作者：万连山
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晚上，被表哥拉去撸串。表哥很少喝酒，这次却喝了很多。表哥：打工真他妈扯淡，为了公司，为了那点薪水，这些年失去了很多。最对不起的就是父母，在外面打工，无法膝下尽孝。表哥：你嫂子是个好人，我一定要对她好点，昨天她安慰我说，你养我了我这么多年，后面我养你就可以了。表哥：现在想起来，真想给自己两下。这么多年，你嫂子无怨无悔，家庭主妇做了这么多年。以后要对她好点。我：是的，父母终究会老去，陪你到最后的，就只有枕边人了，你肯定要对她好点。表哥：我真的挺羡慕你的，一人吃饱全家不饿，你怎么不找个老婆？表哥：能怎么办？孩子还那么小，父母又有病，我能怎么办？还有他妈的房贷，还好车贷供完了。我：先想想有没有什么出路，既然下来了，就好好玩一段时间。陪陪家人，你欠他们太多了。表哥：是的，我也是这样想的。前几天几个在美国的同学叫我过去。说他们涨薪了。我：嗯，我看了新闻。美国公司都涨了薪，要应对通货膨胀。表哥：当初要是和同学一起去那边就好了。我被裁员了，他们还在涨薪，想想就气死了。我：正常，国情不同，体质不同。资本主义太险恶了，竟然给工人涨薪，恶意涨薪，这无非搬起石头砸自己的脚。表哥：听人说，美国那边已经没有石头了，都搬起来砸了自己的脚了。下一步，准备进口石头，因为脚还要砸下去。表哥：想，但是走不了。我走了，你嫂子怎么办？父母怎么办？我：你真想出去，也可以。这边我帮你看着，你自己出钱，我跑腿还是可以的。表哥：算了，我明天去把小车卖了，买个货车，去拉货吧。我：名校研究生开车拉货，这是个热点啊，一边拉货，一边开直播，估计没有几个月就成了网红了。酒喝得也差不多了，半破不破的音箱里面传来的是伍佰的世界第一等。感觉就像是隔壁酒桌混得也不咋地的大哥，豪情万丈地拍了拍我的后背：兄弟，千金难买好人生啊！
美国汽车工人协会（UAW），已经与通用、福特、Stellantis三大车企达成协议。以福特公司为例，按照协议，第一年给员工涨薪11%，未来四年半总计涨薪25%，外加5000美元生活费用调整。最重要的一点：每周只工作32小时，拿40个小时薪水。总体算下来，涨薪幅度高达30%，低薪30美元/小时，顶薪42美元/小时以上。也就是说，一个最底层、拧螺丝的普工，每周上32小时班、领40小时薪水，最少最少可以赚5000美元。假如每月工作23天、每天工作8小时，一个拧螺丝的美国普工，月收入至少7360美元。老人们都说，会哭的孩子有奶吃，这说的不就是美国工人嘛。按富士康国庆节前后的招工公告来看，临时工21元/小时，满三个月转正后底薪2850元/月，加班费24.57元/小时。理论上，一个普通流水线工人，底薪+加班费，月收入大概在5000-6000元之间。
富士康员工晒工资条最惨的是印度工人，印度富士康工人月薪只有1-2万卢比，相当于900-1800元人民币。实际到手还要比这个低一些，工会要抽成，承包商还要收取食宿费用。不过即便是这样，当地政府称，富士康的福利待遇超过本地同类工作收入三倍。很多人觉得富士康黑，但它给了无数人改善生活的机会，这是不争的事实。以比亚迪的越南工厂为例：每月休息4天，每天工作10小时，最低标准总收入约2798元人民币。大家都干同样的活，美国汽车工人的收入，却是中国工人的近10倍，是印度工人的40倍！即便换算成购买力，中美普通工人的收入差距也至少相差4倍。就在工人们欢呼雀跃之际，前总统川普却说了句煞风景的话：“你们虽然现在看似得到了更多，但是这根本不重要。因为最快两年后，你们所在的企业就会破产，工人们都会失业！”客观来说，美国工人是很懂得经济学的，或者说很懂得陪同车企“同甘共苦”。因为早在2008年经济危机期间，美国工人就答应了分级工资制（降低新员工起薪），还同意取消了通胀津贴、养老金、就业保障等等福利。目的就是为企业减轻人力成本开支，且之后数年的涨薪要求都极低。好家伙，这么多年了，还是第一次知道有“通胀津贴”这个东西。原来货币通胀了，企业也应该给员工津贴，完全颠覆了我的认知。去年到今年，美国迎来最强纸面经济增长，失业率降到近20年最低，职位空缺一度达到创纪录的1200万人。同时，过去两年，美国通胀高企，市场上的钱变多。虽然工资在涨，物价也在涨。据统计，过去一年，美国物价上涨了7.1%，工资只涨了4.7%，实际上是缩水了。企业方确认，工人实际收入降低，自然就有诉求、有筹码要求涨薪。加上退休老人，UAW共有60万成员，基本都集中在密歇根州、宾夕法尼亚州和威斯康州，都是决定美国大选结果的“六大关键摇摆州”。这就意味着，UAW掌握的摇摆州选票，对明年的大选有决定性作用。所以在10月26日，拜登才义愤填膺地前往密歇根州，声援罢工的UAW工人，支持他们起初要求涨薪40%的诉求。压力给到车企这边，总统都出面了，舆论一边倒，你敢不妥协？而且工人们不开工，影响的不止是美国生产线，加拿大、墨西哥乃至全球产业链，都将出现大规模宕机。如果按UAW的要求，三大车企的劳动成本每年将增加800亿美元。而它们去年的利润加起来，才不到400亿美元。据德意志银行估计，新协议将导致每辆车的成本，增加850-900美元，通用汽车、福特、Stellantis将分别在四年内亏损72亿美元、62亿美元、64亿美元。然后，越来越多人失业，消费力越来越低，企业效益越来越差，进入一个恶性循环。接下来，进入批判时间：资本主义必将衰落，美国汽车必将在残酷的竞争中退出历史舞台，巨大的成本也许会成为压折骆驼的稻草，未来将是中国汽车的天下……正当美国工人欢天喜地时，隔壁印度出了一件糟心的事。现任英国首相苏纳克的岳父、人称“印度IT之父”的纳拉亚纳·穆尔蒂，公开声称：印度要想崛起，就要提高工作生产力，年轻人必须承担起身上的重担，主动说“这是我的国家，我想每周工作70个小时”。不可否认，对发展中国家而言，效率比公平重要，难免会削减福利，把省下的钱用于发展。涨不涨工资的，都是小问题，在大义面前，个人私利那都是蝇头小利，我们应该摒弃，并发自内心谴责这种行为！当下绝大多数年轻人的困境，都可以用一句话来形容：现实与个人意愿之间的矛盾。你不愿意为了老板的梦想，氪命加班、含泪996；但你又必须拿工资过日子，更无法改变大环境。每个普通人，都被迫变得伟大。（全文完）
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