据ABC本地7号电视台报道,从7月1日起,旧金山金门大桥过桥费将增加50美分。双轴车辆和摩托车司机将看到非FasTrak车辆通行费从9.75元上涨到10.25元。但所有车辆通行费都会有所增加,包括使用FasTrak或拼车的车辆。FasTrak收费将上涨至9.25元,拼车费率将上涨至7.25元。而两轴以上车辆通行费将相应上涨50分。此次通行费上调是金门大桥、公路和交通运输局(Highway and Transportation Distric)于3月通过的一项计划的一部分。工作人员报告称,该机构未来5年将面临2.2亿元预算缺口。在该机构董事会通过该计划之前,工作人员预计该计划将带来1.39亿元超额收入,该计划预计在未来5年内,每年将过桥费上调50美分。自2019年以来,该区已将大桥的过桥费每年上调35美分。与大多数交通机构一样,自新冠病毒(Covid-19)疫情爆发以来,金门大桥、公路和交通区的收入一直难以恢复。根据工作人员3月份提交给该机构董事会的备忘录,金门大桥的交通量仅恢复到疫情前的85%,通勤时间仍比疫情前少30%。备忘录称,该区管理的公交和渡轮路线的乘客量仅恢复到疫情前的50%,该区每周的票价和过桥费减少近100万元。7月1日起,该区大部分公交和渡轮线路的票价也将随过桥费上涨而调升25美分,这是该区2023年批准计划中的第二轮涨价。据了解,该区获得一次性支付的联邦新冠状救济金,并取消2020年裁员计划。但根据员工备忘录,这笔资金将于本月用完,该区需要新的收入。当该机构董事会在3月通过增加过桥费时,它考虑多种选择,其中50美分增幅是最激进的。它选择50分增幅将比其他任何选择都多带来至少2500万元收入,尽管大多数公众意见倾向于不那么激进的做法。但该区面临的预算缺口是目前涨价难以弥补的。在未来10年里,该机构的工作人员预计,在收费计划获得批准之前,该地区将面临近6.5亿元预算缺口。而在未来5年里,该地区仍面临8000万元预算缺口,而这笔缺口并未被涨价所覆盖。该区发言人Paolo Cosulich-Schwartz说:“我们还有很多艰苦的工作要做,我们将寻找其他方法来减少开支或增加收入以弥补缺口。我们过去也面临过类似情况,我们对能够弥补这一缺口持乐观态度。”