马克谈天下(258) 马斯克的“一带一路”梦想

有关马斯克，他几乎已经是一代年轻人对于梦想追求的代名词，作为一个不粉不黑的独立思想作者，我更多的是关心他对于全人类的影响，当然也会免不了分析一下他的个人特质，那就从大家都知道的开始吧。

埃隆·马斯克（Elon Musk）于1971年出生于南非。他的母亲梅耶·马斯克（Maye Musk）是一位模特兼营养学家。父亲埃罗尔·马斯克（Errol Musk）是一名电子机械师，马斯克称其父亲是"一个可怕的人" 。其父母共生育了3个孩子，这位如今的明星企业家是三个孩子中的老大，同时拥有南非、加拿大和美国国籍。

青少年时期的马斯克身材矮小，有些瘦弱。除了喜欢读书，鼓捣电脑是他的最大爱好。他的同学看不起这个性格内向的男孩，经常欺负他。直到他一下子长成了一个大男孩儿时，他才学会还击。

1995年夏天，马斯克进入斯坦福大学攻读应用物理学博士学位。他只在校学习了两天，便因其弟卡姆巴·马斯克（Kimball Musk）也搬到加州而停止了学业。当时互联网已经成为一个热门话题，兄弟俩决定一起创办一家初创公司。

最初，兄弟俩创办了一家名为Zip2的软件公司。出版商可以使用该公司开发的软件将区域地图和地址名单放在他们的网站上。当时，《纽约时报》和《芝加哥论坛报》都成为了马斯克兄弟的客户。 1999年，美国电脑制造商康柏（Compaq）以相当于2.8亿欧元的价格收购了这家初创公司。 埃隆·马斯克从这笔收购中获利近2000万欧元。

之后，埃隆·马斯克又创办了一家在线金融服务和电子支付业务公司"X.com"。X.com的主要竞争对手是由彼得·蒂尔（Peter Thiel ）和另外2名创办人创立的Confinity公司，成立时间仅比X.com晚几个月。2000年3月，2家公司合并。次年2月这家新公司更名为贝宝（PayPal），主要经营私人汇款业务。

两年后，在线拍卖服务公司易贝（Ebay）以15亿美元的价格收购了贝宝（PayPal）。当时埃隆·马斯克只有31岁。作为贝宝（PayPal）的最大股东，埃隆·马斯克拿到了其中的1.65亿美元。

马斯克的三个使命
现在，埃隆·马斯克不惜风险将全部资产投入了他所创立的公司。同时运营的3家公司聚焦于人类的三个不同领域的风险：气候风险、对一个单一星球的依赖以及人工智能带来的风险。特斯拉汽车公司、SolarCity和The Boring Company公司都在致力于加快更环保的电动汽车和交通运输的电气化进程，以减少气候风险。

马斯克还认为，如果人类仅局限于一个星球，人类的长期生存将受到威胁。他认为，人类早晚有一天会因一大灾难而毁灭，例如小行星撞击地球、超级火山喷发、核战争或一次瘟疫大流行。因此，马斯克于2002年5月创立了太空探索技术公司SpaceX。

我总结一下，马斯克的星辰大海就是一个“一带一路”梦想（特别说明，这里的一带一路和中国政府的没有关系，仅仅用来作为形象化说明）

一带：能源交通带

很多人都知道，电动车其实不是什么新鲜事物，早在1910年代，就有了电动车，而且也试图和汽油车竞争，但是因为电池成本太高，重量太重等等因素而被市场抛弃，而汽油车因为高能量密度，逐渐完善的加油站网络，尤其是大规模生产带来的价格平民化，让汽油车最后成为了市场主流。

可见，一个好的产品或是商业模式，需要很多的要素支撑才能成功，对于电动车的成功，也有几个关键要素，包括电池技术的突破，充电桩的建设，配套维修服务，充电技术的发展，环境适应性等等。但是对于更大的格局来看，其实电动车只是新能源闭环中的一环。

我们来设想一下，正如同汽油车的普及需要的条件是，车辆，加油站，炼油厂，原油，这个是一个完整的能源链条，对于新能源（包括太阳能，风能，潮汐等等），还有其它的清洁能源，欧盟准备把核能和天然气纳入清洁能源的范围，它们的共同点都是转换为电能，这个也就是电动车能量的基础，而和汽油不同的是，电能的储存是一个巨大的难题。

从马斯克的企业集团来看，已经基本形成了一个新能源产业的产业链（我称为一带），其中核心是特斯拉电动车，作为电能的储存和最终消耗者，电动车的电池对于电能的储存是个巨大的能量池，意义重大。然后是SolarCity太阳能板，包括屋顶太阳能板，以及电能管理系统，虽然现在来看SolarCity作为太阳能板，企业的规模和影响力已经大不如以前，但是马斯克的能力就在于，一旦他聚焦于SolarCity，如果有合适的市场突破机会，很有可能会产生爆发性增长，他还很有可能收购其它的太阳能板企业（如果需要的话），这条能源交通带的另外一个重要环节就是电动车充电桩，经过多年的努力，TESLA已经建立了庞大的充电网络。

SolarCity太阳能板，家庭储电系统，收集电能，给特斯拉电动车充电，开车上路消耗电能，同时有大量的充电桩作为公共服务，其它不太容易大规模推广的包括BORING（测试隧道系统），HYPERLOOP（超高速真空管道运输）等等，都只是花絮而已。

