突然宣布：全球大涨价！

特斯拉新一轮全球大涨价，正式开启！

据特斯拉中国官网，目前特斯拉Model 3、Y车型全线涨价2000元。在涨价后，特斯拉Model 3售价涨至23.19万元，Model Y售价涨至26.39万元。

自去年以来，特斯拉就在全球范围内打响了价格战。在中国市场，年初特斯拉对Model 3及Model Y两款车型进行了大幅调价，下降幅度在2万元至4.8万元。进入4月后，特斯拉在全球范围内再次掀起新一轮降价潮。

在特斯拉的带动下，其他新能源车企也纷纷跟进。而正当价格战如火如荼之际，此次特斯拉选择逆势涨价，令人大呼“看不懂”。

此前，市场上曾有传言称特斯拉将迎来新一轮大降价，预计Model 3、Model Y降价超4万。而此次特斯拉官宣涨价2000元，也被不少网友解读为“以实际行动澄清谣言”。

01

开启全球大涨价

据特斯拉中国官网，目前特斯拉Model 3、Model Y全系车型均上调2000元的价格。具体来看，目前特斯拉Model 3在中国的售价涨至23.19万元，Model 3高性能版涨至33.19万元。

Model Y方面，此次调价后在中国的价格上涨至26.39万元，Model Y长续航版上涨至31.39万元，特斯拉Model Y高性能版上涨至36.39万元。

交付时间方面，目前Model 3的预计交付时间为1-4周，Model Y为2-5周。今年一季度，特斯拉总计交付超42.2万辆新车，环比增长4%，同比增长36%，创造了单季度交付的新纪录，但增长速度略有放缓。

目前，已有多名销售在微博、朋友圈官宣这一消息，并称“已订客户不受影响”。

更早之前的4月7日，特斯拉在美国本土进行了降价，Model 3和Model Y分别降价1000美元、2000美元，Model S和Model X降价5000美元，整体降幅在2%至6%之间。与此同时，特斯拉还在美国正式推出了一款价格较低的Model Y车型，配备AWD动力系统，起售价4.999万美元。

另外，特斯拉Model 3、Model Y在日本各涨价3.7万日元（约合1860元人民币）。

02

特斯拉连续盈利15个季度

对于此次特斯拉的假期大涨价，

网友们纷纷评价称，

“假期搞事情”“好有个性”，

对特斯拉“不降反涨”表示难以置信。

自去年以来，特斯拉就在全球范围内打响了价格战。在中国市场，年初特斯拉对Model 3及Model Y两款车型进行了大幅调价，下降幅度在2万元至4.8万元，Model 3起售价降至22.99万元，降价力度最大的基础版Model Y降幅高达20%。

进入4月后，特斯拉在全球范围内再次掀起新一轮降价潮。目前，特斯拉在丹麦、新加坡、德国、中国香港、美国等市场已官宣降价，涉及车型主要为Model 3和Model Y。

除了“卷”价格外，上月特斯拉还宣布，正式在中国内地面向部分非特斯拉品牌电动车辆试点开放其充电站，推动其“充电网络开放试点计划”落地。（此前报道：格局打开！特斯拉中国试点开放充电网络）

特斯拉2023年第一季度财报数据显示，特斯拉已连续盈利15个季度。特斯拉今年第一季度总营收达到233.29亿美元，同比增长24%；净利润为25.13亿美元，相比去年同期33.18亿美元下降24%。营业利润率为11.4%，远低于上季度的16％和去年同期的19.2％。

对此，特斯拉解释称，“新工厂未充分利用”压低了利润率，加上原材料、大宗商品、物流和保修成本增加，车辆平均售价降低，4680电池的生产成本增加，以及向传统汽车制造商销售碳排放积分的收入减少，都导致盈利能力较去年同期下降。

今年第一季度，特斯拉在全球多个市场登顶最畅销车型，生产和交付纪录均创历史新高。特斯拉Model Y成为欧洲第一季度最畅销车型，同时也是美国第一季度非皮卡车中的最畅销车型。

上月，上海车展拉开帷幕。特斯拉虽未参展，但期间传出的“降价”消息却大抢风头：有消息称，特斯拉将对在华出售车型进行价格调整，调整车型为国产Model 3/Model Y，预计Model 3降价4.3万，而Model Y降价4.6万元。调价后，Model 3最低可直接来到18.69万元，与秦PLUS、埃安S、小鹏P5等车型的高配版本拉平。

不过，此次特斯拉最终选择官宣涨价2000元，也被不少网友解读为，“以实际行动澄清谣言”“等不到19万的特斯拉”。也有网友戏言，“涨价是为了补贴爆炸的Space X”。

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新能源车企销量分化

今年以来，在年初特斯拉大降价后，国内多个新能源汽车品牌跟进。在新能源汽车抢占市场、燃油乘用车购置税减半政策退出、更严格的国六B排放标准即将实行等背景下，传统车企也纷纷降价促销、清理库存。“市场越来越卷了”，是诸多新能源车企共同的心声。

“五一”假期，多家新能源车企公布4月交付情况，市场分化明显。埃安、理想领跑，小鹏、蔚来则呈现颓势。

据中国汽车工业协会副秘书长陈士华介绍，今年以来我国汽车整体市场较为低迷。一季度汽车行业进入促销政策切换期，传统燃油车购置税优惠政策的退出、新能源汽车补贴的结束等，造成去年年底提前消费，相关接续政策尚不明朗；年初以来的新能源车降价以及3月以来的促销潮对终端市场产生波动，使得汽车行业经济运行总体面临较大压力。

尽管一季度累计销量不及去年同期，但自主品牌占有率、出口销量、新能源车、商用车4个方面表现较好。其中，一季度我国新能源汽车产销分别完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%。汽车企业出口99.4万辆，同比增长70.6%。