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55公斤的电瓶车,还好老表们扛得动

55公斤的电瓶车,还好老表们扛得动

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人至中年,富贵我愈发爱上了小电驴。

身在大北京,开车出门,保准给我来一个小小的首都交通震撼。

小电驴吭哧吭哧,一小时,送娃买菜上班全搞定。

还有一种人挡杀人佛挡杀佛的错觉。

这个道理,广东老表的理解比我深刻。

常住人口差不多1800万的广州,电动自行车保有量接近500万辆,每三四个人就有一台属于自己的电驴。

按老表的讲法,应该是“电鸡”。

揸电鸡,早就是广州市民文化不可分割的一部分。

这样的规模,自然会带来很多的问题。

鬼火少年自不必说,车头一翘阎王爷笑,抬好了飞龙在天,抬不好驾鹤升仙。

超速、乱窜、见缝插针、横冲直撞。

在人行道上走着都要左闪右躲,试问谁没被电鸡吓到过?

一句话,踩单车的骂开车的,开车的骂踩单车的,电鸡任何时候都是被骂的。

数据显示,光是广州一城,2022年一年交警就查处了160万宗电动车的违法行为。

鉴于如此,广州对电动车的整治一直没有松懈。

比如最近,你就能看到广州的街头,许许多多的交警蜀黍拿着称重仪和电压表站在路边。

按照最新的规定,一辆电鸡的重量不能超过55公斤。

看这位大哥73公斤的电鸡被称重后告知,你的车涉嫌非法改装时,他的反应非常迷茫:

啊?

惩罚措施多种多样,没收非法改装车辆有之,罚款有之,现场罚抄书也有之。

与此同时,广州市还发布了新的电动自行车管理措施通告征求意见稿。

意见稿中,对电鸡进广州市内核心主干道进行了限制,一部分路段在只能在早上7点到晚上7点之间行驶。

剩下的则为24小时全天禁止行驶。

然后就出现了许多短视频,外卖小哥为躲避限行,一手提着外卖,一边扛着电鸡。

这么看来,电鸡真的不能超重。

超过55公斤,就扛不动了啊。

按通告所说,广州电鸡限行还在征求意见阶段,最早也要在7月10号才施行,这些视频的真实性不得而知。

但不妨碍评论区大呼“外卖界的诸神黄昏”即将到来。

毕竟外卖小哥是电鸡改装的主力军。

早前南方都市报做过调查,一个名为“深远009”的电瓶车款式,因为非常容易改装,改装后很难看出来,成为广州外卖小哥中最流行的电鸡。

改装后快是快了,代价是翻车概率大幅度提升,所以这车人送诨号:“断头9。”

但便宜啊。

好电动车和劣质电动车的价格差距,一个小哥可能需要送上几百单才能赚回来的。

每单外卖间隔时间之短,大家应该都有所耳闻,超时很有可能半天就白干了。

在安全和不超时之间,他们往往是抛弃了安全。

不只外卖员。

按现在不能超过55公斤的标准,很多市民之前买的电鸡,也涉嫌非法改装。

当时可以造,当时可以卖,当时可以买,但现在不可以骑了。

还有加固电瓶车底盘和电池锁,算不算非法改装?

装的话大概率会超重,不装的话,窃格瓦拉们就能更好的养活自己。

满城尽是违禁的电鸡,罚不完,根本罚不完。

就问你有没有安装后视镜吧。

(来源:广州日报)

那么问题来了,这样的该怎么罚——

这些还都是小事。

广州市民骑电鸡,最主要的应用场景是上下班和接送孩子。

一看,现在一米二以上的儿童也不能载了。

(来源:广州日报)

一米二,现在很多孩子幼儿园就长到这个身高了。

电动车不安全,一点保障都没有,家长为什么不开汽车送孩子呢?又防晒又遮雨还有空调。

因为不喜欢吗?

我理解相关部门的苦衷,不管,数量庞大的电驴横冲直撞,全都是交通隐患,管,势必大大影响普通人的生活。

说到底,电动车造成的隐患,很大一部分原因,是交通规划的不合理。

自2007年“禁摩”之后,广州相当长一段时间将非机动车道踢出城市交通规划,导致现存非机动道非常少。

没车道,就只能和行人和机动车抢道。

按上文中广州拟执行的电动车管理措施,电动车即将在主干道被限行,可主干道走不了了,电动车就不开了吗?

不能在马路上开,会不会就在人行道和大街小巷乱窜?

广州朋友和我说过他们的一句流传已久俗语:“电鸡,系广州人的唯一出路。”

以后还会是吗?

要不,买个电动轮椅吧。

新闻来源
《广州拟限行“电驴”:不到6人就拥有1辆,远超道路承载能力》中国新闻网
《“外卖神车”如何炼成?为何又称“断头9”?外卖小哥揭秘》南方都市报
《提醒!广州骑电动自行车有这6种违规行为会受罚》广州日报
《广州电动自行车管理政策再次拟调整:限行区域和时间有变化》南方都市报

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