24小时近9万人疯狂下单，谁在买小米SU7？

文 | 王小娟 谢韫力

编辑 | 李欢欢

来源 | 每人Auto（ID：meirenauto）

买小米，是一种投资

“也许股价上涨，能把买车的钱赚回来”

我投了几十万买小米的股票，因此，从雷军三年前宣布造车开始，就一路关注小米汽车。

为了看小米SU7的上市发布会，3月28日我特意提前两个小时下班，创始版准备发售时，我眼睛都不敢眨地盯着手机屏幕左上角的时间，一到22点，立刻点进去下单。我运气很好，很丝滑地抢到了创始版，耗时0.04秒，专属编号排在前1000。

我几乎没有错过小米汽车的任何一个关键节点。3月12日，小米汽车开始登记申请品鉴名额，当时我就加了销售，其实我不需要销售的讲解，技术参数我会研究，价格配置能自己理解。我只是告诉销售，后续有什么售后需求我才会找你，可以说我早就为买小米SU7做好了准备。

此前我是油车车主，开过本田、领克等，对于造电车的新势力，基于个人经历，我比较关注有技术基因的公司，比如创始人是真的写过代码的，除了小米，就是小鹏、极氪。我也有小定过这些品牌的车，但都没有感到奋不顾身的心动，这些车使用场景偏家庭，中规中矩，看不出来激情，而小米抛开借鉴了保时捷不谈，造型堪称惊艳。

以我的判断，小米汽车的用户画像很清晰，来看SU7的人多是三两男性朋友一起，背着双肩包，一脸在思索的样子，有相通的技术气场，这些人多半从事互联网行业，比较年轻，暂时不考虑家庭用车场景。

▲小米汽车线下门店前来试驾的人员。图 / 每人Auto拍摄

我也在车企工作过，对车比较了解，小米汽车的瑕疵可能会出现在智能化上，车机系统不那么好用，城市NOA也没有开通，所以我没有买顶配，而是选择标准版，等技术慢慢迭代。

算起来，我也用过五六部小米手机，最开始小米真的做得很差，公认的买不起苹果，才去买小米。我甚至使用过出了名差的小米11，这款手机名不虚传，主板烧过两次。但其实技术人员都知道，早期产品的瑕疵是在所难免的，小米没有放弃，不停进化，才是最吸引人的地方。

这些年，小米造车有多不被看好，我通过资本市场就能感受到。三年前我买了小米股票，13港元/股时上车，后来一路狂跌，最低的时候跌到8港元左右，赔得够呛，但我一直没有割肉离场。

因为我相信雷军能造出一辆让资本和消费者都满意的车，我也能拿着收益去支持小米的产品，形成正向循环，好在最近股票已经回本了。发布会第二天，小米美股涨了12%，足以证明其打了翻身仗，乐观的说，也许股价上涨后，能把我买车的钱赚回来。

“今年投资的唯一股票是小米”

要说我最终为什么买小米SU7，或许其中也有投资机遇的考量。

我第一次看到小米SU7是在雷军的微博上，外观设计神似我的帕拉梅拉，当时SU7被挪揄“保时米”，但我完全没有一丝被山寨的不快，反而对这款车产生了兴趣。从商业角度说，小米能把保时捷这种百万豪车才有的炸街造型，打到普通人能够得着的价格，根据我的经验，这款车的受众会很广，成功概率很高，自然其中也暗藏着投资机会。

我从去年开始调研小米汽车，听在小米工作的朋友讲，雷军对造车很用心，员工经常能看到他开着不同的车来上班，全方位对比、体验竞品。

因为家里在做汽车方面的生意，所以我对汽车有一些了解。去年小米SU7内饰图片被曝光后，我一眼就注意到前排IP台（即仪表板）上的纽钉，当时我猜测可能是手机支架，令我意外的是，小米连这些细枝末节都为用户考虑到了，没理由不成功。往往细节最能体现产品的完成度，进而影响成败。

▲小米SU7仪表盘。图 / 视觉中国

其实在互联网时代做生意，除了做产品，还要会运营品牌。之前，我对小米挺不屑一顾的，感觉小米属于那种努力下沉的品牌。但最近我接触了多位小米准车主，发现用户的综合素质比较高。几乎在所有活动里，都能看到充当销售顾问的米粉，对SU7、小米公司乃至雷军如数家珍。小米SU7上市后，价格带来的流量优势又扩大了，雷军的赚钱思路清晰、成熟，谁不想追随？

