凯迪拉克CT5豪华版与捷豹XEL进取优雅版如何选择呢？(转载)
嘀嘀修车2020
1楼
凯迪拉克、捷豹、沃尔沃、雷克萨斯一直以来都被习惯性地称为二线豪华品牌，在知名度以及市场表现来看确实是不如BBA。不过二线豪华品牌的优势还是非常明显的，同样的价格可以买到更高的配置和更好的动力表现。
到底是选择美式豪华运动的CT5，还是更加优雅绅士的XEL，我们可以先比比看：
凯迪拉克CT5采用了最新的家族设计语言，并且还推出了两个版本（运动版和时尚版）。运动型车型向经典V系列致敬，全LED大灯非常漂亮，扁平化设计独树一帜，连接到大的“ V”形网格，使正面简单大方；时尚版采用星际前格栅设计，盾牌设计增添优雅气息。不管是运动版或时尚版，前脸看着都非常的大气、时尚、硬朗。
无独有偶，捷豹XEL同样有两种设计风格，分别是运动系列和优雅系列，主要差别在于前脸部分，运动系列将会采用比较密集的网状格栅，下方为四边形雾灯区域，视觉效果上更激进一些，而优雅系列中网采用了点阵造型，雾灯区域用一个装饰条贯穿。标志性的J叶片豹眼LED日间行车灯组彰显其清晰度。机翼设计的下部进气口展现出独特的气质，生动地传达了前脸的时尚感
不管是凯迪拉克CT5还是捷豹XEL，两款车型都使用了全LED大灯，无论是照明效果还是辨识度都非常高，也代表了各自的家族设计语言。
作为凯迪拉克旗下的中型轿车，其长宽高为：4924mm/1883mm/1453mm，轴距为2947mm。而捷豹XEL的长宽高为：4778mm/1967mm/1429mm，轴距为2935mm。
如果我们从实用性角度来看，凯迪拉克CT5的车身尺寸无疑是占据优势的，然而从运动的属性来看的话，捷豹XEL更有优势，更短且重心更低的车型可以带来非常运动的驾驶感受，更何况捷豹品牌在运动属性方面也完全不落后于凯迪拉克。
直接影响运动品质的轮胎部分，两台车都在性能上十分下本。捷豹XEL在250P上采用了马牌的MC6前225/40后255/35的19寸轮胎，前窄厚宽是注重操控性能的后驱车配置；CT5上则采用了米其林PS4S的运动轮胎，注重抓地性和支撑，尺寸为245/40 ZR19，其中ZR一般都代表了高性能子午线轮胎。当然，熏黑的轮毂也带来了更到位的性能范。
相比现在流行的贯穿式尾灯或者硕大的尾灯设计，凯迪拉克CT5的尾灯十分小巧，反而让尾部看起来更加显宽。底部的双边共两出方形镀铬排气，很好的结合了运动和时尚感。
XEL的尾部也从此前圆润的造型换成现在层次感更强，棱角元素更多的设计，两个系列的区别在于运动系列下包围将采用同色设计，而优雅系列则有镀铬装饰条来提升档次感。尾灯风格与E-PACE接近，增加了更复杂的线条，类似于赛道上的连续弯道。
内饰方面，凯迪拉克CT5采用了全新造型，整体来说是“刚柔并济”。中控上方为10英寸的1080P显示屏，下方集成了物理按键。在用料方面，该车中控台顶部、中央通道两侧及扶手箱等部位都采用了皮革包覆，做工不错，依旧符合“美式豪华”的用料风格，不过全系都没有全液晶仪表盘，确实是优点小遗憾。
捷豹XEL内饰整体采用环抱式设计，改款从旋钮档把换回竖型档把，个人感觉是更切合运动气质的，此外档把附近尽管没有老款这么简洁，但更便捷的驾驶模式按钮也值得好评。此外还有新款XEL上的空调面板也带来了更好的质感，而后排升窗件部分，不仅能控制后排两侧的车窗，还一举带上老板键，可以看出捷豹XEL哪怕定位再运动，也不愿意割舍自己津津乐道的英伦优雅风。
