泰坦号碎片打捞上岸：发现疑似人类遗骸...安全监管责任谁管？

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图为泰坦号残骸打捞上岸。(美联社)

「泰坦号内爆，而事故调查与监管责任厘清正要展开。」在海底内爆、5人罹难的泰坦号（Titan）潜艇，其残骸6月28日打捞上岸，美国海岸警卫队表示当中发现疑似人类遗骸。

碎片与遗骸已运回距离事故地点以北650公里、泰坦号乘客原订的「铁达尼号探索之旅」出发地——加拿大纽芬兰圣约翰斯，等待后续深入分析及调查泰坦号内爆原因。

而泰坦号的安全设计问题，也成为国际关注、检视的焦点——其结构、材料问题，以及当前此类深海探险活动不受监管的情形，皆受到广泛质疑。

图为印度孟买的学生所描绘的泰坦号及5名罹难者。(Getty Images)

泰坦号潜舰于6月18日下海后约1小时45分钟后，即与水面上失去联系。

经过连日搜救，其后美国海岸警卫队22日证实泰坦号在当日下水时便发生内爆，潜艇内5人全数当场死亡。

上周海岸警卫队宣布发现泰坦号碎片，位于水下约3,810公尺处，距离其本欲探索的铁达尼号残骸488公尺远。

罹难者包括泰坦号所属公司「海洋之门」（OceanGate）的创办人拉什（Stockton Rush）、77岁法国探险家纳尔乔莱（Paul-Henri Nargeolet）、58岁英国亿万富豪哈丁（Hamish Harding）、48岁英籍巴基斯坦裔商人达伍德（Shahzada Dawood）和其19岁儿子苏尔曼（Suleman）；最初美国海岸警卫队人员对于能否打捞到残存遗体感到悲观，警卫队少将莫格（John Mauger）在确认泰坦号内爆后，即表示：「海底环境是无法想象的恶劣。」

而海岸警卫队队长纽鲍尔（Jason Neubauer）则在当时表示，若找到人类遗骸，调查人员将「采取一切措施」进行调查，其中也包括举行正式听证会、邀集证人提供证词。

而在6月28日，泰坦号的碎片打捞上岸，海岸警卫指出其中发现疑似人类残骸；目前打捞到的碎片由加拿大搜救船「地平线北极号」（Horizon Arctic）运回加拿大纽芬兰圣约翰斯——该处正是泰坦号乘客本欲进行的铁达尼号探索之旅出发地，其后碎片预计将再送往美国，由海岸警卫队所召集的海事调查委员会进行深入调查分析，探究泰坦号内爆的具体原因。

美国专业医疗人员也将加入调查。

对在事故现场找到的「假定人类遗骸」进行正式分析鉴定，纽鲍尔表示：「要了解造成泰坦号灾难性损失的原因、协助确保类似的悲剧不再发生，仍有大量工作要做。」在海事调查委员会完成调查之后，预计将举办公开听证会，呈上泰坦号碎片和调查结果作为证据，目前尚未确定听证会的日期。

图为泰坦号残骸打捞上岸。(美联社)

《BBC》报导，打捞上岸的碎片当中，包括一个一个钛制端盖、潜艇的舷窗残骸、钛制环、着陆架和设备舱碎片。

此外，加拿大运输安全委员会（TSB）也同步进行调查，TSB的调查人员已将泰坦号的水面支援船「极地王子号」的航行数据记录仪扣押，也已完成对其船员的初步询问——6月18日事故当日，泰坦号即是由极地王子号载往纽芬兰外海，并从极地王子号甲板下水。

泰坦号碎片的打捞工作由地平线北极号主导，当局并未透露具体的打捞方式等细节，TSB表示，在将从事故现场回收的所有残骸移交美国之前，已先行检查、记录并登记编目。

虽然美国、加拿大分别着手进行调查，然而《美联社》指出，目前当局仍在确认厘清是哪个（或哪些）机构应该对这起悲剧负责——「海洋之门」公司总部位于美国、但泰坦号是在巴哈马注册、母船极地王子号来自加拿大、再加上遇难者分别来自英国、巴基斯坦、法国和美国。

值得注意的是，泰坦号并未在美国或是国际安全监管机构注册——由于监管付之阙如，调查工作随之变得复杂。讽刺的是，罹难的海洋之门创办人拉什，过去曾抱怨「法规扼杀进步」。

街头报纸报导泰坦号消息。(美联社)

《BBC》报导指出，泰坦号由碳纤维制成，配有配有钛制端板和一端的小窗户——该建造材料并不寻常，虽然碳纤维相当坚固，且要价比钢或钛合金（通常的潜艇打造材料）便宜，但碳纤维并未经过广泛测试用于像泰坦号这样的深海潜水器。

拉什在2022年受访时，曾表示「碳纤维已成功应用于游艇和航空领域，但尚未用于载人潜水器。」而洛奇里奇在2018年的法庭文件中，便指出泰坦号没有经过适当的压力测试，而在叫小比例的模型压力测试中，结果显示了碳纤维材料的缺陷，并指出材料公司仅证明泰坦号使用的碳纤维能够承受1,300公尺深的水压。

另外，泰坦号的形状也不常见——深海潜艇的船身通常是圆形的，确保其每一处、每一个点承受的压力都相等，但泰坦号是管状的，这意味其表面承受的压力不均。

在2021年5月的一份法庭文件中，海洋之门表示，泰坦号已经进行了50多次深潜测试，包括在巴哈马群岛附近的深水区和压力室内，都进行了与铁达尼号遗骸所在处相当的深度——其宣称的说法是否属实、以及碳纤维打造的船身是否造成了结构弱点，都有待调查结果厘清确认。

而海事技术协会载人潜水器委员会主席柯宁（Will Kohnen）表示，他希望泰坦号事故调查能够刺激改革；柯宁指出，包括美国在内，许多国家的海岸警卫队都有针对旅游潜水器的规定，但没有涵盖到泰坦号所欲下潜的深度；目前泰坦号实际的内爆原因虽仍处于调查中，但其安全设计所引发的关注，已然导向对于监管规范的呼吁。