匪夷所思，旧车卖出新车价

封国之下的澳洲 （八十一）

匪夷所思，旧车卖出新车价

疫情导致什么都涨，连以前只要是新车入手，不管开了几公里，再卖肯定是大幅贬值的汽车（限量版豪车除外）也一反常态，二手车价格飙升。麦子的侄子在墨尔本上大学，本来他计划在澳洲老老实实住着至少待到今年年底大学毕业。去年2月疫情初起时，他正在北京度澳洲的暑假，然后急急忙忙在澳洲封了中国之后绕道泰国，在泰国隔离了14天才被允许入境澳洲，原本庆幸自己终于在澳洲宣布封国之前回来了，没想到不久之后澳洲疫情也开始蔓延，大学的线下课程全都变成了网课，一直到现在澳洲很多大学还是网课，除了做实验。侄子的中国同学们纷纷回国了，反正横竖都是网课，回家还能省食宿费呢。侄子终于也挺不住了，上周打电话和我说：“姑姑，我已经买了六月底的回国机票，下半年的课都是选修课，我想回国上网课，顺便找个实习机会，等什么时候澳洲解封允许留学生回来我再继续硕士课程。”

因为不知道澳洲什么时候才会允许留学生入境，也不知道这次回国要待多久，侄子面临的问题就是卖车。一研究，才发现目前竟然是百年不遇卖二手车的好时机。原因有四：1）疫情导致很多汽车制造商中断生产，市场上的新车处于缺货状态；2）由于疫情，民众们不太敢乘坐公共交通了，而且很多人从城中搬到郊外，本来没有私家车的人纷纷开始买车出行，导致二手车的需求大增；3）由于澳洲封国，澳洲人不能出国旅行，驾车境内游数量大增；4）这是最后但最重要的一点，澳洲本土的汽车业在去年初就彻底关门停产了，原有在澳洲的三大汽车厂商福特、丰田、通用（在澳洲的子公司叫霍顿）这几年陆续黯然退出澳洲，原因是本土生产成本过高、进口车价格竞争激烈、国内市场规模太小、澳元又连续升值。由于没有自己的汽车及零配件制造业，澳洲所有汽车零部件只能靠进口，疫情导致很多汽车零部件短缺，汽车坏了等零部件进口等得心急如焚的人们只好再买辆二手车应急。

以上因素导致澳洲二手车价格大涨，统计数据显示，和去年同期相比，二手车价格已经飙升了30%-50%，专家警告说：现在不要买二手车，因为如今以高于正常价格购买二手车的人，在几年后转售时会受到双倍的损失。但大家的需求等不了，该买车的还是会买。

麦子的建议是家中有闲置汽车的可以考虑出手了，看来儿子的那辆车是卖早了（参见博文《儿子上当了，白纸黑字的合同呢？》。

如果你家中有一辆公里数不超过1万公里的二手近新车，估计能卖出接近新车甚至和新车一样的价格，运气好的话，甚至比新车价格还贵，因为新车有价无货，这在以前根本就不可想象。我们当年去经销商那儿买了一辆demo车（展示车），才开了4000公里，价格却比新车便宜了2万澳币。一直以来新车一旦变成二手车，价格就直线下跌，这病毒改变了多少从前的惯性。

这病毒也改变了澳洲每年秋季照惯例公布的联邦预算案，于5月11日晚7点半公布的2021-22财年联邦预算案的所有数据首次基于一个假设的前提，那就是澳洲将于2022年年中重新开放国境。如果澳洲不能如期解封边境，那预算案下所规划的部分经济发展和收支会变成一纸空文，去年由于疫情，使得澳洲赤字(deficit)为1610亿澳元，今年将达到创纪录的2137亿澳元；今年澳洲的净债务（net debt）将增至6175亿澳元，相当于GDP的30.0%，并在2025年6月达到9806亿澳元的峰值，相当于GDP的40.9%。但财政部长乔什·弗莱登伯格（Josh Frydenberg）很有信心，他在5月11日晚的联邦预算演讲中说：“澳大利亚正在回归。”

 

（该图片来自网络）

根据普华永道澳大利亚对预算案的介绍：今年预算案的核心内容之一是通过创造就业机会和重塑澳大利亚的经济来确保经济复苏的政府计划。其中包括采取措施吸引和留住澳大利亚“最优秀的人才”，鼓励劳动力参与、降低合规成本、增加对创新和数字能力的投资、建立对税收制度的信心和确定性，并鼓励商业投资。

有评论说这次大手笔的预算案，有赢家有输家，因为联邦政府给首次置业者、中低收入者和单亲父母提供了慷慨的援助；而对独身子女家庭和滞留海外的澳大利亚人来说，则没有给予特别的关注。但在这疫情大流行时期，只要病毒一天不控制住，对于任何人而言都是灾难。

今日疫情：根据约翰斯·霍普金斯大学发布的统计数据，澳洲累计病例为29978例，死亡人数为910例；全球累计病例达1.62亿，死亡人数过337万，疫苗接种数逾14.60亿剂。世界卫生组织公布的最新数据显示，美国、印度、巴西、法国和土耳其的累计确诊病例数均超过500万例，加快新冠疫苗接种进程成为这些疫情较严重国家当下抗疫的重中之重。目前疫情最严重的印度截至16日，已接种约1.82亿剂新冠疫苗，其中约1.4亿人接种至少一剂疫苗；完成两剂疫苗接种的人口约为4169万。印度人口约13.24亿，目前完成两剂疫苗接种的人群占总人口比例仍然较低。