81人死亡，数百人失踪：希腊近年最大难民沉船事件

那是一艘蓝色的拖网渔船，长度在20到30米之间，船体上的蓝色油漆有些斑驳，还带着黄色污渍，看起来十分老旧。在一张模糊的照片中能看到，这艘渔船在蓝色大海中缓慢航行，激出白色的浪花，甲板上每个角落都挤满了人，还有人对着天空伸开双臂，像是在跟谁打招呼，或者求助。

希腊海岸警卫队于2023年6月14日提供的照片，一艘破旧的渔船上的数十人后来在希腊南部倾覆并沉没，这是2023年以来最严重的灾难之一。（图｜视觉中国）

这张照片是希腊海岸警卫队的航拍图。6月13日下午3点多，希腊海岸警卫队在本国负责的海域内发现这艘拖网渔船，正在缓慢朝意大利方向航行。这艘渔船已经在地中海中部海域航行了四天。根据希腊电视台Skai报道，这艘船空载离开埃及，停在利比亚的托布鲁克港，渔船上大多数人来自埃及、叙利亚和巴基斯坦。组织者向每位移民收费3000-8000美元不等，6月9日开始往意大利南部方向驶去。

海岸警卫队成员告诉媒体，渔船没有向他们寻求任何援助。警卫队要求同一航线上其他商船观察渔船的动向，晚些时候，警卫队派出自己的船只，保持一定距离观察渔船。

与希腊海岸警卫队的说法不同，居住在意大利的独立活动家纳瓦尔·苏菲（Nawal soufi）告诉媒体，6月13日上午9点53分，渔船上的移民就联系到她，说遇到食物和淡水不足的危险。苏菲2014年起志愿为中东地区穿越地中海到达欧洲的难民提供帮助，如今，她的Facebook账号上有近1万个粉丝。苏菲立即联系到支援难民热线“报警电话”（Alarm Phone）——一个同样为难民服务的非政府组织。很快，苏菲获得了渔船的GPS位置，她和alarm phone工作人员陆续向希腊、意大利、联合国难民署希腊分部和马耳他当局发出警报。

随后几个小时，苏菲和“报警电话”工作人员称陆续收到船上移民们的求救信息，包括发动机故障，船长乘小艇逃离。当晚十一点，苏菲收到最后一通求救电话，“与我通话的男子告诉我，‘我感觉这是我们活着的最后一个夜晚’。"

这个无名男子的“预言”发生了。虽然希腊海岸警卫队呼叫渔船附近两艘商船为移民船送去食物和水，但海岸警卫队没有做出更多举动，只是从远处"谨慎地观察"拖网渔船。称渔船似乎没有任何问题，并"以稳定的路线和速度"行驶。14日凌晨1点多，希腊海岸警卫队收到信息，称渔船发动机出现问题，他们仍在观察。直到凌晨两点零四分，警队位成员看到静止的渔船船头忽然急转，然后倾覆，“出现了巨大的动荡和尖叫声”。10-15分钟后，渔船完全沉没在深夜墨一样的海水里。

截至目前，移民船上有104人获救，81具遗体被发现，其余500多位移民仍处于失踪状态。希腊政府指出，这是希腊近年最严重的移民悲剧之一。幸存者中的大部分，从希腊西南部港口卡拉马塔的一家医院转移到雅典北部的一个接待中心，那里的进出受到限制。截至上周末，船难的搜救工作还在继续，但没有更新的搜寻数据。

“夏季，海域的黄金救援时间大概只有三天。”李克飞是中国华洋海事中心有限公司一艘国际货船的二副，入行11年来，他几乎每年都要路过两三次希腊附近的海域。他曾在希腊附近的爱琴海海域参与营救过一艘即将完全沉没的移民船。

那是2020年8月底，李克飞和船员们航行在希腊爱琴海海域。下午5点左右，商船收到希腊奥林匹亚的无线电，称附近20公里左右海面有移民船遇险、需要救援。大约半小时后，他看到一艘沉没了三分之二的移民船，海面上只露出白色船尾，不到十平方的位置，挤满了几十人。

