辣评-Weekly：商业航天的技术转移；我国空间站要打造成太空码头；科工将于下半年开展超低轨星座建设；乌克兰拥有最多星链终端

Omnispace和Ligado Networks已达成谅解备忘录，将其被许可的移动卫星服务（MSS）频谱在L波段和S波段结合起来，以提供直接到设备（卫星直连手机）的解决方案。根据周四宣布的协议，两家公司的合作将使用Ligado在美国和加拿大的40 MHz L波段卫星频谱和Omnispace的60 MHz s波段卫星频谱（3GPP 5G频带n255和n256）的一部分。

Omnispace和Ligado表示，这积累了最大的卫星频谱块，专门用于满足全球市场对文本、语音和数据能力的需求。卫星频谱已获得许可，3GPP标准化用于非地面网络（NTN），并已符合现有国际ITU和美国法规。他们预计将优化多轨道卫星网络，为关键市场提供连接，包括消费智能手机、汽车和物联网（IoT）连接。

卫星直连手机是宽带互联网之后商业航天2C服务的又一个风口。虽然不可能实现很大的带宽，但是也能满足很多场景下的短报文通信需求了。相关技术没有什么不可突破的地方。我们国家是不是应该在产业政策上考虑一下，建立自主的卫星直连手机市场呢。

这意味着乌克兰现在拥有全球最多的星链终端，很快将达到 4 万台。该部长还称 Starlink 是我们关键基础设施的一部分，是能在一分钟内提供连接的即时解决方案。

去年 9 月，马斯克表示 SpaceX 已经制造了 100 万台 Starlink 终端。当月晚些时候，SpaceX 总裁格温·肖特韦尔(Gwynne Shotwell)在巴黎表示，Starlink 目前在全球拥有 70 多万客户，其中欧洲有 7.5 万台活跃设备，法国约有 6500 台。而到了 12 月，SpaceX 表示其全球活跃的 Starlink 用户已超过了 100 万。

另外，最近据 Gwynne Shotwell 在一份声明中称，Starlink 从未有过武器化的打算，也不属于任何协议的内容，已采取积极措施以限制乌克兰军队将关键的星链卫星技术用于无人机。

从某些角度来说，乌克兰的星链市场是战争创造的。那么谁又能知道下一个市场是什么突发事件所开辟的呢。机会偏爱有准备的头脑，市场也会偏爱有准备的企业，一网公司就因为阴差阳错，没有抓住这个市场机会。其中的经验教训值得更多的商业航天企业汲取。

太空军一直在密切关注各公司测试在轨卫星加油和维修的概念，但尚未建立采办项目或运营单位来利用这项业务。太空司令部认为其监视卫星需要更强的机动性，以躲避碎片和敌方航天器，并观察太空环境中的新区域。并希望将在轨服务、机动和加油作为一种服务。目前当务之急是弄清如何利用它，然后在内部构建复杂的结构。这种内部结构包括人力、物理空间以及合同和收购战略。还涉及确保卫星配备了接收燃料或更换或添加部件的硬件。

作为五角大楼预算程序的一部分，该业务已提出为在轨服务提供资金，但这些从未进入太空军的最终资金申请。国会在《2023财年综合拨款法案》中增加了3000万美元用于太空机动和后勤。太空军计划利用这笔资金开发使用这些服务的作战概念。

太空军是美国几大军种当中，人数最少的一个。从它建立的一开始就致力于为商业航天企业创造2G的机会，并且把它作为太空军的核心建军思想之一，这不但是为了省钱，也是为了能够尽快的引入商业航天市场上的创新技术与产品。无论是太空军还是企业界，都从这种模式中尝到了甜头。

得知消息后，13所当即组织精干力量，指派专业通信保障人员携带自主研发的一体化卫星便携站及综合指挥视频业务终端箱，于2月23日凌晨4:00紧急奔赴事故救援现场，参与执行现场通信保障任务。

