一台车，轻装备，带着老伴走西藏。

满60周岁，终于退休了，为了一个多年的夙愿，带着同龄老伴开始了久已向往西藏秘境的征途。西藏，在很多游记中了解了许多，有的描述轻轻松松，QQ、奥拓都可以征服317、318国道；有的描述很艰险，公路两边许多沉入悬崖的车辆残骸，高原反应更是一道难以克服的魔障。真真假假、虚虚实实让人不明所以，好在我还算是一个喜欢自己思考勇于决断的人，说走就走不是一句空话。车辆是2012年购买的别克新君威2.4款，车辆行驶仅仅四万余公里，对车况心中还是有数。身体状况自己感觉还好，退休前正常的工作都可以承受。考虑如果遇到身体不能承受的情况，大不了掉头返回而已。于是，在2019年8月底开拔出发。原计划要早一点，但看新闻8月上中旬四川等地正有洪水灾害，于是推迟。
携带的物品除了换洗换季的衣物以外，主要有一些感冒药、安眠药、止痛药及少量广谱抗生素。网络上提到的红景天之类因为不相信其效果所以根本没准备。氧气罐考虑万一需要可以当地购买，也没有准备。相机是多年前购买的佳能D500，自己认为也够用了，一并带上。
因为既定的计划就是边走边看，因时制宜，所以也没有确定具体线路，大体方向是银川出发，经甘肃、四川由川藏线进藏，青藏线返回。但最终经过的路线要曲折的多。

图片上传限制5M一下，大部分图片都超限，稍后再继续发。

试试修改图片的发布效果，官鹅沟

20190904一早出发，当天到达第一站甘肃宕昌官鹅沟，全程近八百公里。官鹅沟国家森林公园，位于甘肃省陇南市宕昌县城郊，由官珠沟、鹅嫚沟、木隆沟、庙沟等景区组成，集森林景观、草原景观、地貌景观、水体景观、天象景观等自然景观和人文景观于一体，湖泊如珠、峡谷如线、瀑布如织，动植物分布多样，生态环境优美，自然景观奇特。

官鹅沟游览一天，20190906一早启程，直达四川都江堰市，全程560余公里。都江堰的名气太大了，大家都了解，就不赘述了。用半天的时间游览了都江堰，查询因为半月前的洪水，通往317国道的高速和普通公路均已损毁，只能向318国道方向进藏。

下午驱车260公里直达历史名镇泸定，现在已经直通高速公路。接近高速二郎山隧道是有一个出口，可以出去走国道318的二郎山隧道观景，但错过了，只好直走高速。泸定桥下面的大渡河水流湍急，如此险关，不知当年红军怎样创造了神迹。

参观结束沿省道211驱车前往距离30余公里的海螺沟景区，住磨西镇。
海螺沟位于四川省泸定县磨西镇，海螺沟位于贡嘎雪峰脚下贡嘎山东坡，以低海拔现代冰川著称于世。但登上山峰才知道，海螺沟常年大部分时间云雾缭绕，难得见其真面目，一见全靠运气。幸得看到了在气温17度的环境中存在的冰川和冰河风景，不然真是白去了。次日，沿108和248国道驶向600公里外的高原名城康定。沿途经过康定红石国家公园，自然顺路尽情参观。康定情歌悠扬动情，到康定的情歌广场看到载歌载舞的人们也算有了初步的领略。

康定红石公园

康定市中心

抱歉，有几张手机拍摄的图片，经软件压缩，更不清楚。

20190909一早得到消息，318国道巴塘至芒康段因灾害封道，于是转向到稻城亚丁，心想等游览稻城亚丁结束这段灾害就应该排除了，此距稻城亚丁520余公里。车辆沿着318和227国道顺利前进。康定至新都桥段网络上称之为景观大道，主要的构成要素是草甸、牧场、树林、牛羊和蓝天。路过进藏的第一座垭口折多山，海拔4298米，这也是川藏线上唯一收取停车费的垭口。途径高城理塘，理塘海拔4014，称之为高城不是因为海拔，川藏比它海拔高的县城有很多，据说是因为出了几个高僧的原因。当晚到达香格里拉镇，海拔3200米。

稻城亚丁是此次行程最美丽的景区，高原、湖泊、草地、雪山，搭配的这样惟妙惟肖，美不胜收。也就在这里，初步体验了高原缺氧的感受，坚定了入藏的信心。现在几乎所以的景区都在距离景区很远的地方修建了一个游客中心，所有的车辆到此为止，然后乘坐景区的车辆到达真正的景区入口，当然游客要付出除门票以外的不菲的交通费，并且这个交通费不对老年人减免。稻城亚丁景区也不例外，景区入口乘车至真正的景区入口约30公里，海拔约3800米。进入景区步行到登山区域海拔约4200米，开始登山，到达山顶的海拔是4600多米。众多的年轻人们带着各式各样的氧气瓶、氧气袋前行，这对我们老俩口颇有压力，但有这样一个想法，来了不上去或许后悔一辈子，大不了上行过程中感觉不好退回来就是了。所谓高原反应，其实就是人体的耗氧量和吸入空气中氧的补给量达到一个界限的不平衡而出现的一个病理反应，我们所做的方式是缓慢步行，不做剧烈运动，减少氧气消耗；掌握呼吸节奏，大口吸气，缓慢吐气，增加氧气吸收。就这样顺利到达山顶牛奶海，完成了稻城亚丁的完美观光。