如果说能源交通带还没有能够成为闭环，重要的原因是没有电能的集中生产环节，就是大规模发电，但是估计这个也不是马斯克感兴趣的领域。

一路：航天通讯路

当然，现在大家经常津津乐道的是SPACEX，如果我们仔细看看，其实马斯克的梦想的确是在星辰大海，他在打造一条航天通讯路。

核心是SpaceX火箭，SpaceX目前自行生产三大类火箭发动机：液氧煤油发动机梅林火箭发动机、液氧甲烷发动机猛禽以及自燃调姿发动机天龙座和超级天龙座。主打产品就是猎鹰系列运载火箭。猎鹰火箭有猎鹰1号、猎鹰9号和猎鹰重型运载火箭。SpaceX的业务由四个部分组成：1）商业火箭制造与发射；2）卫星网络与通讯；3）地球旅行；4.深空探测。其中，商业火箭制造业务已经成熟，也是大家最熟悉的业务，形成了Falcon猎鹰（推进系统+可回收元件）、??船（载货与载人）、星舰（载人探月、前往火星）的部署格局。

然后更大的一盘棋是在于通讯，StarLink卫星通讯，星链计划是马斯克在2015年提出的一个宏大的构想，按照这个构想，马斯克成立的太空探索技术公司将在太空近地轨道发射1.2万颗通讯卫星，为全人类提供“免费的5G网络服务”。2020年，马斯克宣布，未来星链计划将增加3万颗卫星投放，这就使星链计划的卫星投放量达到4.2万颗！Starlink 的卫星群虽然目前已经大规模覆盖高纬度地区，并开始了美国、加拿大及英国的试运营，但卫星与卫星间其实是没有通讯的，所有的用户都是通过头顶经过的卫星，连接一个位在同一枚卫星覆盖范围下的基地站的方式，取得网络连线。Starlink 卫星原本的计划就是要不但能与同一个轨道面上的前后成员相通讯，甚至与不同轨道面上的其他相邻卫星相连，形成一个不断变动的“网状网络”，在光纤不易抵达的地区，可以在一定程度上取代海底光缆的作用。 

和Epic Games类似，SpaceX正在利用其优势释放新的机会。火箭发射业务为 Starlink 提供动力，让卫星网络通讯能为全球电信带来新的、巨大的自由现金流。而 Starlink 会反哺 SpaceX 继续投资其核心技术能力，并建造星际飞船。从商业模式上看，Starlink 的底层竞争优势是比光纤更低的成本，如果 SpaceX 能够在美国宽带市场达到10%的渗透率，可以每年创造100亿美元收入，70 亿美元的自由现金流，使 SpaceX 成为一个1500亿美元的公司；如果能够破坏式地服务全球市场，比如以10美元每月的价格服务全球10亿用户，就可以让 SpaceX 成为全球最值钱的公司。更重要的是，Starlink 将直接决定 SpaceX 绘制的太空蓝图的最终成败。

这里就带出来这个航天通讯路中最后的一环，太空旅游，2021年已经成功的送了四位平民进行太空旅游，外加那个“火星旅行”的宏伟梦想，太空旅游也会是一个重要的拼图，其它还有比如卫星开发和制造等等都是这个航天通讯路的基础部分。

StarLink卫星技术，通过SPACEX火箭发射，外加少量的龙飞船太空旅游，StarLink太空组网，地面家庭基站，几万颗近地轨道卫星与地面基站互补，构建天地一体化无缝连接的通讯网络，这个是未来6G通讯的雏形，马斯克的航天通讯路依然初具雏形。

当然除了上面的一带一路，马斯克还有几个核心技术是通用性的。

其中包括人工智能技术，OPENAI，虽然是一个开源性质的平台，但是它任然有大量的技术可以被用到其它方面，尤其是对于特斯拉的全自动技术技术有一定影响，Neuralink脑机接口技术，这个其实是一个通用性技术，还在初期极端，高效储能技术，这个宣传的不多，但是TESLA其实是有大规模高效储能技术的，而且已经开始小规模商业化，激光通讯技术，包括StarLink和Tesla都需要用到，宣传也不多，但是未来肯定是一个大的技术发展方向。

如果说马斯克有什么特别值得诟病的地方，那就是他的不拘一格，甚至是无视规则（他是一个很聪明的人，不会在中国政府面前无视规则，分寸感还是很好的），尤其是对于像狗狗币这种炒作。

从马斯克的个人选择来看，他从PAYPAL（合并的前身X）起家，完全可以走大规模互联网民用化的道理，比如打造支付，或是物流，甚至是房地产项目，但是他没有选择这些前人可以看清楚的光明大道，而是怀揣着征服火星的梦想，和改变人类能源未来的心愿，开始对于SPACEX火箭，TESLA电动车这种未知的道路（在２００５年左右还是未知的）进行探索，他可以几经破产边缘，多次面临危机，最后给他的理想找到可以实现的方向，从濒临破产到世界首富，仅仅不到１０年，这个是一个传奇，但是也是值得很多人，尤其是创业者和企业家学习的。

有多少我们看到的企业家，也在多元化，但是不小心就成为了房地产开发的代名词，而对于攻克技术难关，商业挫败都是选择逃避，如果SPACEX没有实现火箭可重复回收技术，它也是没有竞争力的，同样，TESLA的电能管理也是它的默默无闻的功臣（自动驾驶反而是噱头），马斯克选择了一条披荆斩棘的道路，是这个时代真正“乘风破浪”的哥哥。