坦白讲，我今年唯一投资的股票就是小米，目前也在看是否有加盟小米汽车门店的机会。我打听到，在汽车价格战频发的环境下，很少有门店不亏钱，小米人气那么高，几乎是大家愿意闭眼投的品牌，但目前资格卡得很严，超一线城市已经没有多少加盟机会了。

“听到小米SU7的声浪响起，简直要哭了”

在成都，我的车周三限行，一直想买一台电车补周三的空。

我是保时捷卡宴车主，保时捷以发动机和加速出名，我一直好奇，这种体验感怎么能在电车上得到体现。之前试驾了保时捷Taycan，我以为电车会比较安静，没什么声音，但Taycan的声浪给我留下了深刻印象，对我来说，那种声音像来自科幻片，充满了未来感。尽管当时很喜欢，但是要选配那个加速度和声浪就得买Taycan Turbo S，大概要花150万-180万元，大环境欠佳，我就没有下单。

特斯拉Model 3焕新版上市后，我也定了一台，当时新款只有标准版，没有高性能版，加速达不到我的要求，并且内饰也比较简陋，试驾之后，始终还是放不下Taycan的声浪和加速带给我的震撼，于是就退订了。

第一眼看到小米SU7的时候，首先这台车的颜值在我这里是过关的，作为保时捷车主，对颜值还是有要求的。至于外界质疑小米SU7的外观设计抄袭保时捷，对我来说无所谓，因为我已经是保时捷车主了。

后来去试驾SU7，刚坐进这台车时，我还是非常冷静的，因为同一台车上，还坐着两位95后甚至00后的年轻人，旁边是销售人员，但是当车子开起来，我听到声浪响起的时候，一瞬间非常激动，简直要哭出来了。不过，我尽力维持着中年人的成熟，克制自己没有哭。

在小米的官方宣传中，SU7是年轻人的第一台轿跑，但是对我来说，这是中年人的最后一台跑车。此前听说雷军造车的时候，最常开的车是保时捷Taycan和特斯拉Model S，现在看来所言不虚，在我的体验中，SU7确实跟这两款车有得一拼。

虽然我一直是苹果用户，很少用国产手机，但我有很多学生用小米手机，所以我对这个品牌很有好感。现在，用30万就能得到此前要花100多万才能获得的体验，还是很有性价比的。

“调教的像没有顿挫感的宝马油车”

我对车比较感兴趣，开过日系车、德系车，对车辆的驾驶性能会有一些要求。我本来定的是Pro版，后来试驾了Max版本，在驾驶操控方面比较满意，于是就改成了Max。

我是宝马车主，一直觉得德系车在底盘调教方面做得很好。试驾小米SU7之后，没想到这款车的操控竟然能做到令人惊艳，底盘对烂路的抑制性还不错，方向盘转向回馈良好，开起来比较紧实，形象地说就是“调教的非常像没有顿挫感的宝马油车”。

SU7的驾驶坐姿对我也比较友好。我家里还有一台蔚来ES8，因为经常开SUV习惯了坐姿比较高，但开这台轿车的时候视野也很好，不会像其他轿跑那样感觉人坐在地上，车头很长导致前方存在视野盲区，而且后视镜无边框也符合我的喜好。

除了操控和底盘调教带给我的惊喜，小米生态软硬件的拓展和交互也是我比较看重的，我是苹果用户，这台车可以支持互联。

因为喜欢车，所以我对新能源品牌的第一款车比较包容。结合雷军过往的创业历史和能力，以及小米的资金、软硬件综合实力，我觉得SU7还是值得信任的。小米造的第一款车关乎雷军的名誉，其实到了他这个阶段已经没必要造车却义无反顾下场了，所以雷军更会用心吧。

唯一担心的是质保，目前SU7全车质保5年，三电质保8年，但很多车企的三电都是终身质保的，如果在这方面小米能给车主多一些兜底就更好了。

雷军曾说，苹果不管苹果用户，我们管

去年高考结束我考了驾照，当时就开始考虑买车了。断断续续看了很多车，比如小鹏G6、极氪001、极氪007，还有特斯拉Model 3和Model Y。但始终没有哪款车能彻底打动我，有的外观比较丑，有的小细节不喜欢，甚至性价比也不如小米SU7。

去年12月底，我看了小米汽车的技术发布会，第一次关注到小米SU7。后来又刷到SU7出了新的颜色，跟其他车型一对比，这款车的外观优势就很明显，于是就比较心动了。到3月28日晚上SU7正式上市，价格出来后，我就决定要买这款车，颜值占决策因素的50%以上。当晚我给爸爸打了电话，告诉他这款车非常好看，也很便宜，让他考虑一下。起初他说先试驾一下，后来看到产量有限，定晚了提车可能要等比较长时间，就直接给我定了。

