一边是天价回国机票 一边是中国三大航上半年亏损526亿

7月15日晚间，三大航同时发布2022年上半年预亏公告及6月主要运营数据，据数据显示，三大航亏损额按下限算，合计亏损457亿元，如果按上限算，则合计亏损526亿元。中国国航亏损额最多，或达210亿元。

对于业绩大幅亏损的主要原因，三大航同时称，国内民航业受疫情反复、油价高企、人民币贬值等多重冲击影响。

中国国航：净亏损185亿元到亏损210亿元

中国国航发布公告称，预计公司2022年半年度将出现亏损，预计归属于上市公司股东的净亏损约为185亿元到210亿元，归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净亏损约为186亿元到亏损213亿元。

而去年同期归属于上市公司股东的净亏损67.86亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损69.20 亿元。

中国国航6月主要运营数据：公司及所属子公司合并旅客周转量（按收入客公里计）同比下降、环比上升。客运运力投入（按可用座位公里计）同比下降 40.5%，环比上升 53.2%；旅客周转量同比下降 47.6%，环比上升 73.3%。

货运方面，货运运力投入（按可用货运吨公里计）同比下降12.5%，环比下降 6.5%；货邮周转量（按收入货运吨公里计）同比下降 0.3%，环比下降 5.8%； 货运载运率为 46.2%，同比上升 5.7 个百分点，环比上升 0.3 个百分点。

中国南航：净亏损102亿元到亏损121亿元

中国南航发布公告称，经公司财务部门初步测算，预计公司2022 年半年度将出现亏损， 实现归属于上市公司股东的净利润为亏损102亿元到亏损121亿元。

预计公司2022年半年度实现归属于上市公司股东的扣除非经常 性损益后的净利润为亏损103 亿元到亏损125亿元。

而去年同期归属于上市公司股东的净利润为亏损46.88亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为亏损48亿元。

中国南航6月主要运营数据：公司及所属子公司客运运力投入（按可利用座公里计）同比下降16.80%，其中国内、地区、国际分别同比下降16.64%、79.31%、15.27%；旅客周转量（按收入客公里计）同比下降26.10%，其中国内和地区分别同比下降26.85%和63.58%，国际同比上升4.65%；客座率为67.04%，同比下降8.44个百分点，其中国内同比下降9.38个百分点，地区和国际分别同比上升26.39和11.85个百分点。

货运方面，2022年6月货运运力投入（按可利用吨公里—货邮运计）同比下降13.78%；货邮周转量（按收入吨公里—货邮运计）同比下降5.86%；货邮载运率为60.84%，同比上升5.12个百分点。 2022年6月，本集团新增主要航线情况如下：郑州-鄂尔多斯-郑州、郑州-西宁-敦煌-西宁-郑州（均为每周七班）。

中国东航：净亏损170亿元至亏损195亿元

中国东航公告称，经公司初步测算，预计2022年半年度归属于上市公司股东的净利润亏损170 亿元至亏损195亿元，预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约亏损173亿元至亏损198亿元。
去年同期，公司归属于上市公司股东的净利润为亏损52.08 亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为亏损56.19亿元。
2022年上半年，受新冠肺炎疫情反复冲击，民航面临前所未有的困难局面，民航运输生产跌入低谷，运输总周转量293.4亿吨公里， 为2019 年同期46.7%，旅客运输量1.18 亿人次，为 2019年同期36.7%。

中国东航6月主要经营数据：公司客运运力投入（按可用座公里计）同比下降 52.53%，其中国内、国际、地区航线客运运力投入分别同比下降 52.78%、30.36%和 99.30%；旅客周转量（按客运人公里计）同比下降 58.24%，其中国内、国际和地区航线旅客周转量分别同比下降 58.57%、20.39%和 99.66%；客座率为64.78%，同比下降 8.85个百分点，其中国内、国际、地区航线客座率分别同比 下降 9.12 个百分点、上升6.71个百分点、下降32.80个百分点。

货运方面，本公司货运业务包括常规情形下的客机货运业务（主要为客机腹舱业务）和非常规情形下的客机货运业务（主要为“客改货”业务），且该业务已交由中国货运航空有限公司独家经营。2022年6月货邮周转量（按货邮载运吨公里计）同比下降30.15%。