返回到住宿地，信息社会的优越性开始体现，通过不同的渠道查询进藏道路的信息，得到的信息是318国道巴塘至芒康段进行三个月的封道修路，只有夜间可以通行，而夜间走川藏线是行车安全的大忌。这样，317和318的进藏道路均不可通行，只能另辟蹊径。反复考虑，把进藏路线改到了滇藏线。到达滇藏线的第一站最近是云南香格里拉县，到达香格里拉县网络上介绍有一条线路是由国道县道乡道和无名道路组合经东旺乡、奔子栏镇，路程较短，但介绍中提到有一段乱石路和落石区域，我驾驶的是一辆轿车，不敢冒险，于是还是求助于高德导航。高德导航规划的这条线路是经乡城县省道217、县道219，全程三百余公里，看着还可以，于是在20190911一早踏入了这未知之路。前半程还算顺利，大部分道路还算平整，到达县道219之后，道路就越来愈难走，有长约70公里的道路就是由坑坑洼洼的乱石稀泥路组成，对于驾驶轿车的我来说是一个莫大的考验，依靠多年的驾驶经验，通过不断地转动方向，寻找可行的通过之处，避免托底，终于安全驶出，这时的车辆已经被稀泥覆盖的难以看出本色，这也是此次进藏路上最难走的一段。不过沿途的风景还是美丽别致的，也不枉路过。

到香格里拉县休息一晚，第二天早晨出发沿滇藏线国道214开始了进藏之路。这段的终点计划是西藏芒康县，路程380公里。路经梅里雪山的金沙江大峡谷，过德钦，山路大雾弥漫。进入盐井地界，这就踏入到西藏的疆界了。到达盐井，看到前面有一个检查站，横杠抬起，不远处的房中依稀看到有人影，按照内地的经验想到可能是抽查，未停车过了关卡，忽然听到后面一声大吼，赶忙刹车下车，一个藏族警察走过来，一脸的不愿意，说你把我们警察不放在眼里怎么着？急忙解释，警察查验完身份证后说：“如果不看你是老同志，和你没完！”看来年长有时候也有点用。沿着盘山路前行，一路看到不少碎石坠落路面，于下午四时许顺利到达芒康。这时看到时间还早，距左贡不远，又继续驾车前往左贡。在通往左贡的盘山路高点，遇到了堵车，前面有塌方，武警部队已经到达开始施工。堵车大约两个小时后，公路终于开通，经停东达山垭口，海拔5008米。没有任何高原反应，但车辆却有了高原反应，一给油门转速随便就上了五千转以上，车载娱乐系统也罢工了，直到海拔降到四千米以下才逐渐恢复。循序而行于晚八时许到达左贡县城。

20190913早餐后，从左贡出发，目的地波密，行程416公里，此程由国道214线重新回到了国道318县，并且要途径怒江72拐及怒江大峡谷、业拉山垭口4658米、安久拉山垭口4325米、然乌湖。在邦达镇，出镇时有一个检查站，只是在路边有一个小房间，无任何标识和说明，但这里要开限时路条，就是在这段路必须要开够多长时间，初次进藏很容易错过，幸亏在网上有网友提示过才下车开具，否则必出麻烦。在怒江大峡谷中又一次遇到塌方堵车，武警部队及时赶到，约一个小时后公路开通，于下午五点多到达波密。

