关于事故原因讨论颇多。有航空专家接受中国新闻周刊采访时称,飞机起飞过程中冲出跑道起火的情况极为少见,除非是出现了特殊情况故障。民用航空西南地区管理局也发布通报称,机组反映,飞机在起飞过程中出现异常,按程序中断起飞,偏出跑道后发动机擦地起火。“飞机起飞滑跑时,速度已经起来了,高速情况下飞行员临时决定不起飞,其实是很危险的。但既然他们做出这个选择,说明有更危险的情况。”上述专家说。一名高校航空专家接受极目新闻采访时也猜测,飞行员之所以中断起飞,说明飞机可能出现机械故障。“最有可能的原因是飞机起落架或滑轮出了问题,飞机发动机出故障的概率相对比较小。”上述专家表示。不过,多位专家达成一致观点,TV9833基本已经报废,再没有维修的价值。

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