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近日，吉林省四平市不少出租车司机反映，他们已经更换了新能源汽车，但从去年11月开始，频繁遇到换电效率低下、换电站频繁闭站维修的问题。记者调查了解到，四平市内目前有500多辆新能源出租车，但此前市本级换电站只有两个。
冬季电池耗电快，换电成了出租司机的日常难题。对此，四平市发改委主任独家回应总台之声记者，26日早晨，政府加紧建设的第三个换电站已经开始运营。从理论数值测算，可以满足现有车辆换电需求。
冬季电池损耗大、换电站故障频发
新能源出租车换电遇难题
此前，四平有两个市本级换电站，一个是铁西区盛世华城站，另一个是铁东区第六中学站，设备均由奥动新能源汽车科技有限公司提供。
△吉林四平换电站均由奥动运营，一位司机几天前提供给记者app截图显示，换电站常常排上二三十辆车。1月25日下午3点，铁东换电站在司机群内通知：因发现举升平台异响严重，预计下午6点左右闭站维修，群里的师傅们商量，得赶紧在6点前换上电。晚上7点40多，铁东换电站通知恢复正常换电。一位出租车司机师傅表示，车开进换电站到换完电仅用2分多钟。但另一位司机师傅表示，自己晚上10点多排队到换完电，用了近40分钟，而这个速度已经算快的。这样的情况能坚持多久，他们心里没底。公开信息显示，四平市交通运输局在2022年9月开始加快推动新能源出租汽车在全市的推广应用。一位姓刘的司机告诉中国之声记者，2022年冬天因为新能源车数量少，换电难的问题并未出现。直到2023年11月开始，矛盾陆续显现。出租车司机刘师傅表示，他排过6个小时。当时下雪上冻，因为电池在底盘，需要加热系统吹风，所以一台车就要15分钟。他去的时候，前面已经排了35或36台车，所以他排队用时6个小时。另一位出租车司机陈师傅解释，低温雨雪天气如果不加热，电池冻住了根本卸不下来。
△截至1月25日，四平市市本级换电站有两个，但新能源出租车的数量已超过500台。对于东北地区来说，冬季“补能焦虑”更重要的原因是动力电池低温适应性不强、掉电快。“天越冷，电掉得越快，排队排得越紧张。电量剩20%多，我就得来换电，尤其车上得开暖风，要是一点电没有可不行。有的司机把车扔到电站附近，第二天再打车来换。如果赶上下雪天，很多司机不出车。因为换一块电池需要排好几个小时，排队三四个小时，又要掉30%的电。”刘师傅算了一笔账，在当地，冬天一块电池满电的情况下能开120公里左右。一辆车基本每天需要换三到四次电，一天换电池就要换三、四个小时。但对于四平的新能源出租车司机来说，冬季“正常情况”的天数少之又少。铁东、铁西两个换电站在遇到故障闭站时，会在群内提前通知。记者掌握的一份从去年12月1日开始的统计显示，两个电站在一个月的时间内，故障、维修、闭站超过30次。
△记者手中的一份资料显示 2023年12月整月，四平市本级两个换电站故障、维修、闭站的次数超过30次。
1月24日晚，记者实地走访了铁东区换电站。尽管夜间并不是换电高峰，但晚上9点半左右，仍有超过20辆新能源出租车等待换电。一位师傅表示，他来的时候排第15位，用了两个多小时换好电池。
△1月24日晚上10点多，20多辆新能源出租车师傅在换电站排队等待换电。
新能源出租车持续推广
除冬季电池损耗大、换电站故障率高，四平出现“补能焦虑”还和资源匹配有关。吉林省交通运输厅2023年11月的数据显示，去年，四平市新能源出租车推广目标任务为374台，到11月，已更新至423台，超额完成年度任务。不过，换电站的数量并未随着车辆的增加合理匹配。四平市交通运输局工作人员表示，他们只负责新能源出租车的推广，具体电站的建设和管理问题不归交通局管。目前，他们也正在和发改委、工信局等相关部门协商。
据了解，一个换电站的建设目前大概需要投入八九百万元，究竟配建多少电站合适，得整体算经济账。建得不够，就会出现冬季排队换电的问题。建多了，夏季又会空置浪费。
△1月24日晚上九点多 记者在铁东区换电站探访 一位师傅说自己排了近两个小时才换上电池
那么，对于这些运营车辆来说，为何不能在极端天气下，充分利用社会充电桩资源？陈师傅表示，早先时候，遇到下雪天实在无法运转时，换电站出过公告，同意让出租车司机利用社会充电桩充电，但收费规则使得这一模式难以长久。“它是按公里数收钱，每跑一公里就收三角钱。我感觉收费方式有点不太合理，应该按用电量来收费。”四平市发改委表示，收费涉及到几方利益，放开充电权限必须经过运营方、设备方和电池方三家同意，协调有困难。
△一位师傅说，早先下雪实在无法运转时，换电站出过公告，同意让出租车司机利用社会充电桩充电，但因换电站按里程计费导致重复收的钱一直还没退回来。当地回应：第三个换电站今早已开始运营
并要求设备方派驻技术人员减少故障率
今天（26日）下午，四平市发展改革委负责同志向中国之声独家回应，政府于2023年10月份开始建设的市区第三个换电站——接融大街充换电站今天（26日）早晨已经开始运营。26日下午15点的排队数据显示，三个站的排队车辆均在10辆以内，每辆车应该在10分钟内完成换电。
针对司机们反映强烈的此前铁东区和铁西区换电站频繁故障的问题，四平市发改委方面表示，已督促相关方派驻技术人员到换电站进行维修，尽量减少故障率。“要求设备供货方派驻专业团队，指定1—2名专家常驻四平市内，一旦换电站出现故障问题，随叫随到。”
此外，四平市发展改革委方面还透露，目前政府已牵头进行第四个换电站的选址规划。
▌本文来源：中央广电总台中国之声（ID：zgzs001）