我有些同学家里也会给买车，但大多家长都是油车可以买，电车坚决不买。我们家就不一样，我爸非常喜欢尝试新鲜事物，近几年喜欢买新能源车。特斯拉还没有在中国生产的时候，我爸就开始关注了，当时我们家那边充电桩比较少，使用电车不方便。后来充电桩多了，特斯拉也开始在上海生产，我爸就给我妈买了一台Model Y，我回家时也会开一下。

后来我爸还买了高合推出的第一款车HiPhi X，那款车也挺帅，副驾驶的屏幕非常大。我爸比较喜欢“冰箱、彩电、大沙发”这种看得见的配置，前段时间他又订了理想的第一款纯电车MEGA。

高合传出倒闭消息后，我爸想把HiPhi X给我开，但现在买了小米SU7，我觉得也很不错。高合的车机系统用起来比较卡顿，但是小米在这方面应该是强项。并且我是资深果粉，电子设备买了苹果全家桶，小米SU7支持Car paly，也有iPad支架等，对苹果用户还蛮友好的。

唯一要吐槽的就是交付太慢了，我爸是发布会次日下午锁单的，现在看交付要等12周-15周，我暑假回家还要等几天才能开上。

“当年雷军说，赌上后半生的荣誉造车，我也跟着动容了”

我承认，自己是被小米汽车的营销所吸引，后来被SU7的颜值彻底打动的。

上市发布会当晚，我的抖音、小红书、朋友圈都被小米SU7刷屏了。夕阳照耀下，一台霞光紫色的SU7，在早春樱花路上驶过，一路向西，氛围感拉满。

我家车库停过不少车，有宝马、特斯拉，甚至玛莎拉蒂也有过，SU7的价格和我的消费水平是有些差距，但对于我而言，电车就是代步，价格在50万以内就可以接受，高了就会掂量下，毕竟谁会花百万元买台电车？

发布会后，我带着爸妈去试驾。事实证明，不管哪个年龄段，都喜欢好看的，爸妈也被这款车的颜值打动了。小米SU7还送25扬声器，坐进车内体验音响效果，他们很心动，我就买了辆送他们，自己也准备偶尔开着通勤尝鲜。

因为行业原因，我对流量很敏感，把订单晒在小红书上，可以说泼天的流量涌来，那条帖子浏览量接近70万。不得不说，雷军的营销手段还是厉害，给其他车企都上了一课，小米作为国民品牌，尤其对年轻人有号召力，我完全不担心有人说这是杂牌车或者电动网约车。

其实，雷军的个人魅力，也是我对小米品牌抱有好感的一个重要原因，慕强是一方面，就我对有钱人的接触和了解来看，像他一样真诚的不多。当年在官宣造车的发布会上，雷军说“赌上自己后半生的荣誉，为小米汽车而战“，我也跟着动容了。

买创始版的车主拥有专属编号和铭牌，这是我最看重的，还有雷军签名的蓝牙钥匙，买这台车充满了仪式感。销售告诉我，首批车主4月3日就开始交车，以目前人气来看，能率先开这台车上路，不敢想象有多拉风。

“专属编号太戳我了”

我其实并没有购车计划，因为平时骑自行车比较多，还有一台摩托车，对汽车的需求不是很大。我的开车经验也比较少，开朋友车的时候，老是怕刮了蹭了。但前段时间刷到小米的这款车，一下就被外观造型击中了，于是开始着手了解小米SU7。

因为这是小米造的第一款车，所以谨慎起见我咨询了一些懂行的朋友，比如在蔚来、小鹏做技术相关岗位的朋友，他们觉得从目前披露的各项配置来看，这个车还是不错的，但朋友们建议我先等等，看看外界对实车的反馈。

SU7上市当晚，我看到创始版会有专属编号，还会刻在方向盘上，又限量5000台，我按捺不住就直接冲了，幸运的是，我抢到的编号正好与自己的生日契合，还选了喜欢的雅红色内饰，就开心地立马支付了定金。

如果没有专属编号这件事，我可能会先付5000元定金，等试驾过后再考虑要不要锁单，但是专属编号太戳我了。买这台车，对我来说也没有什么经济压力，就当是买了一个大玩具。

