【交通】法兰西岛大区公共交通准点率略有提升

据《巴黎人报》（Le Parisien）报道，周二晚，法兰西岛运输联合会的主席瓦莱里·佩克雷塞（Valérie Pécresse）在与巴黎大众运输公司和法国国家铁路公司举行听证会后表示：“这次的董事会会议让运营商向我们提交了一份具体的行动计划，其中特别强调了服务质量。形势明显好转。”

根据4月份的数据（尚未汇总），只有一条地铁线（8号线）仍然存在问题。3、6和13号线有点“脆弱”。“这有几个原因。以6号线为例，我们正在以每月一列新列车的速度更换列车，”巴黎大众运输公司的首席执行官让·卡斯特克斯（Jean Castex）解释道。“这就需要进行大量工程，所以对线路的运营有一定负面影响。”

他还断言，公共汽车的班次已大幅增加，运力和准点率均有大幅提升。

8号线的改造有十分具体的行动计划，例如，招聘30名新司机、更好地分布在各条线路上进行维护、延长开放时间，尤其是周六下午的开放时间。

至于法国国家铁路公司法兰西岛大区列车，结果则喜忧参半。郊区列车的情况相当不错，所有列车的准点率都超过了93%（R线是个明显的例外，自今年年初以来一直略低于90%），但大区快铁线路的情况仍然相当糟糕。有三条线路面临困难，分别为B、C和D线。

3月份，D线的准点率仅为81.88%，是距离目标最远的线路。与上月相比，下降了近6个百分点。其他线路的情况也好不了多少，只有E线除外。

关于B线，40亿欧元的投资计划将用于更新机车车辆和实现中央区的自动化。据称，这些措施已初见成效。3月份全线的准点率为87.5%，比去年10月提高了两个百分点。据预计，4月份全线的准点率将继续提高，接近90%。

而C线的数据则具有一定的误导性。3月份，由于司机短缺，700多辆列车未能如期抵达车站，这相当于平均每天有24列车次取消运行。但法国国家铁路公司首席执行官让-皮埃尔·法朗杜（Jean-Pierre Farandou）坚称，招聘计划已经扭转了局面，4月份C线的准点率上升了4个百分点，回到了90%以上。