利用货运列车的成熟技术，解决大型牵引车制动器失灵的建议

大货车为何容易刹车失灵？
现在，大货车普遍采用的是制动毂（也叫刹车毂）制动，刹车时，活塞对半月形的制动蹄外边的制动瓦片施加压力，使其贴紧制动毂内壁，产生摩擦实现制动。但是这种摩擦会出现两个结果，一个就是发热，如果外边的轮胎受不了就会出现爆胎，这也是大货车经常出现爆胎的重要原因，另外是发热以后，制动片的磨损就比较严重，时间长了，甚至会将制动片磨光，从而导致制动系统失灵。
邵春福表示，这是因为在长下路路段，为了控制行驶速度，需要长时间地踩刹车，对于采用毂式刹车的大货车来说，这很容易会出现刹车片过热而直接导致刹车失灵。
以上是每次事故发生后专家们的权威解释，
请问专家们：货运列车也有很多的长大下坡路段，他们又是怎么做到保证安全的呢？不值得专家们深思吗？
近年来，大型牵引车因为制动器失灵导致的重大交通事故时有发生！但是为什么牵引重量大于汽车数倍的货运列车却极少发生制动器失灵的情况！
由此可见，牵引车制动器失灵的问题频繁发生与其本身的构造，性能有直接关系！
实践已经证明火车制动器是安全可靠的！为什么我们的科学家在没有找到更好的办法之前，不能把它改装到汽车上试一试呢？这是一种能提高车辆安全性，结构简单，可靠性高，技术上是完全能够实现的有效途径。
只需要把制动鼓的外圈减小尺寸，安装上火车制动片，利用凸轮装置来控制制动力大小，也不会影响频繁制动时的灵敏度。