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走,咱们一起出去看看

走,咱们一起出去看看

财经


身处这个变化的时代,特别无奈的一件事,可能不是不够努力,而是看不到机会。
机会来了,但你不明白趋势,看不懂变化,只好和机会失之交臂。
最大的遗憾,不是我不行,而是我本可以。
那么,如何想明白趋势,看懂变化呢?
我可能会建议你,多出去看看。
尤其,是在“不出海,就出局”的今天。
一个人的成就,大不过他的梦想。一个人的梦想,大不过他的所见所闻。
是时候,出去看看这个世界了。
但是,出哪个海?去世界的哪个地方?
这样,我先给你分享几组数据。
世界,好像真的不一样了
这几年,企业出海,一直是个挺热的话题。
但你猜猜看,被企业选择,出海最多的目的地是哪?
是美国?还是欧洲?
的确。提到出海,不少人的下意识反应,就是“剑指欧美”。
但是,真的是这样吗?
在过去十多年里,中国确实一直是美国的第一大进口国,贸易额还在持续增长。
不过,从2023年开始,这件事有了变化。
根据海关统计,2023年中美贸易额为6644.51亿美元,同比下降11.6%。其中,中国对美国出口5002.91亿美元,下降13.1%。
中国,不再是美国第一大进口国。
看到这组数据,可能有不少人会焦虑。是不是我们的进出口贸易,萎缩了?是不是“去全球化”,真的要来了?
其实,不是的。
根据海关统计,2023年我国进出口总值41.76万亿元人民币,同比增长0.2%。其中,出口23.77万亿元,增长0.6%。
美国在下降,但全球在增长。
这说明什么?
说明,出海的目的地,变了。
说明,在一些我们可能没有注意到的地方,有新的机会在生长。
去年的年度演讲中,我提到了一组数据。
这张图,是截止到2023年8月底,阿里国际站上,跨境贸易增长最快的三个区域。
中东、中南美、非洲。
为此,我还特地找到同程商旅的同学,跑了一下数据。
他们的回答,也是:中东、非洲、中南美。
比起疫情前,中国企业去中东的订单量,上升了141%。去非洲的订单量,上升了140%。去中南美的订单量,上升了120%。
而根据海关数据,2023年,我国对共建“一带一路”国家进出口19.47万亿元,增长2.8%,占进出口总值的46.6%,提升1.2个百分点。对拉美、非洲分别进出口3.44万亿和1.98万亿元,分别增长6.8%和7.1%。
不知不觉,世界,好像真的和我们想象中的,不一样了。
于是,我也在年度演讲中,许下了一个愿望。
我说,接下来,我一定要走出去看看。至少,先去中东看看。
我要去看看,在那些我们没有注意,但藏着机会的地方,到底发生了什么。
当地的公司,是怎么经营的。当地的人,是怎么生活的。那一个又一个的机会,是怎么像散落在地上的珍珠一样,被一个一个拾起来的。
于是,在2024年1月,我去了一趟中东,真的看到了很多,也听到了很多。如愿以偿。
请让我与你分享其中的两个。
在中东,野蛮生长
提问:在迪拜,如何做外卖?直接复制美团模式?
迪拜本地一家大型中餐外卖平台“拜托拜托”的创始人,王跃明说:不行。
整个迪拜的中餐厅,几乎都集中在一个地方,“国际城”。而客户,却遍布全城。
供给集中,需求分散。所以,必须一个地方送全城。就像“菊花”一样。
好吧。那么,怎么送呢?
像国内一样,请本地人送,用电瓶车送?
不行的,你想一下。
首先,是本地人。本地人超级贵。整个迪拜300多万人口,只有10%本地人。
他们每月薪水3-4万迪拉姆(大约6-8万人民币),还不怎么能干活。
让中国人做呢?首先,中国人工资也挺高,而且做着做着,积累客户多了,他可能自己单干了。
那么,怎么办?找孟加拉人,尼泊尔人,印度人,巴基斯坦人。相对来说,他们更吃苦耐劳,更兢兢业业。
出海的必修课,是学会管理外国人。
那么,用什么送呢?也是电瓶车吗?
也不行。还记得吗?迪拜要像菊花一样送全城。平均配送距离30公里。
所以,要用长途工具,摩托车,或者汽车。并且,尽量是汽车。
为什么?
这个理由,你不真做,是真的不知道:迪拜,有斋月。斋月里,伊斯兰教徒从天亮到天黑,不能吃东西。
大多数巴基斯坦人,就是伊斯兰教徒。如果他们真的一天不吃东西,骑摩托车,是骑不动的。
出海,对当地的生意的认知,是最重要的。
这不容易。也很麻烦。
但是,所有你能克服的麻烦,都是挡住别人的壁垒。
不光是送外卖。同样麻烦的事,还有“送快递”。
在中东,网购,正在变得越来越平常。
不少人想在网上买东西,并且网购的选择,也越来越丰富了。
挺好的。但是,有意愿,肯下单,还不算完。
要完成这单交易,你就得把商品送到用户手里。
可能有人会说,那就送呗,有什么难的?物流这么发达,直接把咱们的物流系统复制过去,不就解决了?
这么想,很正常。毕竟我们的物流,太发达了,也太方便了。
