聊聊旅游黑车的来历
苦旅悟客
1楼
自驾车是一种刚刚兴起的旅游模式，行程内容全部都是客人自定，旅行社只负责提供导游服务。自驾车有两种，一种是客人自己的车，导游的工作是带路和讲解；另外一种是客人在海南租的车，司机也是海南的，这种车最多，不查处时，它们是自驾车，查处时，它们是旅游“黑车”。
“黑车”、“黑导”、“黑社”、“黑店”是让管理者和全中国游客都伤脑筋的问题，很多时候，海南的旅游业都是被它们推向舆论的风口浪尖的，因此，笔者还得在这里简单梳理一下“黑车”的前世今生。
在“深挖洞，广积粮，准备打仗，准备打大仗”的军事思想指导下，海南独特的军事地位导致海南的经济发展相对滞后。1988年4月26号，天降喜雨，万民沸腾，挂牌成立海南省了，上苍也为这迟来的一刻喜极而泣，洒下滴滴泪珠，从此，海南成了改革开放最大的试验田，成为中国最大的经济特区，成为经济发展的桥头堡。
在春风吹拂下，落地签证、免签证、邮轮、游艇开放，航权开放、扶持出口、吸收境内外投资、离岛免税等诸多优惠政策相继出台。策马扬鞭的海南，一下子就成为万众瞩目的焦点，一时之间，10万人才从四面八方云集而来，无数的资金蜂拥而至。
面对来势汹汹的人流和滔滔巨资，措手不及的海南有些消化不良了，无序的开发，盲目的跟风，疯狂的炒作之后，泡沫越积越多，气球越吹越大。玩的就是刺激，玩的就是心跳！但梦想与现实并不是同步的，壮志雄心与万丈豪情，怎么可能改变得了经济规律的运行轨迹呢？用无限放大的想象力创造出来的纸上富贵；用数字堆砌，用文字粉饰出来的虚假繁荣，终是神话，早晚会破灭。
爱恨就在一瞬间，变化也在一瞬间。发牌、看牌、洗牌，推到重来，一切都是不可避免的！先知先觉者，尽享饕餮大餐，赚得盘满钵满，衣锦荣归；不知不觉者，折戟沉沙，亏得一塌糊涂，铩羽而回。大梦谁先觉？梦醒处，随处可见的“半拉子”，鳞次栉比的“烂尾楼”，让人触目惊心。不管曾经多么风光，结局都是凄凉的，泡沫散去，光环不再，阳光明媚的海岛遍体鳞伤，孑孑独立。
梦醒不知归路，惊得各路豪杰仓皇四顾。路在何方？何去何从？经过各界精英们不断探索和反复论证，思变求出路的管理者愁眉大展，他们一致认为，应该以农业为基础，以工业为主导，以旅游业为龙头，把海南建设成为新兴的工业省、热带高效农业基地和中国度假休闲旅游胜地。1996年1月，“一省两地”的战略思想，被正式纳入了海南的“九五计划”，痛定思痛的海南迎来了又一个春天。
不过，理想很丰满，但现实很“骨感”，中国度假休闲游的序幕刚刚拉开，高规格的品质游正要粉墨登场，东南亚金融危机就爆发了，由于新马泰等国家的货币大幅贬值，导致国内游客大量流失，尤其是以旅游业为龙头的海南，受到的冲击最大。
没有游客，怎么发挥旅游业的龙头作用？少赚强过不赚，为了吸引、留住游客，恶性竞争，价格战就成了唯一的制胜法宝。既然要打价格战，那就只能尽量地压缩成本。旅游市场最大的成本是交通费用，为此，航空公司率先做出让步，调低进出海南的机票价格。
航空公司是国企，可以服从战略布局的需要，但旅游车就不同了，他们几乎全都是私家车，很多车老板不愿意调低费用，于是乎，“旅游黑车”就如雨后春笋，在监管部门睁一只眼，闭一只眼的管理下破土而出了，目的是在旅游车中引入竞争机制，迫使他们降低成本，迫使他们服从于战略布局的需要，但事与愿违的是，金融危机过后，“旅游黑车”竟然越来越多，几乎到了失控的状态，成了管理者大伤脑筋的“老大难”问题。