波密到拉萨还有627公里，并且林芝到拉萨是高速公路，布达拉宫就在前方。20190914一早，目标拉萨，开始出发，这段路上却遇到了一件恶心事。
出波密不远，此段路程限速60公里，因为启程早，路上车辆不多，前方有两辆云A车牌的丰田越野车以约40公里的速度不紧不慢的行驶。见此情况，我找到适于超车的路段超了过去行驶，一切似乎都正常和平静。行驶出十余公里，古乡湖附近有一个景色较好的观景台，路过的车辆大部分都停下片刻观景拍照。当我拍完照回到车辆准备离开时，不远处一个人手指着我嚷嚷，嘴里不干不净说“你会不会开车？”莫名其妙的我上前去搞明白怎么回事，这时又上来3-4个人围着我嚷嚷，在一片噪杂声中我才搞明白，他们是认为我刚才超车时并线过快了，按他们的说法是我应该开出去多远多远才应该并线。我告诉他们，这只是你们自己的认为，我认为这样并线是安全的，但对方就不是讲道理的人。
真是见了鬼了！我驾照拿了二十几年，安全行车十几万公里，近十多年没有违法扣分记录的司机竟然不知道怎么开车了，一群甚至估计连驾照都没有的人告诉我应该怎么开车？一个合格的司机都知道超车并线的安全距离是通过判断两车的车速差和后视镜观察来实现的，并不是这群人所认为的算书法应该开出去多少距离。
这时这群人对我的围攻逐渐升级，谩骂、威胁要开车别我，还有一个老女人尖着嗓子恶毒的诅咒，让我开车出去就翻车出车祸等等。夫人赶紧把我劝进了车，我们开车离去，离去的过程中恶语还不断传来。
这两辆越野车共有8-9个人，挂着云A牌照但不讲云南话，年龄都在六十岁上下，看言谈素质估计是昆明某个企业的一群退休者结伴去西藏自驾游的，还这么无事生非？或许是看我这轿车超了越野车心里不爽，还是看我两人身单力薄好欺负？这群人之所以这么嚣张的无事生非就是随意的诬陷他人、谩骂威胁诅咒他人的行为得不到应有的惩处。
自己的心情短时间内肯定有影响，就像清晨愉快的出行踩了一脚臭狗屎的感觉。但又一想，这不是这群人正想得到的吗？于是在心里默默的骂一句，“呸！这群愚蠢无知的王八蛋！”，一切都已释然。不知网友们遇到这类事怎样妥善处理？
通麦天险已经由数个连续的隧道代替了过去的盘山路，车速限速40公里，通麦天险已经不复存在。
沿途经过的鲁朗小镇也是一个风景优美的去处，现在想，其实可以在鲁朗住一晚上。一路西行，终于到达了林拉高速的入口，林芝因为不是我所向往的旅游季节，所以就路过了。

晚六时许到达拉萨，住新华饭店，因为在网上讲饭店有一个拍照布达拉宫最佳位置的平台，这几张照片就是在这个平台上拍摄的。

次日，可能是进藏的人们必须要做的事情，游览布达拉宫和大昭寺。对我来讲，宗教场所的参观只是一个过程，兴致一般。布达拉宫内不允许拍照，大昭寺没有拍照的兴趣，所以没有留下照片。

匆匆参观完毕，调转车头奔向自然风光西藏四大圣湖之一的羊卓雍错湖。设置完导航心里纳闷，110公里的路程规划了近3个小时，开出去才知道这是因为大部分路段区间测速的原因，平原地区限速40公里，山地限速30公里，最离奇的是在限速40公里的中间路段赫然出现了一块限速60公里的正规指示牌，这车该怎么开？翻越了海拔5030的岗巴拉山垭口，到达羊湖。
羊湖有典型高原湖泊的风光特点，辽阔，清澈、碧蓝伴随着雪山，给了充分享受的美感，也给此次出行西藏画上了一个省略号，西藏秘境，雪山、草原、湖泊、牛羊、人们都围绕着藏传佛教的灵魂在旋转，该体验的都体验了，该踏入返程的路程了。

20190916一早，沿着青藏线109国道开始出藏的路程，第一站是海拔4500米的那曲。路程330公里，109国道的路况比较好，车辆也不多，只是有多段的区间测速，限速60公里。好在路程不远，纳木错湖也不打算前去，晃晃悠悠于下午4时许到达那曲。这时感觉有轻度的反应，两脚有点踩棉花的感觉，提着行李箱上二楼有点气喘，还是那套策略，不做剧烈运动、控制呼吸、深吸气、慢吐气，效果很好。
那曲宾馆的客房有供氧装置，交几十元钱服务员就把氧气管打开室内弥漫供氧，但我考虑诱发高原反应的因素之一是氧气含量的急剧变化，自驾游比乘飞机到西藏发生高原反应少的原因是有一个逐渐增高的过程，所以就没有使用供氧装置。

沿109国道回程需经过沱沱河和格尔木市，那曲至沱沱河413公里，距格尔木市830公里。原计划到沱沱河休息一晚，但查看游记大部分人不赞成住宿沱沱河，主要是卫生条件太差，这点在路过时观察的确如此。所以决定第二天早点出发，一路直达格尔木市。
晚饭后早早上床休息，22点左右，被敲门声惊醒，门外人声称是警察。开门后几个警察站在门外说要检查，出示身份证后检查结束。问道你们够辛苦，经常这样查夜吗？回答是因为临近国庆节的原因。

20190917凌晨五时醒来，收拾行装启程，此一路经过妥巨拉山口5170米，最高点唐古拉山口5231米，昆仑山口4768米，可可西里无人区边缘，长江源等，出藏前，都在海拔四千米以上的道路上前行。行程中看到几只藏羚羊，因路边停车不便，想等再见到后拍摄，没想到这是唯一的一次见到藏羚羊，藏野驴倒是见到不少。
经过一路奔波，于下午七时许到达青海格尔木市。

原计划从格尔木市出发，经青海湖、西宁、兰州返回银川，但这些地点以前都已游览多次，于是改变行程向西北方向经停敦煌、嘉峪关、张掖，游览莫高窟、嘉峪关、关山牧场、七彩丹霞等景点，于20190921日回到银川，来去18天，行程七千余公里，进藏之行圆满结束。

来一张组合图。