同时，该所另派专业通信工程师赶赴应急管理部卫星主站，保障由该所交付使用的卫星网管系统正常运行，确保构建北京主站与现场救援队小站的互联互通，为救援指挥决策提供灾区一线视频图像。

据悉，在矿难现场公网信号不足的情况下，便携卫星系统可通过静止卫星与应急管理部卫星地面站建立通信链路，实时传输图像、话音、数据等多媒体信息，第一时间将事故救援现场高清画面及数据传回指挥中心，供指挥决策。该产品具有操作简便、便于携带、高度防水、优越风稳等特点，适用于恶劣环境下的应急通信任务，曾成功参与辽宁盘锦抗洪救援、重庆山火救援、青岛果洛地震救援等保障任务。

灾害刚一发生，就立刻有朋友询问，为什么这个煤矿没有安装基于北斗或者雷达技术的地质灾害预警系统。如果装了，是不是就能够避免大量人员遇难的惨剧呢？这样的疑问，对于商业航天既是肯定，也是鞭策。我们向蓝海市场推广自己产品和服务的步伐还是要再快一些。

据记者了解，超低轨道通常指 150km-300km 高度的轨道。相较于传统轨道，卫星在超低轨飞行可有效降低卫星研制和发射成本、提升信息获取和传输效率，适用于卫星批量化生产和高密度发射。

以遥感应用为例，在达到同等分辨率性能前提下，超低轨卫星可实现重量、成本大幅下降。面对局部冲突或自然灾害等随机突发事件，超低轨卫星能够快速响应，在短时间内获取高分辨图像数据，从而提高了对热点敏感地区的信息获取能力，应用价值较高、潜力巨大。

据悉，这套超低轨卫星星座正在由中国航天科工二院下属空间工程总体部抓总研制。该总体部于 2017 年底成立，曾先后成功发射我国首颗低轨宽带通信技术验证卫星，建成我国首条小卫星智能生产线，具备独立自主的超低轨卫星星座设计、研发、制造、运营能力。目前，该总体部正在开展低轨卫星星座首发星研制，预计 2023年9月具备发射条件。该卫星成功入轨后将对超低轨道飞行技术、高分辨率对地成像技术、星载智能处理、信息直达用户终端等关键技术进行演示验证和应用示范。

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根据媒体报道，这类星座的飞行高度己经接近冯卡门线了。克服空气阻力大的困难后，离得近，看得清，是技术上的又一项突破。但我们还是要提出那个老问题，造这么多卫星的意义是什么？没有成功的应用市场和商业模式，再先进的星座也只能空转。

2月24日，在中国国家博物馆中举办的“逐梦寰宇问苍穹——中国载人航天工程30年成就展”上，我国空间站要加装的第四个舱段模型已经亮相，它是一个多功能节点舱，上面的对接口多达六个，可以对接载人飞船、货运飞船、巡天望远镜、以及一些中小型货运飞船及航天器等，这也是一个20吨级的舱段，和之前附带在天和核心舱上的舱段完全不同，他加入我国空间站之后，空间站组合体构型将变成十字型。

今年的2月26日，中国工程院院士、航天科技集团五院空间站系统总设计师杨宏介绍称：大家看到的目前我国空间站构型是基本型，但真正的构型共有53种。

如此之多的构型，说明空间站舱段还会大大增加，构型也将从“T”字、“十”字、“干”字到“丰”字乃至到“華字等构型演变，空间站的规模和功能也都将不断地升级迭代，载人飞船、货运飞船、巡天望远镜等各种航天器都将能停泊到空间站上，将来甚至可以承接太空旅游业务，这说明它或将发挥“太空码头”的作用，成为一个名副其实的“太空母港”，在人类太空时代来临的时刻，这样的太空母港必然有其重大作用！

本次在国家博物馆举行的载人航天成就展，以空前开放的态度，向人们展示了中国在载人航天方面的诸多成就。作为商业航天的专业媒体，我们还是更希望有关的中小企业能够去认真观看一下，找一找有哪些技术是可以转化成消费市场产品或者服务的。相信这会得到载人航天管理部门的热情欢迎。