[摩托] 给我的老鸟-BMW R1200GS Adventure-换个新皮肤

CHH ID：IRIA

水鸟老矣  尚能饭否

这是一台2014款的BMW R1200GS Adventure，第一批引进的水冷大鸟。排量为1170cc，油箱大小为30-34升，单车干重225kg，最大功率125HP/92kw@7750RPM，峰值扭矩125Nm@6500RPM。其后的R1200GSA很快进行了小改款，增加了无钥匙启动、弯道ABS、双向换挡辅助等配置。2018年改款升级为现款R1250，预计明年升级为R1300。

服役已经8年，名副其实的老鸟。实际公里数约4.8w（两次进藏，大部分时间吃灰），如无意外根据现行法规将在5年后被强制报废。这些年唯一一次故障是左侧节气门损坏更换。离合片和小链条有一些正常磨损，准备到6万公里后，和传动轴一起更换（传动轴由BMW官方召回并免费更换，用户可以选择即时更换也可以等到6w公里后更换）。

除原有常规改装外，22年进藏前又小改：原厂导航位换成了Tomishiro的无线充电支架；后视镜换了TANAX AOS4大视野紫镜；把旧的原厂铝合金三箱换成了GIVI的黑色三箱；加装了Sw-motech的手把增高；（三箱和增高码都是黑色的，可能是冥冥中注定有了后面的黑化……）换装了一组Denali D7射灯等等。
 
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8月~~一路灰头土脑到了拉萨，找地方洗个车，没想到就中招了，被藏民用机头水喷了一通：手把、上三星，还有一些裸露的铝合金零件上，满满都是糟心的瘢痕。

甚至锻造轮毂上也有（其他地方的照片不放了，烦s）：

哎…能怎么办呢，人在外还是怂点好。打听了一下拉萨本地没有做清理业务的，就准备回家后再做。但后面因为浪的时间太久，已经接近一个月，很难处理掉了……或者说：处理的成本可能比改色还要高不少。那么，就改色好了。

改色的方案并不用考虑很久，公认视觉上最协调（最直男）的方案应该就是“黑化”了，GSA拥有所有ADV车型中最宽大的车体，改成黑色系也不会显小气。网上现成的案例也看了一些。主要难点在：锻造轮毂是原生蓝色的，看起来是硬度很高的阳极氧化，本地要么做不了改色，要么报价很高。轮毂改色的话还需要把辐条都拆掉，等改完色再重新装配调整，而本地根本就没有能做这个的老师傅了。

于是各种寻觅，终于朋友介绍了一位【碣石】做改色的老板，咨询了价位和技术都比较合适，而且辐条的拆装调整也可以在当地处理，那么现在就只等拆车了。在等拆车期间也陆陆续续小改（买）。
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一开始我的想法是黑化当然就要换成黑色的天蝎排气尾段，但是现实很快打脸：黑色是老款，市场上1:1的高仿已经很多，连一些经销商都对其真假没有太大把握。最终拿了新款钛灰色的带原厂激光标的鸡腿尾段。


凑巧又捡漏收了朋友的朋友卖车换下来的95新天蝎前段，同时更换BMC大流量空滤，算是给这只老鸟注入一点新动力吧。（二手前段自带烧蓝……不用自己烧了。）

原厂的雾灯亮度在照片视频里看起来还可以，实际上路就是睁眼瞎。

现有的一组Denali D7射灯，提供约15000流明的散射光，但无法调整亮度，会车和跟车时候都经常被骂。所以趁改色拆车的机会要安装一套Hex-EzCan控制线模块，可以使用原车波轮调整亮度。此外，由于单组射灯只能直射，照不到转弯的方向，夜间压弯有很大的安全隐患，还需要装第二组射灯（初步选型Denali D4）配合提供侧前方的照明。

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9-10月~~恰逢机车俱乐部搬迁，拖拖拉拉一个多月过去了。这期间我决定将原定的轮毂和部分铝合金件改成枪灰色，多少整点层次出来，也可以呼应一下排气的质感……当然后面又很快打脸了。

11月初~~磨磨蹭蹭又拖了几天，终于开始拆车了……

加装的LoneRider大灯护罩，选了黑色而不是更受欢迎的黄色。护罩上方的挡板，R1200是分体的透明版，不太协调；R1250改款为一体式黑色挡板，这次也准备一起更换。

所有要送去碣石改色的不锈钢和铝件都拆下来分类打包。和老板初步沟通过的黑化方案是静电喷粉工艺，强度和耐用性要比烤漆之类好许多。

锻造轮毂也经历了机头水的洗礼……扒了胎一起发去改色，希望可以做阳极，但具体工艺还需要碣石老板看了再定。

11月下~~所有零件发到碣石，老板看了轮毂告知如果做二次阳极会很快褪色，建议也做静电喷粉。那干脆简单粗暴点，统统做成磨砂黑好了。

12月初~~收到黑化零件，质感是OK的，但是用手指甲划就容易出现划痕，表面喷砂容易撸掉。碣石老板说这是没办法的，只能保证耐腐蚀、不褪黑色。那就留给时间和远方来论证吧。

咸鱼淘了套全新库存GIVI的加大下护板，再次寄去碣石黑化。（R1200的排气造型和新款R1250有区别，下护板并不通用。其他品牌的国内无现货，先用GIVI的顶着。）

12月中~~俩月前订的W厂标准高度舒适座椅终于也到了，塑料覆盖件油漆也已完成。现在就缺：鸟嘴贴花、覆盖件车衣、油箱贴膜、Hex-EzCan模块+第二组射灯、更换车头风挡下面的黑色挡板、以及轮胎装配等工程了。
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再之后……经过了大家伙纷纷变羊的一段日子，时间来到了—
1月10日~~总算开始拼装车了。

首先安装Hex-EzCan和第二组射灯：EzCan支持使用BMW的原车按钮和波轮控制四路额外的电气设备，来调整射灯的亮度等功能，不再需要在手把上安装额外的控制器。
每一路支持电流为10A（持续）和最大25A（<25秒）。
第一组射灯Denali D7（单灯七珠LEDx2，15330流明）由于功率较大，爆闪时EzCan会自动进行保护，很快就会熄灭；因此左右两个灯分别接入第一和第二路，并将爆闪的亮度调至50%输出；
第二组射灯Denali D4（单灯四珠LEDx2，8760流明），接入第三路；
剩余一路备用，以后可能接个驴灯在车尾吧。

然而这天又出现一个小插曲：轮毂改色喷砂后表面有细小的凹凸，导致前轮装配后漏气，只好再卸下来打磨内壁和边缘。

轮胎目前是米其林的Anakee Adventure（80%公路+20%非铺装设计），已经跑了约15000km的样子，磨损程度不多。预备再跑5000km，更换成象牌的Karoo4（50%公路+50%非铺装设计）。

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1月13日~~终于通知交付了……

前脸3对射灯，最底下一对是原车配置。

明天去贴膜，BUT掐指一算保养时间差不多到了，又乖乖交钱……

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1月15日~~贴完膜的状态，下雪了，还没去店里拿车。

春节大概去昆大丽玩，路上看能不能偶遇本坛摩友？

没洗车，都是手机拍拍，回头再补点照片。待续……