但在中东做物流,会出现不少你想都没想过的问题。
比如,地址。
本地的门牌号和派送地址,异常复杂,有时候照着地址,也找不到地方。把单子上的英文翻译成阿拉伯语,也不一定准确。
所以,你可能需要和买家反复沟通,才能确认送货的地址和时间。
又比如,退货。
虽然本地的用户会选择网购,但他们又不完全信任跨境平台,所以更倾向于COD(货到付款)。跨境电商,还是货到付款。那么长时间的等待,等用户真的收到货,已经失去了兴趣。
除此之外,还有一个你不扎根在这里,压根想不到的问题:
有时候,配送员单纯就是不想去送了,所以直接说被拒收了,快递因此也会被退回仓库。
啊?还能这样?
所以,很多时候,货虽然到了,但拒收率很高,几乎高达50%。也就是说,每两件,可能就会有一件被拒收。
你想想。那可是大洋彼岸。一旦拒收,要运回去的运费很高。成本,一下子就不好控制了。
还有,还有……问题五花八门。
怎么办?黄珍说,我来。
黄珍是谁?她是iMile电商物流公司的创始人。
2017年,从阿里巴巴辞职之后,她就一直在研究市场,看看自己能做点什么。
有没有哪件事,是有门槛的,值得花上十年时间深耕,做出护城河的?
于是,黄珍就看上了“做末端物流”这件事。
可是,之前本地公司没解决的问题,她凭什么就做到了呢?
答案是:数字化,和无穷无尽的细节。
数字化系统,虽然有一定成本,但很有必要。
因为,当你规模很小的时候,比如,一天几十单,上百单的时候,在仓库里吼几句,打几个电话,这事说不定就解决了。
但当你的规模开到上千单,上万单的时候,你就只能依靠数字化技术,让每一单的问题可视化。
这样,你才能知道,配送员是不是真的去了客户门口,哪里出了问题。
就这样,靠着数字化系统,一单一单去解决异常单,一个一个电话打回去,一条一条核对地址库。
无穷无尽的细节,都是水磨功夫。
但是,也正是这样的细节,让iMile越做越好。用户的签收率,就从50%,上升到了70%-80%。
到了今年一月,iMile的业务范围已经拓展到了15个国家。
真好。黄珍在接受“迪拜人”采访的时候,曾经这么说过:
我们和华为和阿里不一样。因为,我们提供的,是一些“看不见”的服务。非常细、非常碎。
所以,从一开始,她就下决心,一定要彻底的国际化和本地化。
说的太好了。我以前讲过一句话:所谓全球化,就是到每个国家的本土化。
我喜欢这句话。我也打心底里,相信这句话。
只有扎根当地,才能把每件事做好。
走,出去看看
在远处,你只能看到事。但只有在近处,你才能看到人。
出去参访,很多人都会问,有没有什么深刻的洞察。
可是,短短几天,哪能有什么深刻的洞察。只能说,有了那么一点点体感,感受到那么一点点温度而已。
这种体感,虽然并不一定比看视频、看文章深刻,但总归更加真切。
这个世界,总是不断向前发展的。
所以,无论到什么时候,依然会有很多很多的需求。
而当我们看的够多,想的够多,就一定能捕捉到这些需求。
从很多人的口中,文字中,甚至视频中,你能看到的世界,都或多或少会有偏差。
只有去到现场,感受世界的多样性,你才能理解真实的世界,究竟长什么样子。
现在,天气暖和起来了,又到了出发的时间。
6月份,我要去日本看看。看看在中速经济时代,要怎么增长。如果深度老龄化一定会到来,有哪些学霸的卷子,可以抄答案。
9月份,我要去美国、墨西哥看看。看看人工智能的最前端,有哪些技术,从“天上掉下来”,又有哪些应用,从“地上长出来”。看看美国的友岸外包,到底会怎么影响我们的制造业,和供应链格局。
12月份,我要去东南亚(越南、印尼)看看。看看中国供应链溢出的地方,到底会发生什么。看看那些完全不一样的土壤里,能开出什么花。
还有,还有……我有太多的地方想去。
欢迎你,和我同行。
一个人,要读万卷书,也要行万里路。
因为,一个人的成就,大不过他的梦想。一个人的梦想,大不过他的所见所闻。

全球化浪潮中,蕴藏着哪些新的产业趋势?在那些我们肉眼看不到的地方,正在孕育着哪些新的增长?这些新的增长,又会给我们带来哪些新的机会?
我们决定,一定要去实地看一看。
如果你也对这样的一线游学感兴趣,欢迎你加入我们。
让我们一起,行万里路,问道中国,问道全球。

*个人观点,仅供参考。

参考资料:

1、国务院新闻办就2023年全年进出口情况举行发布会

https://www.gov.cn/zhengce/202401/content_6925703.htm

2、美国加征关税对中国车企无直接影响,后续措施有重大影响

3、迪拜人的一天 | 了解中东包裹投递背后的故事,探秘imile

观点 / 刘润  主笔 / 景九  编辑 / 二蔓  版面 / 黄静          

这是刘润公众号的第2255篇原创文章



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