為什麼兩田數錢數到手軟，小中品牌福田和廣田學不到精隨？(转载)

近两年在车市连续下滑的背景下，总有那么一两家企业依然保持较高的盈利水平，广汽本田和广汽丰田是其中之二，而这两家企业同时也是广汽集团旗下的合营企业，也是广汽集团主要的利润来源。
本来想分析下这两家合营企业高超的盈利能力，只可惜他们与广汽集团签署了保密协议，并没有披露利润数据。不过从两家公司的分红数据可以看出，广汽集团旗下的合营联营企业，主要利润由广汽本田和广汽丰田构成，因为两者分红占总合营联营企业分红约8成左右。
从两者的产能利用率来看，广汽本田近三年利用率分别是119%、125%、118%；广汽丰田近三年利用率分别是140%、125%、116%。相信这是很多自主品牌需要学习的地方，即采用紧产能，慢爬坡的节奏。首先，产能利用率肯定是超过100%的，即工厂是准备三班作业的，其次，即使是增加产能，也是少量增长，根据需要年增加5-10万台产能，这样的好处是即使行业周期性调整，也不会导致产能过剩。
从两家公司的ROE来看，近三年两者的合计合营份额净资产分别是125亿、106亿、90亿，对应的ROE分别是62%、68%、73%。造成如此高ROE的原因在于合营公司每年均进行大幅度分红，约净利润的8成被分掉，导致净资产增长迟缓，同时两家公司经营高杠杆率，负债率在60-80%左右，这里推测可能是占用了下游零部件企业大量的资金。一边是高水平的产能利用率，一边则是出现产能严重过剩，广汽自主品牌在产能增加和销量下滑的背景下，正遭遇产能利用率过低的痛苦。

2019年底广汽自主总产能达到82万台，但期内实际产量只有38万台，按公司披露的产能利用率仅有56%，实际上新增产能若按全年统计，产能利用率仅有46%。即如果2020年销量没有增长的话，产能利用率将低于5成。公司目前还有在建新能源产能10万台。
造成如今被动局面主要原因在于2019年新增加产能力度太大，新增30万台，相当于在2018年52万台基础上增长58%，如此大幅度增长，产能扩张明显比较激进。
2019年廣田自主销量下滑16万台，同比下滑30%。从销量结构看，造成自主品牌销量大幅下滑主要原因在于公司SUV车型销量大幅下降。在此之前，SUV车型销量占整体销量8-9成，是前几年公司销量节节攀升的英雄，如今，却是公司销量大幅下滑的元凶。SUV车型2019年下滑18万台，下滑幅度大于廣田

2019年的市场检验可以看出，公司在SUV车型的产品和市场竞争力表现比较一般，也没有实力像长城一样通过SUV车型系列的拓展来保持销量的稳定（SUV的体系能力还达不到），那么打造轿车或新能源汽车，减少对SUV车型的依赖程度，将成为公司整体迈向下一个台阶的必要条件。
轿车方面，跟许多自主品牌不同，当年广汽传祺是以一款中高级轿车切入市场，背后是公司在日系品牌雅阁和凯美瑞身上积累了一些经验，可惜最终还是上不去。目前整个自主品牌在轿车市场的份额仅有2成不到，相比较SUV50%的市场份额，发展自主轿车难度肯定不小，但反过来看，我们也要看到这个空间的存在。公司目前有GA4\GA6\GA8三款不错的产品，接下来公司如何来打造和开发轿车产品，对于管理层和整个团队而言是一个艰巨的任务。

新能源方面，自2018年公司推出埃安（Aion）系列车型，销量快速上升，2018年销量2万台，2019年销量4.2万台，2020年1-5月累计销量1.6万台，同比增长100%，上升势头良好。今年，公司还将推出一款埃安V车型，进一步增强广汽新能源的市场竞争力，若能助公司在明年冲破10万台销量，新能源倒可能成为公司的一个亮点。不过，目前市场竞争并未充分，合资品牌如大众、丰田的纯电动车型将在未来一段时间陆续进入市场，相信后续纯电动市场的竞争会更加激烈。既然有希望，就要继续努力争取，新能源对于公司而言存在突破的可能性。

