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“大航海时代”终结! 全球海运价格“断崖式”崩跌

“大航海时代”终结! 全球海运价格“断崖式”崩跌

财经新闻

全球海运价格崩跌。   图:中文网(资料照)

全球海运价格在风光一时后,现在却陷入寒冬。以往每年的第三季度皆是旺季,而今年海运价格却出现“断崖式”爆跌,专家分析在能源价格大涨、通膨的影响下,航运市场恐怕会续跌。

中国上海出口货柜综合运价指数较上期已跌 10 %,连续 13 週下跌。中国至美国西岸的 40 英尺货柜的价格在 1 月 约为 1
万美元,到了 8 月暴跌到 4,000 美元,相较于过去的 2 万美元均价,可见大航海世代宣告终结。

供应链网站 Freight Waves 数据表示,在洛杉矶、长滩岛、鹿特丹等地,已经很少看到船舱大排长龙的景象了。截至 8月 29
日,洛杉矶港有约 5 万个货柜,在去年 11 月下旬,高达约 9 万个货柜。

导致价格崩跌的原因,中国国际海运网首席执行官康树春分析,是供需不平衡导致。过去疫情期间曾出现断货危机,因此多国为防止断供“囤货”,而今年通膨压力大,需求下降,之前的库存无法销出,使得货运需求减少。

报导指,大型零售业者沃尔玛(Walmart)在 8 月就取消了数十亿美元订单, Target 百货也取消了 15
亿美元订单。康树春指,前端的零售商对市场风向是最敏感的,大量的取消订单代表著欧美国家的採购能力、消费能力都在萎缩。

报导表示,许多航运公司在过去赚满荷包后,将钱投入新船隻上,预计明年和 2024 年船队净增长率将超过 9% ,货柜量同比增速在
2023 年就将转为负值,可能进一步加速供需失衡。

上海国际航运研究中心首席资讯官徐凯表示,过去的运费畸高是反常的,但今年的极速暴跌则更为反常,应该是航运公司对市场变化的过度反应,持续暴跌将不利于产业发展。

徐凯表示,过往“一箱难求”情况不会再出现,但过往企业“超订”囤积的货物,消化还需一段时间,人民购买力下降会是一大难题。

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新闻来源: wenxuecity
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