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小米第一款车售价上限超30万:用宁德/比亚迪双电池 仍没生产资质

小米第一款车售价上限超30万:用宁德/比亚迪双电池 仍没生产资质

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据晚点AUTO独家报道,小米的第一款车将是轿车,并且已确定激光雷达供应商为禾赛科技,售价上限超过30万元。小米第一款车售价上限超30万,很大程度是由成本决定。不过,“上限超30万”也意味着,入门配置的价格会更低一些。大家之所以对小米汽车售价比较期待,是因为小米手机就是从主打性价比起家。
小米曾以颠覆者姿态进入手机市场,通过直接线上发售、去掉中间渠道的方式大幅压缩了价格。2011年发布、定价1999元的小米1比当时能买到的主流智能手机都便宜,它一炮而红,给小米烙下了“性价比” 标签。

此前据媒体报道,小米汽车首款车规划了高低两个配置,低配车型计划采用400V电压平台,搭载比亚迪的磷酸铁锂刀片电池;而高配车型计划采用800V电压平台,搭载宁德时代最新推出的三元麒麟电池。
不过目前最大的问题是,小米汽车现在还没有资质。为了控制产能过剩,汽车生产资质的审批已经收紧,凭借收购边缘汽车公司获得资质是许多新势力的共同选择。2020年,小鹏汽车便是通过收购广东福迪汽车获得了生产资质。理想同样如此。
关于汽车生产资质,中博联智库特聘专家张翔告诉界面新闻:“生产资质是跟着公司走的,像上汽大众,在上海有三个工厂,在外地也有工厂,他们都共用一个生产资质,不是每一个工厂都要有一个资质。”对于小米购买北京现代二厂的传闻,他判断,“北京现代二厂是没有资质的,北京现代的资质只有一个,如果卖掉了就没有资质了。”
距离2024年量产的节点还有时间,持币观望或许是小米汽车目前的选择。
“汽车行业产能过剩,小米有很多选择,应该是等待价格进一步降低以后再做决定。汽车生产资质现在不是一个稀有资源,有些车企的资质甚至是可以免费送的,比如扬州亚星客车的资质,就是免费送给潍柴动力。”张翔表示。

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新闻来源: cnbeta
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