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苦逼的中国汽车工业零部件供应商,谈谈成长与发展的辛酸史。
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苦逼的中国汽车工业零部件供应商,谈谈成长与发展的辛酸史。

懂车帝只是个传说
1楼
一枚80后,90年代首次见到边三轮,农用手扶拖拉机,就开始迷恋上了动力,这是我“动力梦”的开端,混到今天,不敢说自己有多懂机械,但是对比50后的父亲,我觉得在自己在机械的造诣上略胜一筹,因为,我的刀具磨得比他好,还略懂点编程,但是在村子里,父亲是公认的机械高手,因为,80年代末就添置冲床,钻床,剪刀床,搭上了中国工业的头班车!不要跟我扯什么国企,我说的是民营!秀一把我们家族的“功臣”,剪刀床!(服役30余年,已改良为半自动)

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2楼
一楼放图“送料机”,完善主图的下料环节

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3楼
其实我发这个帖子犹豫了很久,要不要发在抖音或懂车帝这些人气平台?我快40岁了,还要这点人气有意思吗?我对天涯有情感,尤其是汽车论坛,首先,我也是车迷,人至中年,已经不玩车,但还是喜欢看别人玩车,改装车。想说的内容还是很多的,何从谈起呢?现在的自媒体也是搞笑,动不动就开直播给别人推荐车,请问您是干过零件加工还是修过车,或干过二手车?开过几辆车就敢给别人推荐车,说这个不好,那个不行,这不笑话吗?附图,机器人暂停,不,机械手暂时休息,换模具!

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4楼
辞旧迎新,接到100万套订单,全新的机械手 +自动冲床给我们的产品进行初级加工。不要问产能,不要问利,干就完了!

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5楼
敢情有些“专家”准备发话了,你这个不是恒温车间,又不是无尘车间,产品质量能过关吗?拜托!别仗着自己读了几本破书就出来秀,我们的产品,是附属部件,不需要微米级精度,事实上,它的精度是毫米级的,冲床就是这样,产量高,报废率低,多拉快跑全家不饿!

