【绝对要看！一位高速交警的救命忠告】
【绝对要看！一位高速交警的救命忠告】
走高速的司机朋友最好能把“正文”打印出来放在车里面，时时提醒自己。在每次上高速前， 最好把这篇文章温习一遍． 为了自己，为了年迈的父母，年幼的小孩，请耐心看完此文。
一、停车、停车、还是停车！
最重要的，我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什麽？是停车！！在高速运动的车流里不管因为什麽原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观後镜里有没有大货车跟著你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒後车注意，给後面的大车充足的距 离和时间减速， 如果後面的大车按喇叭或向你不停的闪灯， 相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。 每年！每年我们都会碰到几起这样的事故： 因为堵路，小车停在大车後面等待放行，结果，後面的大车撞上来，後面的大车车头都撞上了 前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三 人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什麽1 车，不要自认为安全，我见过拉开後压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅！
你或许会问，後面的大车为什麽不停下来？ 相信我，他不是不想停，他太想把车停下来 了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车 吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车 吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？交警早已不允许处罚卸载超载车了， 你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题，碰 到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大 半挂车後面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。
还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下後，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车後排上了七八辆 以上的大车後再回到你的车上！为什麽要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米後再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！
二、爆胎时的操控处理
刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的後果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。 究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向， 爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆 上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的 失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚 至连续多次撞击左右护栏的现象发生。 正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方 向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度 （与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。
三、超速行驶
超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的後果。如果你 驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高 170CM，从你眼楮发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是 1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了 47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70KM/H的路段查超速 （110公里我们才纪录），有辆小车竟然跑了 203KM/H，看著照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。
对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸 九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷 信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马 745，有保时捷卡宴，还有S80，不管曰本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。 我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超 过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是 100%！记住， 不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢 一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。
四、行车前的安全检查
还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里 说，但可以透漏是** 公司十万元左右最普通的家用车； 除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门， 偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而 知我们那几十公里的路是怎麽回的家！不堪回首啊，这是高速公路，前不著村後不著店的， 幸亏我们是警车又熟悉路况，打著双闪和警灯就这样歪著脖子开车坚持下了路，要是换了别 人，要麽受罪，要麽就容易出危险了。回到家後检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝， 一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！
五、高速公路的标线、标牌和警告
相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事 故多发路段，请谨慎驾驶”,当您在路上见到类似 的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保 持车距，同时做好应对紧急情况的准备。
六、尽量避免夜间行车
在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白 天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白 天与夜间的比例能达到 1：5 甚至更高，晚上巡 逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边 一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视 野又好，车流量又小，为什麽这麽多的货车要 昼伏夜出？以至我们经常为处警彻夜不眠。 後来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！ 这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑著“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更 大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的**隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车， 你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？