除了颜值打动我，这台车有很多小细节做得也很好。之前我和朋友开电车去崇礼滑雪，发现在冬天电池续航缩减得非常明显，充电也变得更慢。后来看小米技术发布会的时候，发现小米在这些方面下了一番功夫，首创了高效双模热泵等技术，一定程度上可以缓解上述问题，对于北方车主来说，这还挺重要的。

下订之后的一整天，我都感到很开心，情绪价值拉满，因为是创始版，4月初就可以提车了，内心无比期待。

“你开BBA回村，我可能会多看一眼，但你开小米汽车回村，我会求你让我开一圈”

对于我来说，小米SU7就是大号的雷军周边。

如果从购买能力来看，我刚毕业两年，积蓄不多，买20多万的车还是要掂量一下；而且我上班通勤比较方便，坐地铁只需要20分钟，买车不是刚需。但小米SU7外观实在好看，又有辨识度，犹豫再三，我还是在3月29日凌晨分期购买了雅灰色的小米SU7标准版。可以说，小米SU7的确是年轻人的第一台车。

付款之后，系统提示提车要等13周-16周，意味着大概需要4个月后才能看到我的车，但我愿意等，而且反倒为雷军造的第一款车卖得那么好而高兴。

我第一次接触的小米产品是2014年发售的小米4。当时我读高中，市面上的手机动辄三四千，1999元的小米也太香了。关键是价格低了，质量并不差。那台手机原装夏普屏幕，色彩鲜艳，通透度高，显示效果至今仍能吊打很多千元机。虽然屏幕易碎，使用三年后留下不少划痕，但绝对称得上耐用。就这样，小米给我留下了可靠的印象。

这么多年来，我想买任何产品，只要小米旗下有，都是优先考虑小米的。目前我全屋已经都是米家的设备了，手机也是今年小米新出的14 Ultra，与SU7互联很方便。

3月30日，我特地穿着小米十周年纪念T恤去小米交付中心摸了摸实车。不夸张的说，小米人气真是高，现场被人潮挤得水泄不通，进门已经要限流了。直播的、看热闹的都来了，大家排队试乘SU7，熙熙攘攘的与菜市场没什么区别。雷军强调的加入金属粉的“流光溢彩”车身密密麻麻全是指纹，可以想象那台展车被多少人围观过。销售告诉我，试驾已经排到下下周了。

我从不担心没人认可这个品牌，现在有句话是这样的，“你开BBA回村，我可能会多看一眼，但你开小米汽车回村，我会求你让我开一圈”。

虽然我也有听到关于SU7的一些负面评论，最刺耳的是质疑安全性。其实制造业都一样，新品牌的第一款车难免出现小问题，但现在所有智能化电车，都会设置一些安全冗余，雷军只要守住安全底线，我都能包容，我们米粉一直都是抱着养成的心态，来支持小米。

“哪怕是工业垃圾，我也要买”

我是一个实打实的雷军粉丝。对我来说，买这台车单纯就是为了支持雷军。

2014年，小米发布了第一代红米Note，当时好像还要加价100元才能买到，营销也是铺天盖地的。那年我上初一，没有多少零花钱，小米有一定品牌力，并且这款手机几乎是我的备选项里最便宜的一款。于是，我拼命攒钱买了自己的第一台智能手机——红米Note。

现在想来，那是命运的齿轮转动的开始。买了手机之后，我开始高频率接触互联网，后来借着互联网的热浪创业，其实也是受到了雷军创业的鼓励。

所以我有时候会对别人讲，没有雷军可能就没有今天的我。经历了创业初期的波折，我的生意慢慢变好，小米每年出新品我基本上都会买。前段时间看到小米造车的消息，当时就决定要支持一下，直接上顶配，还可以跟我的手机联动，体验就很好。

此前我一直开保时捷，先是买了保时捷718，后来觉得这款车偏女性气质，又买了保时捷911，SUV车型肯定是不会考虑的，开出去会被认为是长辈。

小米SU7上市那天晚上，我们就在小米位于福州的门店里，算是发布会的分会场。当晚小米安排意向车主试驾，我是第二个试驾的。当时试驾了低配版，感觉比保时捷帕拉梅拉要好开一些。因为最近妻子快过生日了，本来打算买帕拉梅拉，但发现小米SU7在颜值等各方面都很不错，就决定送这款了。

我个人对电车一直是很无感的，国产电车热卖这几年，我一直都没有考虑要买，但小米的车是一定要支持的，哪怕是工业垃圾，我也要买。

（应受访者要求，除铭洋外，文中人物均为化名）

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