饱受城市交通拥堵的你们，支持体系化方案“易立交”解决这个城市顽疾吗？

先说个观点：其实保持交通顺畅，减扰最重要，道路堵不堵，不是要把路修多宽，而是千方百计排除所有干扰因素，尽量保证直行车辆能毫无阻碍，全程保持高速行驶，就算是普通道路也不会拥堵。
无干扰，车车们的最爱！
非常赞同，解决城市交通拥堵、实现绿色出行、建设交通强国，是我中华儿女理当之责，我也有方案，不知可否与所有同道中人探讨完善，共同为彻底解决交通拥堵顽疾齐心合力！！
理性讨论，如有冒犯，还请见谅！我的（投票“易立交”解拥堵方案）地盘留言系统也欢迎所有有志创新之士，摒弃门户之见，为共同远大目标，前来谈经论道，交流思想，共同进步！
中国城市交通早已拥堵不堪，非但人车混杂，互相抢道，伤人事故居高不下，所谓盲道也是一遇路口就断头，名存实亡。绿色出行其实是绿色难行，就更别说建设交通强国的遥不可及了。
但如此民生问题强烈关联社会发展问题，没有任何理由逃避，要想解决，只有苦想苦干，想靠苦等恐怕是永远也无法彻底解决的。
所以早日布局实验一套更合理、高效、平衡、更绿色、更低成本、可扩展的城市交通体系化变革设计方案，为中国城市发展建设提供一道亮眼的特色改革之路。
我有幸经三年左右研究完善了一套“易立交”体系化的城市交通变革方案（专利申请号：201911245571.0），并准备在宣传演示动画彻底完善后在全网开展密集宣传，争取今年内在有意愿的城市实现“易立交”的实验性建设突破。
新人没搞懂，无法把我的完整动画演示说明贴上来，先放几张大致示意图，大家如果比较支持，我再想办法把内容完整搬上来。







作为一个工业党，我深知中小城市、资金不足，无法进行高大上的全规格互通立交桥和地铁等高投入交通设施，要因地制宜，小成本，递进式复用资源逐步提升，做出唯我的特色和亮点。
核心思维模式：机制化、体系化、前瞻化
解堵绿行思路：开源、节流、减扰、增绿
“易立交”以开源、节流、减扰、增绿的四个方向，实现了绿色、简洁、高效、多能。它以简入道，结构简单、外形朴素，成本“白菜化”，虽然感觉一点也不高大上，但是却壶小乾坤大，通过巧妙的关联设计和体系化配合赋予了它极高的环境适应性和多功能实用性（可通行大件运输车辆），具备了彻底解决城市交通拥堵顽疾、实现完全绿色畅行的巨大潜力。它有以下显著特点：
1、无红绿灯，人行、骑行、盲道可实现全城无断点通行（过街天桥离地仅1米，人车分离，全城全程绿色出行）；
2、施工及占地要求小、灵活，绝大部分中小城市路口都可实施；（环岛桥离地仅2.5米）
3、相对传统立交桥、造价极低、结构简单，便于大规模批量建设；
4、桥上公交站设计，既最大化方便乘客、保证安全，也将最大限度挖掘易立交功能一体化的极限，并带来城市交通的大变革；
5、因低成本，可实现多桥间体系化配合能最大限度回避单桥环岛缺点，合力最大化解决较长时期的城市发展拥堵趋势；
6、通行规则简化杜绝现有立交桥的五花八门，而是高度统一，最大化减小各种干扰，也不会出现绕晕现象，就算走错，也可在下个路口立即改正回来。