舒适性方面，凯迪拉克CT5的前排座椅偏硬，不过加入了侧向包裹性调节，座椅整体包裹性还不错。再看后排，凯迪拉克CT5 后排座椅靠背略陡，座垫略高，导致坐进车里会有些压抑，以172cm的身高来看，坐正之后，头几乎快扫到车顶了，腿部空间大概有一拳半左右。
捷豹XEL的座椅可以调节到相对来说比较低的位置，坐进车内有一种开跑车的感觉。虽然不能调节包裹性，但原厂座椅的包裹性还算不错。由于捷豹XEL的车身尺寸不占优，不过后排的座垫长度足够支撑大腿，靠背角度没有凯迪拉克CT5陡，舒适性方面尚可。
配置方面，两辆车都将搭载6气囊、主动刹车功能、天窗、一键启动、主动闭合前格栅、全LED大灯组、真皮多功能方向盘、仿皮座椅、主驾驶电动调节以及自动空调等等配置，这些基础配置基本上可以对得起一辆“豪华车”的水准了。
在差异化配置方面，凯迪拉克CT5相比于捷豹XEL多了：自动驻车、无钥匙进入+远程启动、ANC主动降噪、后排座椅比例放倒以及多层隔音玻璃等等。而捷豹XEL相比于凯迪拉克CT5则多了：更高级别的安全提醒功能、倒车影像、7英寸液晶仪表盘+10.25英寸液晶显示屏、运动风格座椅、自动大灯、内饰氛围灯以及感应雨刷和后排隐私玻璃等等，整体而言要优于凯迪拉克CT5。
动力方面，凯迪拉克CT5和捷豹XEL都将搭载2.0T涡轮增压发动机，捷豹XEL分别为200马力版本和250马力版本。CT5发动机最大功率为241马力，峰值扭矩为350牛·米。
不过，虽然凯迪拉克CT5的扭矩输出更高，但它的最低转速达到了1500rpm/min，而捷豹XEL仅为1200rpm/min，更低的转速可以带来更好的动力响应性。另外传动系统方面，凯迪拉克CT5配备凯迪拉克最新的纵置10速自动变速器，而捷豹则为8速自动变速器。
作为“二线”的豪华B级车，凯迪拉克CT5和捷豹XEL分别诠释了美式豪华和英式的优雅。两者都具有无可挑剔的外观和触手可及的奢华，凯迪拉克CT5依靠的是更强的实用性和更大的动力输出以及还不错的功能配置。相比之下捷豹XEL则在运动属性上表现更激烈一些，另外功能配置也要更强一些。
到底是选择美式豪华运动的CT5，还是更加优雅绅士的XEL，我们可以先比比看：
凯迪拉克CT5采用了最新的家族设计语言，并且还推出了两个版本（运动版和时尚版）。运动型车型向经典V系列致敬，全LED大灯非常漂亮，扁平化设计独树一帜，连接到大的“ V”形网格，使正面简单大方；时尚版采用星际前格栅设计，盾牌设计增添优雅气息。不管是运动版或时尚版，前脸看着都非常的大气、时尚、硬朗。
无独有偶，捷豹XEL同样有两种设计风格，分别是运动系列和优雅系列，主要差别在于前脸部分，运动系列将会采用比较密集的网状格栅，下方为四边形雾灯区域，视觉效果上更激进一些，而优雅系列中网采用了点阵造型，雾灯区域用一个装饰条贯穿。标志性的J叶片豹眼LED日间行车灯组彰显其清晰度。机翼设计的下部进气口展现出独特的气质，生动地传达了前脸的时尚感
不管是凯迪拉克CT5还是捷豹XEL，两款车型都使用了全LED大灯，无论是照明效果还是辨识度都非常高，也代表了各自的家族设计语言。
作为凯迪拉克旗下的中型轿车，其长宽高为：4924mm/1883mm/1453mm，轴距为2947mm。而捷豹XEL的长宽高为：4778mm/1967mm/1429mm，轴距为2935mm。
如果我们从实用性角度来看，凯迪拉克CT5的车身尺寸无疑是占据优势的，然而从运动的属性来看的话，捷豹XEL更有优势，更短且重心更低的车型可以带来非常运动的驾驶感受，更何况捷豹品牌在运动属性方面也完全不落后于凯迪拉克。
