宾州车站大翻修B计划：预算少，规模缩减，无地下人行道

一家意大利工业公司正在向纽约立法者推销一项计划，重新考虑和缩减有争议的耗资70亿美元的纽约市宾州车站(Penn Station)大修工程。
根据纽约邮报报道，ASTM集团已经聘请前大都会运输署(MTA)主席福耶(Pat Foye)和拉瓜迪亚机场新中央航站楼的设计师来推动他们的新计划，但这项新计划仍处于初步阶段。
ASTM集团首席执行官拉森(Chris Larsen)在一份声明中说道:“我们的团队已经制定了一个改变游戏规则的计划，以完全实现霍楚州长对重新构建宾州车站的新愿景，一个具有标志性的、宽敞的、无障碍的、充满光线的、充满空气的和改善所有用户的功能的车站。”
ASTM集团新计划的支持者表示，新计划的预算将比目前70亿美元预算要少。
目前宾州车站大翻修计划是由大都会运输署和帝国州经济发展局(Empire State Development)提出的，70亿美元预算将来自新办公大楼建设产生的收入。
然而，因为新冠疫情改变了工作模式，在家工作方式仍然深受雇员的欢迎，这导致新商业空间的需求很少。
房地产开发商沃纳多(Vornado)告诉其股东，预计短期内不会有足够的需求来证明建造塔楼是合理的。
ASTM集团的新计划，将保留宾州车站上方的麦迪逊广场花园(Madison Square Garden)，底座会覆盖上玻璃；麦迪逊广场花园公司(MSG)拥有的Hulu剧院将被拆除，为莫伊尼汉列车大厅(Moynihan Train Hall)对面第八大道(Eight Avenue)上的全新大入口让路；第七大道(Seventh Avenue)和第八大道之间还将建造一个新入口。
新设计似乎比最初提出的设计规模要小。
一位发言人证实，新计划不包括最初计划中提及的地下人行道。
大都会运输署官员表示，他们仍然在等待ASTM集团关于宾州车站新计划的全面简报。
大都会运输署发言人麦卡锡(John McCarthy)说道：“我们期待对这些概念的全面介绍，然而，我们仍然担心，目前所描述的提案，缺乏美铁、新州捷运和大都会运输署同意的总体规划的关键要素。”
(编译：HS)