打开中国-东盟经贸走廊机遇之门

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您需要了解的三大中国-东盟经济走廊最新动向：

据汇丰在2023年开展的一项调查发现，东南亚企业对扩大在中国的供应商网络尤其感兴趣：92%的印尼企业、87%的菲律宾企业和89%的越南企业预计未来三年将扩大在中国的供应链布局。

中国企业在东盟的投资意愿同样强烈。在2023年的另一项调查中，我们发现来自中国内地和中国香港的企业比其他受访企业更有可能计划在该地区进行并购。约有65%的中国企业计划在2023年或2024年通过并购扩大东盟业务。马来西亚是首选目的地：超过四分之一尚未在马来西亚展业的中国企业计划在未来两年内向马来西亚扩张。

在复杂的全球贸易环境中，东盟与中国的良好关系引人注目，这得益于双方的决策者对货物自由流动的坚定承诺。

东盟是中国的第一大贸易伙伴，2023年，双边贸易规模达6.41万亿人民币。

据国际贸易中心的贸易地图显示，过去十年从东盟到中国的商品流量增长了一倍多。

包括2022年生效的《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)在内的多项自由贸易协定也改善了市场准入。RCEP关键内容是减免关税——区域内90%以上的货物贸易将逐步实现零关税。

这些协定对中国电动汽车出口的积极影响显而易见。2024年前两个月，中国对RCEP经济体的电动汽车出口同比增长了36%。

中国和东盟双方正努力争取在今年达成一项扩大的贸易协定，即“中国-东盟自由贸易区3.0 版”。中国-新加坡双边自由贸易协定也将进一步升级。

随着东盟与中国之间的贸易关系日益紧密，先进技术和清洁能源脱颖而出，成为充满新机遇的领域。

中国在电动汽车制造、销售和供应链方面处于世界领先地位，而东盟则富含电池所需的重要矿产资源：印度尼西亚拥有世界上最大的镍储量；菲律宾也是主要的镍生产国；泰国最近发现了大量锂矿。预计到2030年，该地区65%的人口将成为中产阶级，东盟也将成为世界上规模最大和增长最快的消费市场之一。因此，中国和全球电动汽车制造商正大力投资东盟。

中国的比亚迪和上汽集团等企业已加入到在泰国生产电动汽车的行列；吉利汽车与马来西亚的宝腾汽车建立了合作关系；而宁德时代正在印度尼西亚建设一家电池厂，此举是助力雅加达在2027年之前建成电动汽车电源供应链的一部分。

在技术领域，东盟国家经济的多样性为寻求供应链多元化的中国合作伙伴提供了广泛的选择，例如越南的电子产品制造和马来西亚的半导体等产业。

数字经济的发展为那些寻求在中国-东盟经贸走廊上销售产品的企业开辟了新渠道。2023年中国跨境电商进出口总额2.38万亿元，增长15.6%。

汇丰中国副行长兼工商金融总监马健表示：“中国和东盟在先进技术方面具有明显优势，在数字经济互联互通方面也处于世界领先地位。中国和东盟的总人口数超过20亿，对有志寻求国际业务增长的企业而言，其所带来增长机遇的规模之大是绝无仅有的。”

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