曼哈顿进城收费？黄车出租车司机集体抗议：这个行业就要完蛋了！

大都会运输管理局(Metropolitan Transit Authority)提出的、在曼哈顿大片地区征收拥堵费的计划仍在继续推进，尽管一个非常熟悉纽约市街道的团体在州长办公室外集会反对该计划。该计划目前备受争议。
据nbcny报道，周三，数十名司机聚集在州长霍楚(Kathy Hochul)位于市中心的办公室前，就该计划举行的一系列公开听证会即将开始。
“没有人确切知道会发生什么。如果他们这样对我们，黄色出租车行业就完蛋了。”出租车司机Nick Skafidas说道。
纽约街道随处可见黄色出租车（侨报资料图）

这些听证会将在一周内举行六次虚拟会议，旨在就主要提案征求公众意见，该提案将增加进入曼哈顿第60街以南的通行费。高峰时段的收费从9美元到23美元不等，非高峰时段的收费从7美元到17美元不等，即使是夜间收费也至少要5美元。
出租车工人联盟主席Bhairavi Desai说:“我们对MTA的抢钱行为感到愤怒和厌恶。”
数十名司机试图证明，他们已经支付了拥堵费，从2023年开始，进入曼哈顿不应该再支付新的通行费。其他官员——主要是来自外围行政区或新泽西州、威彻斯特郡和长岛附近地区的官员——抱怨说，收费只会导致其他地方的拥堵。
MTA主席里博（Janno Lieber）说，“可能会有局部影响”，但这项研究将减轻这些影响。
包括出租车司机在内的许多人都在想一个大问题：如果有的话，谁会得到豁免?尽管正如一位倡导者解释的那样，太多的豁免不是一件好事。
三州运输运动的雷妮·雷诺兹说:“豁免越多，其他人支付的费用就越多。”“总的来说，拥堵费不仅减少了拥堵，还改善了空气质量。”
公共交通的倡导者和环保组织说，拥堵费可以产生150亿美元，用于现代化地铁系统和改善公交车队。
与此同时，MTA已经选择了一个专家小组来研究具体的细节，比如车牌读取器的具体位置，以及谁可以免费驾驶。该小组并没有透露任何关于他们早期想法的信息。
一名董事会成员说:“不幸的是，在公开听证会结束之前，我们不会接受任何采访，所有采访请求都应通过MTA协调。”
交通运输署周三在一份声明中表示，出租车等车辆是该市交通拥堵问题的一部分。
大都会运输署发言人乔恩·麦卡锡说:“在过去十年里，任何在纽约市待过的人都知道，出租车辆是曼哈顿中央商务区拥堵的一部分，它对空气质量造成了有害影响，并拖累了经济。”“为了减少拥堵，我们分析了七种情况，并针对出租车和出租车辆采取了一系列不同的方法。这些设想在现阶段还没有被MTA或其他任何人作为提案提出，但公众审查和反馈是联邦程序的一个重要组成部分。”
至于谁将真正出席周四的虚拟听证会，将是一名听证会官员和来自三个项目赞助商的代表:MTA、纽约交通运输部和纽约交通运输部。联邦公路管理局(Federal Highway Administration)也将出席。
在公开听证会之后，下一步是在2022年底获得联邦公路管理局的批准。
（编译：sw）