直接影响运动品质的轮胎部分，两台车都在性能上十分下本。捷豹XEL在250P上采用了马牌的MC6前225/40后255/35的19寸轮胎，前窄厚宽是注重操控性能的后驱车配置；CT5上则采用了米其林PS4S的运动轮胎，注重抓地性和支撑，尺寸为245/40 ZR19，其中ZR一般都代表了高性能子午线轮胎。当然，熏黑的轮毂也带来了更到位的性能范。
相比现在流行的贯穿式尾灯或者硕大的尾灯设计，凯迪拉克CT5的尾灯十分小巧，反而让尾部看起来更加显宽。底部的双边共两出方形镀铬排气，很好的结合了运动和时尚感。
XEL的尾部也从此前圆润的造型换成现在层次感更强，棱角元素更多的设计，两个系列的区别在于运动系列下包围将采用同色设计，而优雅系列则有镀铬装饰条来提升档次感。尾灯风格与E-PACE接近，增加了更复杂的线条，类似于赛道上的连续弯道。
内饰方面，凯迪拉克CT5采用了全新造型，整体来说是“刚柔并济”。中控上方为10英寸的1080P显示屏，下方集成了物理按键。在用料方面，该车中控台顶部、中央通道两侧及扶手箱等部位都采用了皮革包覆，做工不错，依旧符合“美式豪华”的用料风格，不过全系都没有全液晶仪表盘，确实是优点小遗憾。
捷豹XEL内饰整体采用环抱式设计，改款从旋钮档把换回竖型档把，个人感觉是更切合运动气质的，此外档把附近尽管没有老款这么简洁，但更便捷的驾驶模式按钮也值得好评。此外还有新款XEL上的空调面板也带来了更好的质感，而后排升窗件部分，不仅能控制后排两侧的车窗，还一举带上老板键，可以看出捷豹XEL哪怕定位再运动，也不愿意割舍自己津津乐道的英伦优雅风。
舒适性方面，凯迪拉克CT5的前排座椅偏硬，不过加入了侧向包裹性调节，座椅整体包裹性还不错。再看后排，凯迪拉克CT5 后排座椅靠背略陡，座垫略高，导致坐进车里会有些压抑，以172cm的身高来看，坐正之后，头几乎快扫到车顶了，腿部空间大概有一拳半左右。
捷豹XEL的座椅可以调节到相对来说比较低的位置，坐进车内有一种开跑车的感觉。虽然不能调节包裹性，但原厂座椅的包裹性还算不错。由于捷豹XEL的车身尺寸不占优，不过后排的座垫长度足够支撑大腿，靠背角度没有凯迪拉克CT5陡，舒适性方面尚可。
配置方面，两辆车都将搭载6气囊、主动刹车功能、天窗、一键启动、主动闭合前格栅、全LED大灯组、真皮多功能方向盘、仿皮座椅、主驾驶电动调节以及自动空调等等配置，这些基础配置基本上可以对得起一辆“豪华车”的水准了。
在差异化配置方面，凯迪拉克CT5相比于捷豹XEL多了：自动驻车、无钥匙进入+远程启动、ANC主动降噪、后排座椅比例放倒以及多层隔音玻璃等等。而捷豹XEL相比于凯迪拉克CT5则多了：更高级别的安全提醒功能、倒车影像、7英寸液晶仪表盘+10.25英寸液晶显示屏、运动风格座椅、自动大灯、内饰氛围灯以及感应雨刷和后排隐私玻璃等等，整体而言要优于凯迪拉克CT5。
动力方面，凯迪拉克CT5和捷豹XEL都将搭载2.0T涡轮增压发动机，捷豹XEL分别为200马力版本和250马力版本。CT5发动机最大功率为241马力，峰值扭矩为350牛·米。
不过，虽然凯迪拉克CT5的扭矩输出更高，但它的最低转速达到了1500rpm/min，而捷豹XEL仅为1200rpm/min，更低的转速可以带来更好的动力响应性。另外传动系统方面，凯迪拉克CT5配备凯迪拉克最新的纵置10速自动变速器，而捷豹则为8速自动变速器。
作为“二线”的豪华B级车，凯迪拉克CT5和捷豹XEL分别诠释了美式豪华和英式的优雅。两者都具有无可挑剔的外观和触手可及的奢华，凯迪拉克CT5依靠的是更强的实用性和更大的动力输出以及还不错的功能配置。相比之下捷豹XEL则在运动属性上表现更激烈一些，另外功能配置也要更强一些。