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6楼
车版还是要聊聊汽车的,今天的汽车工业,我们的国产车,一线品牌的已经完全能满足时速150公里内的使用需要,至于残值率为什么不如合资,主要还是后期稳定性存在一定差异,但是,舒适配置还是国产车更优,电子科技配置同价位也更健全,但机械底子么,绝大部分还是我们生产车间的档次,能用,够用。
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7楼
点焊,磷化,喷塑环节就不一一展示了,懂的人自然懂,不懂的人以为我在秀肌肉,容易被人追三条街,但我要说一点,中国想要造好350公里时速的轴承,生产车间必须无尘,恒温,工人必须头罩,奥克利手套,加工中心地面浇筑1.2米厚度水泥是不现实了,60厘米总得保证吧,剪刀床或50吨以上冲床不要与加工中心放一个车间,应该隔开100米或以上,否则还是采购德国fag的瑞士的skf,日本的tnt这些吧,稳当一些。P5等级的轴承,利润也只有10%,你投资一个亿打造这样一个高标准车间,前期的1000万个轴承等于不卖了,卫星坦克轴承就不要拿来说事了,花的不是自己的钱!
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8楼
为什么聊汽车躲不开轴承?轴承就是汽车工业的心脏,就像造手机电脑的离不开芯片,已知陆地轴承跑得最快的是布加迪chiron,大众集团能造这么快的车,说明在民用机械领域是首屈一指的,当然,德粉也不能说日本轴承极限性就差,曾经有一台改装的兰德酷路泽跑出了350公里每小时的时速,轴承并没有散架,这个应该是8缸的极限速度了,一个车企的质量标杆是量产极速,不是01,也不是稳定性,一个轴承能承受1.5万转,你觉得1500转会有问题吗?德国日本这几年在汽车工业上越来越不上心了,其一,中国汽车工业在迅速崛起,其二,越来越多的滴滴车买的是国产电动汽车,这块领域他们介入不了,于是德国开始卖电机,日本研究女性机器人,中国光棍3000万,市场前景很大!
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9楼
聊点车身制造工艺的两点突出特性,其一,车身防锈及车漆处理,浸染池的乳白液体配方,以及环保水溶漆配方是绝密的,一旦泄密,大部分的车企都能拥有15年保证不腐的车身,底盘不生锈的加工底气,这个方面,德国车技术共享做得最好,车漆平均厚度最均衡,所以我们看这些十多年的7.8.S,也许动力金属已经出现疲劳,但是原厂车漆稍经打腊就锃亮如新,即便是低端的大众,在防锈处理上,也是不含糊的,比如空腔注蜡,一体车门,激光点爆。长安,最近花重金投入该加工工艺及技术配方,终于摆脱了生锈门的帽子,但那些2015年及之前生产的车主,只能说买了个不经用喷涂工艺,车蒙皮,裙摆生锈倒没什么,但这个口碑是会传承,口口相授的,好在价格便宜,倒也不至于抓住过去这个弱点不放,十年前的国产车和今天的比,天壤之别!在这里,我要批评日系车玩双标,A级车车漆太薄,B级车也只是及格水平,一个小枝条,车漆基本就交待了。
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10楼
其二,我这个人对于汽车的异想或噪音尤其敏感,我印象最深的三台合格车是行驶18万多公里进口丰田佳美2.2,那个年代落地40多万的车,冬天,零下5度左右,行驶不平路面,内饰居然没有异想,有个S350是某朋友的车,1998年购入,总里程30万左右,他也懒得卖,保养也到位,内饰至今没异响,其它车型我就不一一列举了,S级被誉为老板仓,不无道理,也有有人说,保时捷掌据着全球最顶尖的造车工艺,为什么销量不及奔驰呢?这里的原因我想重点说几句,主要原因还是有消费保时捷能力的大部分是中年人的子女,喜欢的年轻人不是富二代的又买不起,这里就丢失了很大一部分的顾客,因为它的造型过于前卫,甚至有点奇葩,难当主流外观设计之大任,第二个因素,保时捷是驾驶者之车,后排舒适性很差,坐椅硬,排气吵,讲个笑话,卡宴后排还没有十几万的CS75舒适!我聊车始终对美系避而不谈,因为美系车是真的差,前2后4,17万的全顺2.8t柴油厢货,拉点货,时速120就提不上去了,钢板严重下塌不说,油耗还直线上升,稍载重就闹脾气,我要你有什么用?!但是全顺的客车真的很好,很适合工厂轻度使用,如果说美系GL8是S级,全顺就是卡宴啊!老君威2.5 V6油耗那个奔放啊,同年代的日系同排量也就13个油,说的是皇冠,君威居然要18个,技术落后的表现哈。美控也不要跟我辩,没用!38来了也不好使!动力290匹,280匹,加速6秒开外,不是落后是什么?德国250匹左右的,都能开出6秒内!
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11楼
年轻的时候,我们学机床,就要学磨刀,磨钻头,认识游标卡尺,千分尺,学会看图纸,尝试车模具,台钳会用,钻床会使,什么材料用什么刀,给自己的机器保养,这些都是一名机械从业者最基本的必修课!然后,下班后,你得回家洗去手上,衣服上,身上沾染的各种油液,完美的人生不是你事业有成,也不是成为行业的骨干,而是建立一个家庭,让自己的努力有个传承,于是,当年的我有个小歪心思,谁能闻出我身上三种油液的味道,我必与她携手一起共渡人生剩下的几十年,那个女子,为了我,专门跑去润滑油,汽修厂,车间闻味,于是,她便成了我今天的妻子,不敢说情比金坚,当她一点都不讨厌我身上味道的时候,我就知道,我的爱情,来了!婚后,我们有了听话的儿子,她素颜,她戴工业手套,我觉得,我的人生,真的已经很完美了!当我们感叹人生短暂的时候,我不由想起一个伟人留下的一句话,一个人,来到这个世界,总得给人们留下点什么,我想说,几十年后我不在了,我的机器还在,我的手艺能得到传承,我的产品还能闪耀着荣光,那我就不枉来这世界走一遭,文字有时候很奇怪,加大悲怆就能催泪,我想,我已经控制得很好了!
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12楼
哇,又删楼了?@牟勇汽修
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