海上救援难度很大。李克飞说，最难应付的是翻涌的海浪。涌浪翻动他的小救生艇，极度颠簸，他控制不好方位，很难直接与漂浮在海面上的移民接触。“他们很少穿救生衣，海面不是静水，涌浪一米多两米过来，扔给他们救生圈他们也够不着。那种情况，人被浪冲着，只有一个点，就像在海上飘着一张纸。”最后，李克飞给水手拴了根绳，让他带着泳圈下海，一次拉回一个人。靠这种方式，他们营救了41人，两小时后到来的希腊海岸警卫队与其他商船营救55人。对于一艘只有一百多人的移民船来说，这是当年成功率最高的一次海上救援行动。

但今年这次移民船的规模远远大于他的想象。据幸存者讲述，这艘渔船原本最多容纳400人，却被塞进700多人，其中大约100名儿童在船底部的舱里。巴基斯坦参议院主席穆罕默德·萨迪克·桑杰拉尼6月18日提到，失踪和死亡人数中，超过300名是巴基斯坦人。

目前，船只沉没的原因仍不清楚，希腊官员、幸存者和非政府组织表示，过度拥挤是一个诱因。有专家认为，拖网渔船可能是燃料耗尽或发动机出现问题，导致人员流动使船只倾覆。一位退休的希腊海岸警卫队上将Nikos Spanos告诉希腊国家广播电视台："我们以前见过来自利比亚的类似的旧渔船。它们根本不适合航海。简单地说，它们是漂浮的棺材。"

希腊和意大利位于地中海中部北岸，是来自中东、亚洲和非洲的难民、移民进入欧盟的主要中转点。根据联合国的数据，今年到目前为止，约有7.2万名难民和移民抵达欧洲的前线地中海国家，其中大部分在意大利登陆，约有6500人在希腊登陆。经由地中海的移民历史悠久。几千年来，人类在地中海各个方向的流动一直存在。至少从20世纪90年代中期开始，每年有成千上万的移民从非洲和土耳其的北部海岸乘船穿越地中海，到经济更繁荣的欧洲寻求庇护。

但这种寻求庇护，尤其是非法移民的海上道路危险重重。根据国际移民组织统计，自2014年以来，超过27000名移民在地中海失踪或死亡。地中海“死亡之海”的称呼，紧紧伴随着移民与难民危机。

通常，跨越地中海的移民有三条路线。分别是经由摩洛哥、阿尔及利亚抵达西班牙的西地中海路线；由叙利亚、伊拉克、阿富汗等国前往土耳其，再到达希腊的东地中海路线。以及被称为最致命移民路线的中地中海路线——从撒哈拉以南非洲到包括利比亚在内的北非，并穿越地中海中部到达欧洲。国际移民组织统计，2014年以来，以兰佩杜萨岛或西西里岛为登陆地的地中海中部路线，只占通过所有路线抵达的人数中的约四分之一，但却占所有地中海路线中，移民死亡人数的88%。

视频截图

在过往的报道中，2015年4月，地中海中部发生一起已知的最致命的沉船事故，当时一艘过度拥挤的渔船与一艘试图前来救援的货船在利比亚附近相撞。渔船上有1100人左右，只有28人被救上来。今年2月，一艘移民船在意大利南部海岸的一场风暴中撞上岩石，造成至少96人死亡。最近的一起，就是6月14日的船难。有当地人把地中海称为“水的坟墓”。

臧术美是华东师范大学政治与国际关系学院副研究员，多年来研究欧盟地区政策、地中海联盟等方向。她告诉本刊，地中线中部路线之所以危险。“第一个原因是，这条路线非法移民基数最大，所以遇难人数最多。从地理位置上看，中部路线辐射了北非、撒哈拉以南非洲、中东、甚至南亚部分地区。第二个原因是中部路线距离较远，航行时间长，再加上越来越危险的偷渡模式，不同政府搜救能力的差距等，都间接影响着移民船的安全。”