按照产能利用率超过100%才能实现较好盈利水平的话，公司未来的产量需要达到80万台以上，才有可能如2017年一样实现良好的盈利水平。2019年销量38万台，2020年至今销量依然同比下跌，未来销量需要翻一倍以上，才有可能实现良好的盈利，这个任务显然非常艰巨。假设2017年后公司只增加了10万的产能，那么现在公司只需要增长50%就能达到100%的产能利用率，这个任务在行业复苏的时候，显然更加有希望。

两田的良好规划和表现其实已经给公司树立了一个典范，产能利用率始终保持在100%以上，即使新增加产能，也是一步一步慢慢爬坡展开，新增5-10万慢慢来。千万不要好大喜功，不新增个20-30万产能好像对不住大家一样，像2019年新增30万产能就是给自己挖一个坑。同时，研发投入也要充分评估，适度增长，像2018年研发投入大幅增长60%以上，到了2019年销量下滑也刹不住车，研发投入依然高高在上。管理层应该具有危机意识，时刻保持投入谨慎性原则，希望这一点能吸取教训。

樹皮大陸国又要讓什麼大利給台灣大民国了？

為什麼中央對香港只採用港區国安法，不採取刮骨療傷？
（一）個人覺得現在港區政府的做為遠遠不足矣幫助香港和香港人，平息燒亂，重新整頓出發，
現在中央端出的国安法也是一樣，只是止血劑罷了，教科書沒改，媒体洗腦沒改，港人的思維沒變，依然是新自由主義思想奴隸那套，可以判斷的是，無論是西方社會和中央執政者，並沒有想要大改革香港的意思，中央只是亦步亦區而已。
（二）西方社會把制裁香港和開放港人永久居留權做為反中良藥，目的是要對抗內地，
不過香港有解放軍，鬧不出大亂，毫無疑問在西方主導下的国際社會，香港要大改不太可能，中貢中央那邊也只能選擇小步走而已，香港沒落也已成定局
百香果殼（林鄭月鵝）也沒有什麼大治，喊喊口號而已，連最基本的保護港警都做不到了！

@我是东征大元帅 2020-08-02 14:27:42
2030扶持2～3家产销额达到千亿美金的汽车巨人，那么小日本及欧洲的汽车企业将会至少破产一半以上，支撑现代强国的产业才能坚不可摧
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喊口號大隊，大陸仔都是喊国瑜？ 現在弱中沒有出現一家自主品牌超過200萬輛的，最大的一家一年也才銷售150萬輛，家用轎車方面市佔率很低，不到兩成！
反觀大韓聖国 現代 起亞 兩個品牌就佔到国內80%市佔率，看到差距了吧！ 兩個品牌加起來年銷量700萬輛左右 ，現代汽車超過400万輛

蔡膺文可以利用92共識，騙取大陸1000億來投資納志節，這主意怎麼樣！
1000億對大陸來說也不多，可以換取裕隆汽車發行的股票

蔡膺文可以利用92共識，騙取大陸1000億來投資納志節，這主意怎麼樣！

嗶巴你個攏叮咚！別再吹捧戰狼2了，軟骨頭中國族！
靠部電影，阿Q主義，連印度這種中等弱國也不敢打！ 阿三在等你們的反擊戰呢？軟骨頭就是軟骨頭，吹吧！ 也就一部電影而已，值得吹捧嗎？
加油阿自主品牌小國中國，小米、華為OV,四家公司加起來都贏不了三星，海爾、美的、格力贏得過LG、SK海力士嗎？ 兩長一吉(長城、長安) 吉利汽車，贏得過年產銷超過七百万部的現代起亞集團嗎？ 大陸仔