七、超车时多用闪灯提醒
高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提 醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前後距离比较近时，超车时 你就要提防後面的大车突然变道超车，那时如 果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命 了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前 能有一半在观後镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。 而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在 你距离被超车辆尾部贰、参佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离 从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更 清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。 说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯 或者打著远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。
八、非紧急情况不要占用紧急停车道
紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。我们出现场发生堵路时最头疼的就是小车占用紧急停车道，造成我们无法及时到达现场，因为小车占道，我的最高纪录是，著勘查箱步行七公里出现场，当时的心里真是 既生气又无奈：你也不想想，既然已经堵路， 在交警没有到达现场前，你能插上翅膀飞过去 吗？七、八十吨连车带货翻在路面，没有吊车、施救车现场路面能通行吗？你堵的虽是交 警，其实堵的也是你自己！
这都不算是重要问题，最重要的是这些人没有意识到前面的情况也许很危急，有些人可能正在流血、正在被困，在救援车辆没有到达现场前你却把别人的求生希望给堵的死死的！ 从某种意义上说，可能因为你占用紧急停车道而使救护、救援车辆不能及时到达现场、可 能因为你占用紧急停车道而使救援车辆只能冒 危险逆行或从中央护栏调头，徒增风险！ 可能因为你占用紧急停车道而间接造成他人死亡！根据我国的安全法实施条例第八十二条第四款规定，对非紧急情况下占用紧急停车道 的行为处罚金200元，并处扣六分！如果前面出事故被困的是你的亲人，你会占用紧急停车道吗？记住：紧急停车道是一条生命通道！
九、保护现场？保证安全！
我们大队管辖的高速路段约170公里，从 前事故一直是一个点三班倒，後来随著人员的 增加及为了快速出警（有时早到现场十分钟可 能就能救回一条人命）我们分成了两个事故出 警点各辖一段，可就是这样，在自己的辖区转 一圈也要两、三个小时。 有时经常接到这样的事故报警：双方发生了 简单的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无论我们怎麽在电话里劝，双方当事人就是不肯将车移到 路边！一定要我们到现场“照相”後才肯动车！ 七八十公里呀！最快也要四十分钟一个小时！ 有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面 阻塞通行致使堵路达十余公里！碰到这样的司机，我捶他的心都有！你为了自己的些微利益，不听交警的劝告一意孤行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎麽办？如果你的车辆滞留路面，致使後面堵路造成事故怎麽办？可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财 产损失一定会大于你的小事故，到时，後面的事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担赔偿责任！
在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，当然，最好能在电话里和当班民警沟通，放心，碰到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不会难为你的！
十、发生事故後
当然，前面说的只是简单的小财损事故。 如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失 事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的 （抢救伤员除外），这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一 定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外。 记住：一定是一百五十米外，如果因为你设 置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次 事故，那麽我们事故民警是一定会在二次事故 中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等！ 可惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践， 没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位，真的！没有一个！ 能在车後五十米以外设置标志的就令我刮目 相看了！还记得去年夏天的午夜，我和队上的 一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的 下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故， 两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或 倒或躺在事故现场後方的路面上，唬得我俩赶 紧连劝带赶的将人弄出护栏外，前後也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面 在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！当时 的腿说不软真是假的，如果我们不是路上偶 遇，而是接到当事人的报警电话才出现场，那 麽车後的这四五个人会一个不剩！
当然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚 至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦！那性质就变了！ 说到报警，经常有当事人发生事故後，第一 个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三 个打给保险公司，等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了！ 如果因为这样发生二次事故，对不起，你一 样要承担二次事故的法律责任！发生事故後， 设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故後果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。放心，保险公司的报警时间限定在48小时内，你就是第二天再报也来得及，干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻？
案例：
成南高速路上擦挂停车未设置明显的警示标志惨烈追尾3人身亡
20090419凌晨1点40分左右，成南高速金堂竹篙段发生一起严重车祸。一辆小轿车与一 辆货车发生擦挂後，与货车一起停在紧急停车 道上等待交警处理。轿车停车後没有设置警示标志，司机与4名乘客也滞留在车中。数分钟後，从後面疾驰而来的一辆货车撞上了轿车後部，造成轿车上3人死亡、2人受伤。目前，事 故还在进一步调查之中。 开始只是一起小小的擦挂，却引发了3死2伤的交通事故，交警表示，除了追尾的那辆货 车要承担相应的责任外，之前的擦挂发生时， 货车和轿车司机的处置方式不当，也是造成这起车祸的重要原因之一。
