新材料科技公司「易弗明」获数千万元A+轮投资，由头部公募基金子公司和红杉中国领投｜早起看早期

36氪获悉，创新金属材料研发加工平台易弗明（苏州）材料科技有限公司 （简称“易弗明”）完成数千万元A+轮融资。

本轮融资由国内头部公募基金子公司和红杉中国联合领投，老股东前海母基金和HKX科技基金继续支持。资金将主要用于扩建产线、市场拓展、以及团队扩充。

作为全球领先的钢铁材料研发平台，“易弗明”在汽车、模具、弹簧、耐磨等领域都有专利和产业化布局。公司首先实现商业化突破的，是汽车车身用超高强度铝硅镀层热成形钢（行业别称“硼钢”）。依托对材料的深度理解，公司同步也在拓展激光拼焊业务。

据介绍，铝硅镀层热成形钢是全球最知名的汽车用钢。因其屈服强度可达900-1800Mpa，是铝合金的3-4倍，成为汽车轻量化和安全性提升的利器；“易弗明”作为国内唯一获得该型材料专利授权的企业，已在全球专利布局接近30项铝硅镀层热成形钢相关技术。

“易弗明”已授权全球多家钢厂生产铝硅镀层热成形钢，实现数万吨销售，服务于多家汽车公司。超14家汽车公司修改标准或颁布新标准，纳入易弗明的新材料特性，并通过车规级材料认证。

一体式车身理念，是指从汽车车身数百个零件分别制造和拼接的传统流程，向模块化一体化制造的范式转变。特斯拉model Y通过采用的一体式车身，大大减少供应链复杂程度，同时实现轻量化和碰撞安全性的全面提升。可惜国内汽车的一体化进展，无论材料还是激光拼焊工艺都依赖于国外厂商。

一体化焊接材料，在冲击下有更好表现

据“易弗明”联合创始人熊小川博士介绍，“我们的先进激光拼焊产线已经在扬州落地，拿到车企的批量订单。未来易弗明会帮助车企客户显著减轻一体化制造难度，降低一体化生产成本。”

未来汽车制造的一体化构想

易弗明联合创始人易红亮博士表示，“一体式激光拼焊是未来汽车制造的大势所趋。我们立足中国市场，拥有核心材料技术，将会是全球汽车制造商的可靠合作伙伴，赛道未来的强有力竞争者。”

产线已进入量产状态

红杉中国合伙人张涵表示，“易弗明的铝硅镀层热成形钢及其激光拼焊工艺的突破，加速了一体式车身技术在汽车行业的工程落地。期望易弗明在这一领域发展顺利。”

HKX科技基金联合发起人、香港大学陈冠华教授表示，易弗明由香港大学机械系系主任黄明欣教授联合创办，是具有香港基因的创新新材料公司。新一届香港特区政府特别重视创新科技及工业化，强调大学科研成果转化及工业化，也是HKX继续加码投资易弗明的重要原因。期待易弗明未来在香港及海外市场也能闯出一片天地。

工业技术：「桥田智能」「贻如生物」「芯率智能」