BBA 们之所以能被称为豪华品牌，是以 78S 为用户带来尊享体验，为行业树立技术与工艺的标杆。D 级不只是代表修长的车身尺寸，以及宽敞舒适的座舱空间，更对应的是「D for Deluxe」的行政豪华气质。筚路蓝缕的中国新能源汽车征程，已然跨过一个临界点：3 月份中国新能源汽车渗透率首次超过 50%，现在每卖出 2 辆车，就有 1 辆挂着绿牌。另一个临界点也悄然来临，它并非由百万千万计的钢铁与锂离子洪流浩荡而来，而是以一批批智能化新车型问世的方式，在另一个维度构建大家对国产新能源的信心。中国制造长久以来，给人的印象就是以量以价取胜，量大管饱，童叟无欺。这种传统优势助力我们在新能源取代燃油车上获得了份额上的优势。但「中国质造」和「中国智造」，更高的眼界和追求，才能让我们从汽车大国，变成汽车强国。享界的英文品牌名 STELATO 其实是由「Stella 星际」和「Auto 汽车」两个词语组成，意指享星河浩瀚，纵寰宇无界——引申其真正的含义，享界的征程目标就是「星辰大海」。为了打造以智为享、以人为尊的智能化豪华座驾，定位行政级旗舰豪华轿车的享界 S9，自然离不开华为全流程主导的设计力量，以及华为智能科技的全面赋能。大气磅礴的问界 M9「鲲鹏展翼」前脸，如今更是以「人间星河」的设计内核来重新演绎，化作一道璀璨星河出现在享界 S9 的前脸之上。细看享界 S9 的这套「星河大灯」，内在是以星宿为灵感，将夜空中最亮的群星和星空中神秘的 12 星座和蛇夫座凝聚于此，用满目的璀璨星光组成了这道「人间星河」。遥望着这道浩瀚的人间星河，当中寄托着华为数年前「没有人能熄灭满天星光」的豪言壮语，只是在享界 S9 的身上，这漫天星光终汇成璀璨星河，亦成为了享界 S9 设计的灵感之源。享界 S9 极具辨识度的前脸设计，依然是基于华为「极致、简约、纯净」的设计准则，贯彻了家族化的标志性整合设计，将贯穿式日行灯、远近光大灯、星河大灯等灯组器件，巧妙地融为一体，围绕居于视觉中心的水平线，并延展出半开放式的轮廓，传达出过目难忘的视觉张力。要呈现出豪华沉稳的视觉效果，中间位置的贯穿式日间行车灯设计功不可没，日行灯内部采用了棱镜反射设计，通过镭射工艺来回应人间星河的璀璨星空。与前脸相互呼应的车身尾部，采用了一体式的扰流尾翼，搭配贯穿式尾灯设计，与车身侧后方隆起的腰线相连，平衡了宽大的车身轮廓，让整个尾部姿态呈现出行政级轿车独有的浩瀚气场。天空色彩变化多端，既有蔚蓝晴空，亦有嫣红晚霞。若是追溯这色彩之源，其实它们都来自于宇宙星光。繁星为宇宙带来了光亮，同样也为宇宙带来了各种色彩。享界 S9 的配色灵感同样取自浩瀚宇宙，带来了全新寰宇色系，在纯净简约的车身之上，重新演绎宇宙的顶级优雅与浪漫。享界 S9 首要还原的，是宇宙中最为常见的金色星光「星晖金」，用高难度的磨砂漆面，重现亘古星晖的智慧荣光。得益于极为苛刻的色差值和光泽度管控，智界 S9 星晖金的色泽也会随着环境光线的明暗变化，而展现出两种截然不同的外露气质。若是在日光之下，享界 S9 星晖金会泛起粼粼金光，彰显尊贵豪华；若是在月光之下，享界 S9 星晖金反而显得银装素裹，更显内敛沉稳。相对稀有的「寰宇红」，来自于距离地球 5000 光年之外的 NGC2237 玫瑰星云，这一抹透亮且深邃的红色，在星云之中也极难窥见。想要在车漆上完美还原这种色彩，需经过无数次的试验，恰如其分地在红珠光中融入少许几缕紫珠光，使得漆面既有红色的端庄，亦有紫色的优雅；兼顾了热情动感，又不失沉稳典雅。在用尺寸和轴距的潜台词诠释行政豪华之前，享界 S9 想更先一步，把星河凝练于车身，用色泽反射出寰宇，以更直观的方式告诉所有人，豪华，一眼便知。
享界 S9 这般源自寰宇的色系表达，撷星空瞬息之变，定格豪华美学之永恒。
要让设计永不过时，那么设计就不能只强调形式上的美观，更要兼顾功能的包容和效率的提升。正如迪特·拉姆斯在「设计十诫」的回答中提到，好的设计是实用的，而产品的美观程度也是实用性中不可或缺的一部分。得益于「inside-out 内外合一」的设计理念，享界 S9 身上的所有设计都不再是单纯的美学表达，而是在美学基调上为功能性而服务。简单来说，享界 S9 呈现的「新豪华主义」设计形式，都是追随着功能而生，再注入豪华格调。纵使两者有着严苛的先后之分，但享界 S9 并未作出半分妥协。例如在电动化时代，汽车电池底盘普遍采用了一体化的设计，实现了「四轮四角」的集成布局，只要将省下的前置引擎位置利用起来，缩短引擎盖的长度，并且将前挡玻璃向前推进，和引擎盖曲线相衔接，就能达到风阻和空间的最优解。显然，奔驰 EQS 就基于这样的理念用上了一弧到底的「弓形车身」设计，只不过与以往的 S Class 相比，EQS 在静态视觉下的豪华感显然要削弱了不少。所以，享界 S9 在传统与创新中做出了取舍，选择将前轮位置往车头处挪动，在把整车的视觉重心向后移动，呈现出修长车身布局的同时，更能彰显出行政级轿车优雅稳重的姿态。在呈现符合大众直觉的豪华姿态之前，享界 S9 已经找到了优化风阻系数的最优解。在前脸两侧，均配有标志性的进气前帘设计，在带来优雅从容的观感之余，亦是符合空气动力学对效率的追求，可以迎风入怀，从而降低风阻。