我国《道路交通安全法》规定，当机动车在高速公路上因故障等原因停车时，必须将车辆停靠在紧急停车道上，开启危险报警闪光灯，并在故障车来车方向150米以外设置明显的警示标志，车上人员应当迅速转移到右侧路 肩上或者应急车道内 。
在这起车祸中，货车和轿车发生擦挂停车後，并没有在车後设置警示标志，也没有开启危险报警闪光灯。在等待交警前来处理的过程中，车上人员曾全部滞留在车中。虽然从停车 到车祸发生，还不到短短的10分钟，但这10分钟内的疏忽，就是导致这场悲剧的重要原因。“ 特别是夜间在高速公路上停车，更要注意警示标志的设置，人员要撤到右侧隔离带外。”
十一、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速，这两条是相辅相成的，怎麽，不理解？
我们这里每天都有路外的穷苦村民上路捡空的饮料瓶，赶也赶不完，你从这头把他撵下去转个圈他又从那头上路了， 这就直接导致了一个後果：我们大队每年都 有三五起无名尸案件，说它是无名尸，是因为现场没有肇事车辆，也有的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人，现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体，有时男女都无法分辨， 只能经DNA检验。 至于撞伤的、撞残的每年都有几例，究其原因，就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶， 砸坏了来往车辆还是小事，我相信被砸得一定也不会放过你，可是就用那一个个小瓶子去换 一个虽不富裕但却鲜活的生命，您于心就忍吗？当您摇下车窗抛弃废物时，您可能就是一 个间接的杀人凶手！
十二、安全带保安全高速上...坐在後座的人一定要系安全带！
这个往往是很容易忽视的问题....亲眼见过一辆 SUV在高速翻滚...司机因为系了安全带没事...後座上的两个女孩被甩出...当场死亡!太恐怖了！现 在..只要上高速...强令车上所有的人系安全带! 这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故後果中产生天壤之别。 我出现场的2007年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车 上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我 个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致 死，全是翻车时身体不受限制运动造成； 第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆 胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺著休息，结果在车辆失控打转时被从後风挡玻璃处甩出车外致死。
十三、高速路上必须集中精力，不能接打电话，不能想事而思想开小差！
十四、千万不能斗气开车——大忌！！！ 多谦 让！！！
十五、其他
最後，我还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友：
1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司 机後面的那个座位，相信我，遇到紧急情况， 司机避让自己是本能的下意识行为，你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。如果你是一个在後排卧铺休息的大车乘客，也请你选择将头朝向驾驶员的方向，你愿意失去一 条腿还是“一个”头？这不是可选择的题目！
2、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。
3、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是 6—8年！相信我，你没有看错，这个数据从 市、省到全国都是一致的，个中原因您一定能 体会。熟能生巧？熟也能生骄！
4、特别提醒新手上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊！下高速前要提前2公里靠右行驶，不要到了出口时才从快 车道变道，否则极易出事故，万一过了出口也 千万不能急刹车，情愿往前到下一出口然後再上高速往回走，这样浪费一点高速费，一个出 口最多也就10元，一来回才20元，安全第一。
5、还有一句题外话，现在的高速公路平均 50—60公里就会设置一个服务区或停车区，当 您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。毕竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和他人的行车造成安全隐患，遇到夜间，还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。
6、最後一个很白痴的提示：报警电话永远 是110！不要在前面加区号！
无论何时牢记一句话：一个好的驾驶员， 并不在他的驾车技术有多麽高超，而是他的头脑中是否有安全意识。无论您开不开车，都应该知道这些，因为您的命也只有一条！
补充： 如何防止高速中爆胎
在汽车行驶中，轮胎对于行车安全极为重 要，尤其是高速行驶。高速行驶中爆胎导致的事故时有发生。那麽，如何防止高速中爆胎呢？
一、平时要注意轮胎的保养经常检查轮胎是否有扎伤、划伤，是否有因断线造成的突起。在汽车被升起的时候（如 检查底盘和换机油）应该顺便查看轮胎内侧是否存在问题，发现问题及时找修理厂。按照要 求调换轮胎以利磨损均匀。
二、关注轮胎寿命 轮胎到一定里程要视行驶路面和磨损状况 而确定是否更换。一般来讲城市道路时间可以 长一些，若经常上高速或行使路面较差，就要 视磨损程度及时更换。
三、养成检查胎压的好习惯要经常检查胎压，每隔一个月要测量胎 压，随时补充。上高速前更要检查胎压，使其在正常范围内。
四、高速中防止轮胎温度过高尽量不要连续太长时间跑高速，可适当在 休息区停车，使轮胎降温。这一点在夏天尤其重要。
五、养良好驾驶习惯、控制车速尽量防止急起步、急刹车和快速过弯，这些动作都会加剧轮胎磨损和增加瞬间压力。不要碾压路面上的坚硬物，控制车速。
高速公路上的爆胎因受轮胎质量、气体温度、磨损、路面状况及行驶操作等影响，原因比较复杂，有些轮胎质量问题是一般修理厂检 查不出来的。因此高速爆胎很难彻底杜绝。但 随时关注自己的爱胎、及时检查和保养、养成 好的驾驶习惯是有利无害的。一旦爆胎发生， 切不可紧急刹车，要握住方向盘，慢慢把车速降下来。
当自驾游成为一种时尚的时候，告诉车友：保持可控的车速是危险发生时唯一的救命稻草。
第二位有多年工作经验的高速交警给司机的忠 告——本人在高速公路工作多年，一直担负交通勤务及重要目标安全警卫工作，路走的多了，也就有了一些经验和体会，况且，有些路况大家可能很少遇到，比如大雾、冰雪等恶略天气， 实行了交通管制後，公路上依然是我们执行勤务的场所，所以各种路况下的驾驶经验丰富了不少。 现在私车多了，自助游盛行，大家都认为高速 公路路况好，情况少，经常有网友发贴：一天到武汉，二天到广州，大错特措！不假，你可能多次行走高速，安然无恙，不知你意识到没有，高速公路不比城市道路，稍有闪失就有可能酿成终身遗憾。
既然是自助游，肯定有很多路是你第一次走， 我们就从上路前说起：
第一、上路前如何做好车辆准备？
检查油水电，这个不必详说，大家都是行家，需要提醒的是：汽油一定加满，玻璃水一 定要加满，另外带上一本比较详细的地图，有条件的带上GPS导航仪。
第二、行车中的注意事项：
1、心态千万别放松！
大家一定觉得高速上开车最省心，警察少，没行人，千万别放松！不熟 悉的路上路前问问收费站，因为有时候指示牌标的可能和地图不一致，尤其是靠近城区的高 速路。
2、系上安全带！
关键时刻，安全带可以救你一 命。别迷信气囊，这东西远不如安全带管事。7年前，我处罚过一个桑塔纳司机，因为不系安 全带，司机系上後开了大概20多公里後追尾， 钻到大车下面（恰好大车的後挡板在下面吊 著），到现场一看：一准死了。 後挡板卡住了桑塔纳，离司机的鼻子大约还有十几公分，司机无恙。
ZT
走高速的司机朋友最好能把“正文”打印出来放在车里面，时时提醒自己。在每次上高速前， 最好把这篇文章温习一遍． 为了自己，为了年迈的父母，年幼的小孩，请耐心看完此文。
一、停车、停车、还是停车！