本帖选自《导游手记》第三十四章。另外，作者想找一点反映海南风土人情、市容市貌的插图，喜欢摄影的朋友请回复一下。若不嫌麻烦，自行上传到原著里面更好，链接附后。多谢！http://bbs.tianya.cn/post-culture-1046740-1.shtml
“黑车”、“黑导”、“黑社”、“黑店”是让管理者和全中国游客都伤脑筋的问题，很多时候，海南的旅游业都是被它们推向舆论的风口浪尖的，因此，笔者还得在这里简单梳理一下“黑车”的前世今生。
在“深挖洞，广积粮，准备打仗，准备打大仗”的军事思想指导下，海南独特的军事地位导致海南的经济发展相对滞后。1988年4月26号，天降喜雨，万民沸腾，挂牌成立海南省了，上苍也为这迟来的一刻喜极而泣，洒下滴滴泪珠，从此，海南成了改革开放最大的试验田，成为中国最大的经济特区，成为经济发展的桥头堡。
在春风吹拂下，落地签证、免签证、邮轮、游艇开放，航权开放、扶持出口、吸收境内外投资、离岛免税等诸多优惠政策相继出台。策马扬鞭的海南，一下子就成为万众瞩目的焦点，一时之间，10万人才从四面八方云集而来，无数的资金蜂拥而至。
面对来势汹汹的人流和滔滔巨资，措手不及的海南有些消化不良了，无序的开发，盲目的跟风，疯狂的炒作之后，泡沫越积越多，气球越吹越大。玩的就是刺激，玩的就是心跳！但梦想与现实并不是同步的，壮志雄心与万丈豪情，怎么可能改变得了经济规律的运行轨迹呢？用无限放大的想象力创造出来的纸上富贵；用数字堆砌，用文字粉饰出来的虚假繁荣，终是神话，早晚会破灭。
爱恨就在一瞬间，变化也在一瞬间。发牌、看牌、洗牌，推到重来，一切都是不可避免的！先知先觉者，尽享饕餮大餐，赚得盘满钵满，衣锦荣归；不知不觉者，折戟沉沙，亏得一塌糊涂，铩羽而回。大梦谁先觉？梦醒处，随处可见的“半拉子”，鳞次栉比的“烂尾楼”，让人触目惊心。不管曾经多么风光，结局都是凄凉的，泡沫散去，光环不再，阳光明媚的海岛遍体鳞伤，孑孑独立。
梦醒不知归路，惊得各路豪杰仓皇四顾。路在何方？何去何从？经过各界精英们不断探索和反复论证，思变求出路的管理者愁眉大展，他们一致认为，应该以农业为基础，以工业为主导，以旅游业为龙头，把海南建设成为新兴的工业省、热带高效农业基地和中国度假休闲旅游胜地。1996年1月，“一省两地”的战略思想，被正式纳入了海南的“九五计划”，痛定思痛的海南迎来了又一个春天。
不过，理想很丰满，但现实很“骨感”，中国度假休闲游的序幕刚刚拉开，高规格的品质游正要粉墨登场，东南亚金融危机就爆发了，由于新马泰等国家的货币大幅贬值，导致国内游客大量流失，尤其是以旅游业为龙头的海南，受到的冲击最大。
没有游客，怎么发挥旅游业的龙头作用？少赚强过不赚，为了吸引、留住游客，恶性竞争，价格战就成了唯一的制胜法宝。既然要打价格战，那就只能尽量地压缩成本。旅游市场最大的成本是交通费用，为此，航空公司率先做出让步，调低进出海南的机票价格。
航空公司是国企，可以服从战略布局的需要，但旅游车就不同了，他们几乎全都是私家车，很多车老板不愿意调低费用，于是乎，“旅游黑车”就如雨后春笋，在监管部门睁一只眼，闭一只眼的管理下破土而出了，目的是在旅游车中引入竞争机制，迫使他们降低成本，迫使他们服从于战略布局的需要，但事与愿违的是，金融危机过后，“旅游黑车”竟然越来越多，几乎到了失控的状态，成了管理者大伤脑筋的“老大难”问题。
本帖选自《导游手记》第三十四章。另外，作者想找一点反映海南风土人情、市容市貌的插图，喜欢摄影的朋友请回复一下。若不嫌麻烦，自行上传到原著里面更好，链接附后。多谢！http://bbs.tianya.cn/post-culture-1046740-1.shtml