除此之外，享界 S9 车身轮廓也是基于空气动力学的要求，参考水滴形态表面的流线型线条，以光塑形，实现了浑然一体的车身比例，以优秀的气流贴合曲线，降低了整车风阻系数。当然，享界 S9 的流媒体电子外后视镜、纯平侧窗设计、隐藏式的门把手，都是新能源时代追求极致风阻能效的设计巧思。尤其是首次在鸿蒙车型出现的流媒体后视镜，车身形成 L 型贯穿之势，既维持了车身的流畅性，又带来了先锋的科技感。作为 D 级轿车，享界 S9 的长宽高尺寸分别是 5160mm×1987mm×1486mm，轴距达到了 3050mm。虽然轴距相对于同级车型来说更短，但基于一体式车身结构和流体黄金曲面的设计，享界 S9 高达 3460mm 的座舱空间在同级车型反而是「遥遥领先」，给出了更大的座舱空间。在燃油车时代，豪华车往往并不在意什么风阻系数，反而是更方正威严的轮廓，更大的迎风面积更显豪华，仿佛更大的发动机排量就得配更好油的造型。在中国质造和中国智造前提下的豪华新能源汽车，自然不能落入这样的设计思维窠臼，而是以身入局的态度，将设计与电动化和智能化结合起来。享界 S9 遵循了华为「极致、简约、纯净」的设计准则，将繁冗的设计剔除，以极简的曲线来勾勒出曲面的几何之美，也是一种「形式追随功能」，推陈出新，反而造就触及人心，久看不厌的感性豪华。
毕竟，建筑大师安东尼・高迪，早就对直线和曲线的高下，做出了定论。
设计决定着品牌，它是塑造品牌形象的决定性因素之一。一直以来，汽车领域中的「豪华感」，意味着领先于时代的永恒。需要在富有远见的设计理念指导下，巧妙地在车身内外融合杰出的产品技术，化技术于艺术，才能诠释出「豪华」在当下的领先意境。归于情感，那些被称之为卓越典范的行政级豪华轿车，往往会让人感到弥足珍贵，唤起内心梦寐以求的向往之情。一直以来，行政级豪华轿车始终是作为身份、实力乃至情怀与品味的象征。所以那些会去选择奔驰 S 迈巴赫系列、奥迪 A8L Horch 创始人版的用户，不仅仅是为了 D 级座驾所提供的舒适和功能，更是为了能对外展示自身的成就和品味。除了选材高端，用料奢华之外，有着深厚时间积累的豪华品牌本身，其实才是行政豪华车型得以溢价的原因。正所谓「人不能同时拥有迈巴赫和自卑」，以往价格不菲的奔驰 S 迈巴赫不过是车主的其中一张对外名片，以无声的方式，彰显自己的身价。时代在变，汽车行业在变，汽车豪华感的营造方式也同样在变。要想在智能汽车身上实现令人过目不忘的豪华尊贵氛围，对于华为而言，并不陌生。去年发布的问界 M9 已经用卓越的口碑和惊人的销量，成功地打入了豪华车型的圈层，在 50 万元级别的豪华车市场，创造了国产豪华车型的爆款新高度。M9 的热卖，不但撼动了传统品牌的豪华车型，给他们带来了一点小小的中国汽车震撼，而且也是中国汽车品牌向上突破冲向高端的新起点。更重要的是，问界 M9 的成功，意味着它已经开辟了一条可行的国产汽车高端化道路。而且在众多构成豪华质感的消费者需求当中，科技智能化功能已经成为了首要标准，渐有普及之势。当下，诞生于智能新时代的享界品牌，正伴随着汽车强国的发展趋势，用科技创新的方式，重新诠释符合时代特征的「新豪华主义」。这样的智能化，不但体现在享界 S9 流线型的低风阻车身设计上，更体现在激光雷达加持下的华为 ADS 智驾解决方案，以及流媒体电子外后视镜等科技实力之上。已经量产落地的华为 ADS2.0 智驾系统，已经无需依赖高精地图，无论是高快还是城区，华为智驾已经实现「有路就能开，有位就能停」。被誉为是「全栈华为智能科技的新突破」的享界 S9，有望在智能驾驶等智能化领域迎来更加领先的突破。过去两三年时间里，华为和鸿蒙智行证明了自己在技术层次上的领先，人们已经建立起了华为智驾和鸿蒙座舱在技术和体验上的心智认知。而去年年底上市的问界 M9 和这次亮相的享界 S9 通过同一个 9，同一种设计语言，以及不同的品牌和车型，告诉那些对华为技术有信心的人，华为和鸿蒙智行的设计，也可以一样高端化起来。作为中国新能源汽车崛起的一体两面，诸多品牌共同努力，以销量证明实力；而现在，则需要享界 S9 这样的汽车，以产品证明高度，去突破那一层被合资与外资铸就的豪华车壁障。始于尺寸，忠于细节，入目即豪华的享界 S9 ，正在用自己的方式告诉世界，豪华新能源怎么做。