最重要的，我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什麽？是停车！！在高速运动的车流里不管因为什麽原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观後镜里有没有大货车跟著你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒後车注意，给後面的大车充足的距 离和时间减速， 如果後面的大车按喇叭或向你不停的闪灯， 相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。 每年！每年我们都会碰到几起这样的事故： 因为堵路，小车停在大车後面等待放行，结果，後面的大车撞上来，後面的大车车头都撞上了 前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三 人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什麽1 车，不要自认为安全，我见过拉开後压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅！
你或许会问，後面的大车为什麽不停下来？ 相信我，他不是不想停，他太想把车停下来 了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车 吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车 吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？交警早已不允许处罚卸载超载车了， 你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题，碰 到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大 半挂车後面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。
还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下後，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车後排上了七八辆 以上的大车後再回到你的车上！为什麽要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米後再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！
二、爆胎时的操控处理
刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的後果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。 究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向， 爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆 上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的 失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚 至连续多次撞击左右护栏的现象发生。 正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方 向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度 （与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。
三、超速行驶
超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的後果。如果你 驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高 170CM，从你眼楮发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是 1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了 47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70KM/H的路段查超速 （110公里我们才纪录），有辆小车竟然跑了 203KM/H，看著照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。
对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸 九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷 信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马 745，有保时捷卡宴，还有S80，不管曰本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。 我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超 过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是 100%！记住， 不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢 一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。
四、行车前的安全检查
还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里 说，但可以透漏是** 公司十万元左右最普通的家用车； 除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门， 偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而 知我们那几十公里的路是怎麽回的家！不堪回首啊，这是高速公路，前不著村後不著店的， 幸亏我们是警车又熟悉路况，打著双闪和警灯就这样歪著脖子开车坚持下了路，要是换了别 人，要麽受罪，要麽就容易出危险了。回到家後检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝， 一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！
五、高速公路的标线、标牌和警告
相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事 故多发路段，请谨慎驾驶”,当您在路上见到类似 的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保 持车距，同时做好应对紧急情况的准备。
六、尽量避免夜间行车
在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白 天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白 天与夜间的比例能达到 1：5 甚至更高，晚上巡 逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边 一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视 野又好，车流量又小，为什麽这麽多的货车要 昼伏夜出？以至我们经常为处警彻夜不眠。 後来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！ 这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑著“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更 大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的**隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车， 你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？
