51亿打水漂，李嘉诚彻底认栽！
作者：张生
来源：鸣金网（ID：mingjin-wang）
（本文首发：鸣金网，图片来源：网络）
重新杀回中国，也救不了“亚洲第一”崩盘的命。
错失新能源最大风口，李超人一点都不值得同情！
一
又一家国产新能源车企死了，带着一身的荣耀和屈辱。
直到它彻底凉透，外界都没看到一辆挂着“长江牌”的车跑在大街上。
近日，杭州长江汽车正式被法院裁定破产，宣告了这家亏了12年的车企，终于被推进了停尸房。
身后留下了超过30亿的债务和一堆烂摊子，法律诉讼高达190项，限制消费令131项，老板更是当了60多回“老赖”。
地方被骗吃骗喝多年损失惨重，但最惨的还是香港首富李嘉诚，投了长江汽车51亿，最后全部打了水漂。
在长江汽车出事前，这笔投资是李超人近10年来极其罕见在大陆的押注，惨败的结果却早已注定。
长江汽车崩盘的过程，同李超人的“捂盘大法”如出一辙，只不过造车的骗局露出马脚，戏法被拆穿的下场，就是死！
二
长江汽车，可不是什么不入流的小角色。
它的前身是1954年建立的杭州长江客车公司，注册资本高达10亿，却因经营不善于2013年濒临破产。
正是李嘉诚的果断出手，才将这家车企从悬崖边拉了回来，通过持股的五龙集团，斥巨资重组并成立了长江汽车，后者当时最值钱的东西，就是全国第二家拥有双资质的车企，仅次于北汽新能源。
正是2013年，马斯克的特斯拉刚量产第一辆电动车，蔚小理还没出世，李嘉诚就敏锐察觉到了这个巨大的新风口，眼光确实够毒辣。
一上来，李嘉诚就为长江汽车开足了马力，创始人曹忠，被李嘉诚称为“内地最优秀的企业家”，一直是长江汽车的实际操盘人。
有了李嘉诚的招牌，时任沃尔沃中国CEO的童志远，突然离职加入长江汽车，在当时的中国汽车界引发不小的地震。
李嘉诚前后为长江汽车注资51亿，有钱、有资质、有技术后，长江汽车开始大干。
曹忠喊出了“商乘并举”的口号，2016年4月，长江汽车推出电动车品牌“长江EV”，宣布杭州工厂投产，一期年产能为10万辆，二期年产能30万辆，连特斯拉都望尘莫及。
几乎同一时期，新成立才3年的长江汽车，一口气发布了四款车型，涵盖了SUV、商务车、公交和中巴客车四条赛道，并自诩“制造工艺比肩德国工业4.0”，国内风头一时无两。
曹忠趁势高调向外界承诺：2018 年长江商用车实现盈利，2019 年下半年量产乘用车！
在大肆宣传概念车的同时，长江汽车在全国开始跑马圈地，北京、上海设立双研发中心，天津、辽宁开建电池基地，贵州长江、深圳长江、成都长江等子公司也相继成立……
不仅如此，在曹忠的操作下，长江汽车吸引了不少地方国资的参与，有钱的出钱、有地的出地，规划总产能超过60万辆，号称打造了“亚洲最大的新能源汽车工厂”。
当时甚至有传言称，长江汽车计划冲出亚洲，要在美国建立生产基地，简直壕出了天际！
只可惜，一切都是空中楼阁，直到钱烧光了，人们都没看到一个基地落成，量产车更是连个影子都没见着。
三
一手好牌，打得稀烂！
却一点都不可惜，因为这本来就是一场彻头彻尾的惊天骗局。
李嘉诚就是奔着赚钱去的，压根没有什么宏大的梦想，从入股五龙集团到之后退出，就是最直观的解释。
而操盘手曹忠干的，就是投机倒把的买卖。说白了，正如长江员工的直言：我们就是冲着国家补贴去的。
为了鼓励新能源汽车发展，国家拿出了巨大的资金补贴车企，2015-2017 年短短两年内，整个新能源汽车行业的补贴总额超过 3000 亿。
而且除了国家补贴，还有地方补贴，比如有的地方对一辆6-8米的纯电动大巴车，最多就能获得60万的补贴。
车企只管生产，不需要卖出去，左手倒右手就能轻松获得4万的骗补，更触目惊心的是，很多车企将电池拆下来拿回去接着生产，再多拿一轮补贴，于是硕大的停车场上停满了一辆辆空壳汽车……
这场游戏在2019年戛然而止，国家开始全面排查骗补情况，对全行业93家车企调查后发现，至少72家存在骗补，近乎全军覆没。
长江汽车的狐狸尾巴，也是在此时被揪了出来，李嘉诚迅速开始止损，数次将长江汽车和曹忠送上法庭，要求后者将11.9亿港元的借款连本带息偿还。
可惜一切都晚了，直到长江汽车走上破产重组，李嘉诚投进来的51亿，一分钱都没要到，这笔投资彻底赔了个底掉！
四
长江汽车不是第一个，更不会是最后一个倒下的骗子。
前不久才咽下最后一口气的赛麟汽车，宣称要造“世界顶级超跑”，将江苏如皋国资拉下水，骗钱骗地坑了国家66亿，最终造出了几辆“老头乐”。
上海绿驰汽车被吊销营业执照前，骗走了地方20亿，让国企长安汽车背黑锅，最后连个车影子都没有。
败光84亿的拜腾汽车，2021年已宣告破产清算，同样是一辆车都没造出来，险些将国企一汽集团给拖垮。
还有烧光170亿融资，立志打造“中国特斯拉”的奇点汽车，将三个地方骗的团团转，亏了国家几十亿，愣是连一辆车都没憋出来。
这些一个个骗子们，贾跃亭都得甘拜下风！
这张2020年发布的中国造车新势力名单上，9成都已不复存在，就是给我们敲响的警钟。
造车绝非易事，在中国造车界，马斯克不常有，排成队的贾跃亭要多少有多少！
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