17年回国见闻(1): 虽雾霾较轻却赶上天然气荒（图）
12月份一到，如候鸟般迁徙，踏上回大陆探望母亲之路。 一如既往，为了躲过北京的冬季雾霾，先乘坐美联航取道日本东京，然后改乘全日空航班直飞中国内地。一切顺利24小时之内到家。出乎意料的是，2017年11月份入冬后，天气不是十分寒冷，中国北方的雾霾比去年减小许多。因此，包括北京机场在内的许多北方机场没有出现因雾霾而导致大量班机延误或者取消的情况，这似乎还是近年来少有的。如果冬季雾霾出现持续好转， 今后改为直飞北京，也很方便。
图1：全日空飞机上乘客很少（60%空位. 以往大约为15%空座率）
图2. 成田机场的安检和国内安检一样不用脱鞋。 美国安检要脱鞋， 闹不懂为何不同。
图3. 这位穿和服女士实际上不是日本女孩（像是南亚国家， 如印度）
图4. 日本机场海关宣传画，以警示走私活动
图5. 飞离成田机场(夜晚景色）
图6. 到达国内终点机场。机场崭新漂亮硬件很好，但是服务和软件有待提高
图7. 国内终点机场。DEPARTURE也是很漂亮，干净整洁不输国外。但是软件服务，指示牌，和机场信息等需要跟上。
至于为何2017冬季雾霾缓解，后了解到这除了自然条件外也有一些人为因素。如华北和北京在内一些大城市，进行了“煤改电”或者“煤改气”措施， 以求逐步改变以往冬季千家万户通过烧煤进行个人或小区集体供暖的传统方式，达到减少冬季空气污染和雾霾。不过，11月份入冬后，北方城市（或华北地区）带有些“冒进”式的“煤改气”进程需要南气北输，这使得以天然气取暖为主的南方城市，特别是长江流域城市，如杭州，南京，武汉，南昌，重庆， 甚至长沙等城市一下子供气紧张， 甚至出现前所未有持续性“气荒“。一些城市在元旦寒流未到来前就已经开始限制用天然气（如，限定每户每月150立方米，这包括厨房用气）。2018年元旦后，北方第一波强寒流大举南下，长江流域一下变得天寒地冻，还出现局部暴雪压垮建筑物并造成伤亡的现象（如合肥死9人， 武汉，南昌各1人等）， 由于公路冻冰发生的汽车追尾而造成交通事故伤亡就更多了（中国大陆的公路桥非常多，而桥梁因桥下透风其路面最易结冰）。由于气温很低(-9C 到-14C），每家天然气用量放宽到250立方米/月，但这又加剧了“气荒“。于是，长江流域城市天然气的需求量大幅上升，使得一些城市不得已做出决定，停止娱乐场所、工商业和机关事业单位采暖，以保证民用天然气取暖。这有点像多年前闹电荒的情景。
显然为减少冬季烧煤引起的雾霾，华北地区的“煤改气“项目会持续进行，估计今后几年南方乃至全国天然气短缺现象会加剧。据中国城市燃气协会提供的数据显示，目前国内的天然气短缺量为8000万立方米/日，缺口约10%。2018 元旦后出现的强大寒流使得天然气的供求关系更加紧张。总之，快速增长的需求所导致了“气荒〞， 这其中主要是〝煤改气〞带来的消费增量。不难想象，中国继刚刚成为石油进口世界第一之后，估计天然气很快也会成为世界进口第一(2017年中国天然气进口增加50%, 超越韩国居世界第二）。自从页岩气开采革命以来(水利制裂技术，HYDRAULIC FRACTURING），美国多年来天然气过剩, 价格便宜（市场价格过低，使得许多美国开采公司为求生存而处于休眠状态，躲过市场”寒冬“）。现在，这下可有了去处。美国自能源出口解禁以来，石油出口猛增，其中20%卖到中国。如果加上天然气的出口到中国，这可以有利减少美中之间的贸易赤字，缓解双方的贸易摩擦，算是双赢。据报道，2月9日中国石油天然气集团公司（CNPC）与美国得克萨斯州切尼尔能源公司（Cheniere Energy）签署了两国间首份向中国供应美国天然气的长期合同（25年合同，每年120万吨液化气，约折合16亿立方米天然气，相当20天的缺口量，显然是杯水车薪）， （http://news.creaders.net/us/2018/02/10/1922490.html）。
另外有意思的是，虽然华北地区因为“煤改电”用电量大增，但是似乎供电没有产生很大影响，各大城市并不缺电，夜晚走到哪多是灯火通明。这或许与大陆的特高压电网建设有关， 使得华北和华东电网供电充足（见下面博文：这张“高铁图”或许会改善中国冬季雾霾）。俺觉得，如果大陆北方部分地区实现冬季取暖以用电或者天然气为主的话， 减少雾霾改善冬季空气质量是有望实现的。
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