既然危险，为什么还有这么多非法移民？臧术美以这次船难中或许死亡人数最多的巴基斯坦为例。“巴基斯坦一直是重要的移民输出国之一，近几年巴基斯坦在欧洲寻求庇护的移民数量中排在前五名。但是这两年移民数量有上升，欧盟边境与海岸警卫队发布今年1-4月通过海岸抵达欧洲的移民中，大多数来自科特迪瓦、几内亚和巴基斯坦。”臧术美说，这与巴基斯坦国内的局势有很大关系。

“巴基斯坦正经历非常严重的经济危机，通货膨胀率达到38%，很有可能还不起对外债务，面临违约风险。这几年国内又遇到洪灾，粮食欠收。另外俄乌冲突也影响了巴基斯坦，因为原先它的粮食很大程度上依赖进口，战争也加剧粮食危机。而且国内政局上也不太平，最近两任总理间的冲突，也许让政客们难有精力处理这么多问题。”种种局势，促成了巴基斯坦部分人民到更发达的欧洲寻求工作机会。臧术美说，另外，自2015年来的第二次欧洲难民危机还没有完全结束，仍有因为各种局部地区战争、阿拉伯之春波及下的难民不断逃离，经由地中海路线前往欧洲。

6月14日的船难发生后，希腊司法当局告诉媒体，有9人因沉船事件被捕，其中大部分来自埃及，他们被指控为犯罪组织，目的是非法贩运移民、造成沉船和危及生命。巴基斯坦当局也逮捕了14名涉嫌贩卖人口的嫌疑人，并进行了一天的全国哀悼。

有分析人士认为，这次船难发生在希腊6月25日新选举之前的看守政府（又称过渡政府）执政期间，削弱了政治影响。不过，民意调查显示，基里亚科斯-米佐塔基斯（Kyriakos Mitsotakis）将赢得希腊连任总理，他对移民的严厉态度在国内和欧盟都很受欢迎，他此前对难民采取了强硬的态度，承诺在希腊与土耳其120英里长的边境线上加长边境围栏。对于这次的沉船事故，他将责任完全归咎于人贩子。

6月20日是世界难民日，希腊北部港口城市塞萨洛尼基的数千名抗议者走上街头，表达对希腊南部海域沉船事件的愤慨。（视频截图）

但围绕这场悲剧的争议没有停止。批评集中在希腊当局处理这场灾难的方式——希腊海岸警卫队在渔船沉没前大约15个小时发现了该船，并在一段距离外持续监视渔船，却依然没有避免数百人失踪或死亡。

希腊海岸警卫队称，渔船沉没前，有人用英语说不要救援，坚持前往意大利。但活动人士苏菲和志愿难民热线“报警电话”（Alarm Phone）工作人员表示，乘客一直跟他们求救，担心船只沉没。还有法律专家批评，海岸警卫队不应该被船上的一些人（可能是组织偷渡者）的想法所左右。按《国际海事法》，希腊当局在船只不安全的情况下尝试救援，无论乘客是否提出明确的要求。

据《政客》（Politico）杂志报道，欧盟边境和海岸警卫队（Frontex）周四（6.22）启动了“严重事件报告”（SIR），Frontex的基本权利官员会记录潜在的侵犯人权行为。虽然Frontex没有调查事件的能力，但该报告允许他们收集围绕致命事件的所有可用细节，报告内容可以与调查机构共享。

船难发生半个月后，失踪移民的亲属仍在寻找他们，哪怕是遗体。来自巴基斯坦的阿尼斯·马吉德(Anees Majeed)失去了五名亲属，在他期待能从希腊官方得到更多搜救信息的时候，他看到美国、加拿大等国家花费数百万美元搜寻大西洋海底的“泰坦号”潜水器。他感到巨大的差异和愤怒。"我知道的是，穷人会再次选择这种致命的旅程。”他对《卫报》记者说。

视频截图

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