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体会沪港直通列车

体会沪港直通列车

博客
去年回国的旅程中包括到香港一游。怎么去呢?坐飞机,还是火车?
启程前得知沪港高铁即将开启,所以又多了一个可供选择,我的决定是坐沪港直通列车。理由如下:
以前出差往南最远到过长沙,长沙以南从来没有涉足过。如果去香港坐飞机就没有机会领略岭南风光。
我从没有体会过沪港直通列车,估计在高铁开通以后,将来有可能被取代。
我们同去的有四人,买软卧,正好四个人包一个车厢,还可以享受60%的优惠折扣。
去香港Z99:从上海出发(算是出国,一切手续均按出国来对待)。原来是从一楼进站,上车在第一站台,大家方便。现在改在二楼,旅客还要从二楼再下到一楼,办出关手续,平白无故地增加了旅客的不便,多此一举。
这趟列车全部是卧铺,分硬卧和软卧。我们的软卧在9号车厢。前面一部分有车厢是国内旅客,终点站是广州东站。沪港直通中途经过的停车站,是不开车厢门的。可能是怕我们“偷渡”回中国吧
我们的铺位在九号车厢。一位年轻的女列车员,嗓门挺大。一直在关照我们不要穿着拖鞋去厕所,可能以前她当值时有乘客出现过问题吧。嘴巴烦可是很尽责,不断打扫卫生。一直服务到天黑休息。临离开前还告诉大家有问题可以找邻车厢的列车员。
凭良心讲,这趟列车的硬件实在是太差了。我坐过京沪特快的软卧,两者相比,可以用破烂不堪来形容这趟列车。也许从1997年开通以来一直用了二十多年,没有大修过。
回沪是Z100:香港红磡火车站,拥挤,设备与上海站无法比。
回程的男列车员在开车换车票以后就消失,完全找不到人。整个车厢处于“无政府状态”,乘客们仿佛在坐“自助列车“。车厢电视坏了,无法观看,找不到人询问。垃圾堆满。过道里放着好几个大行李箱,估计是那些跑单帮的。
第二天早上看见他坐在自己的列车员休息室里玩手机,敲门询问,先是不理睬,然后不耐烦地抬起头来看着,我几次示意让他开门,他才满脸不满意地开了们。我问他车厢的电视机是不是坏了,为什么看不到电视?他十分珍惜自己的吐沫,只从“金口”里吐出两个字—“是的”,没有任何表示歉意或解释,又继续用他那仿佛不屑,也仿佛是看稀有动物的眼光看着我,让我感到无所适从。
回到上海出关又是费了不少时间,我期待着想看到那些跑单帮的是如何出关,没有能看到,挺遗憾的。
就在香港期间我从网上得知:港铁表示,收到中国铁路广州局通知,受铁路施工工程影响,由11月11日起,往来香港西九龙及上海虹桥的车次G99及G100的行车时间表或有所调整,于上述时间开出的该列车的车票预售服务暂停,直至另行通知。
高铁去香港,被人们吐槽不断,对比京沪高铁:京沪距离1400公里,沪港是1300公里。时间:京沪高铁最快的才四个多小时,只停靠南京,济南就可到达北京或上海,沪港需要八小时的时间。G99原定每天下午2时10分由上海虹桥出发,晚上10时28分到西九龙;G100则为早上11时10分由西九龙出发,晚上7时27分到达上海。中途站有杭州东、南昌西、长沙南、韶关、广州南、深圳北等。
二等车费为1156港元,一等为1889港元,特等为2168港元,商务为3600港元。京沪高铁的一等车厢也只要不到一千,二等只要五百多人民币。从11/11开始仅仅一个多月,沪港高铁就要“暂时”停运。尽管如此我还是觉得,沪港间高铁开通的趋势是不可替代的。
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来源: 文学城-匆匆客
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