七、超车时多用闪灯提醒
高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提 醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前後距离比较近时，超车时 你就要提防後面的大车突然变道超车，那时如 果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命 了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前 能有一半在观後镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。 而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在 你距离被超车辆尾部贰、参佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离 从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更 清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。 说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯 或者打著远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。
八、非紧急情况不要占用紧急停车道
紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。我们出现场发生堵路时最头疼的就是小车占用紧急停车道，造成我们无法及时到达现场，因为小车占道，我的最高纪录是，著勘查箱步行七公里出现场，当时的心里真是 既生气又无奈：你也不想想，既然已经堵路， 在交警没有到达现场前，你能插上翅膀飞过去 吗？七、八十吨连车带货翻在路面，没有吊车、施救车现场路面能通行吗？你堵的虽是交 警，其实堵的也是你自己！
这都不算是重要问题，最重要的是这些人没有意识到前面的情况也许很危急，有些人可能正在流血、正在被困，在救援车辆没有到达现场前你却把别人的求生希望给堵的死死的！ 从某种意义上说，可能因为你占用紧急停车道而使救护、救援车辆不能及时到达现场、可 能因为你占用紧急停车道而使救援车辆只能冒 危险逆行或从中央护栏调头，徒增风险！ 可能因为你占用紧急停车道而间接造成他人死亡！根据我国的安全法实施条例第八十二条第四款规定，对非紧急情况下占用紧急停车道 的行为处罚金200元，并处扣六分！如果前面出事故被困的是你的亲人，你会占用紧急停车道吗？记住：紧急停车道是一条生命通道！
九、保护现场？保证安全！
我们大队管辖的高速路段约170公里，从 前事故一直是一个点三班倒，後来随著人员的 增加及为了快速出警（有时早到现场十分钟可 能就能救回一条人命）我们分成了两个事故出 警点各辖一段，可就是这样，在自己的辖区转 一圈也要两、三个小时。 有时经常接到这样的事故报警：双方发生了 简单的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无论我们怎麽在电话里劝，双方当事人就是不肯将车移到 路边！一定要我们到现场“照相”後才肯动车！ 七八十公里呀！最快也要四十分钟一个小时！ 有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面 阻塞通行致使堵路达十余公里！碰到这样的司机，我捶他的心都有！你为了自己的些微利益，不听交警的劝告一意孤行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎麽办？如果你的车辆滞留路面，致使後面堵路造成事故怎麽办？可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财 产损失一定会大于你的小事故，到时，後面的事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担赔偿责任！
在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，当然，最好能在电话里和当班民警沟通，放心，碰到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不会难为你的！
十、发生事故後
当然，前面说的只是简单的小财损事故。 如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失 事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的 （抢救伤员除外），这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一 定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外。 记住：一定是一百五十米外，如果因为你设 置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次 事故，那麽我们事故民警是一定会在二次事故 中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等！ 可惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践， 没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位，真的！没有一个！ 能在车後五十米以外设置标志的就令我刮目 相看了！还记得去年夏天的午夜，我和队上的 一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的 下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故， 两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或 倒或躺在事故现场後方的路面上，唬得我俩赶 紧连劝带赶的将人弄出护栏外，前後也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面 在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！当时 的腿说不软真是假的，如果我们不是路上偶 遇，而是接到当事人的报警电话才出现场，那 麽车後的这四五个人会一个不剩！
当然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚 至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦！那性质就变了！ 说到报警，经常有当事人发生事故後，第一 个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三 个打给保险公司，等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了！ 如果因为这样发生二次事故，对不起，你一 样要承担二次事故的法律责任！发生事故後， 设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故後果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。放心，保险公司的报警时间限定在48小时内，你就是第二天再报也来得及，干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻？
案例：
成南高速路上擦挂停车未设置明显的警示标志惨烈追尾3人身亡
20090419凌晨1点40分左右，成南高速金堂竹篙段发生一起严重车祸。一辆小轿车与一 辆货车发生擦挂後，与货车一起停在紧急停车 道上等待交警处理。轿车停车後没有设置警示标志，司机与4名乘客也滞留在车中。数分钟後，从後面疾驰而来的一辆货车撞上了轿车後部，造成轿车上3人死亡、2人受伤。目前，事 故还在进一步调查之中。 开始只是一起小小的擦挂，却引发了3死2伤的交通事故，交警表示，除了追尾的那辆货 车要承担相应的责任外，之前的擦挂发生时， 货车和轿车司机的处置方式不当，也是造成这起车祸的重要原因之一。
我国《道路交通安全法》规定，当机动车在高速公路上因故障等原因停车时，必须将车辆停靠在紧急停车道上，开启危险报警闪光灯，并在故障车来车方向150米以外设置明显的警示标志，车上人员应当迅速转移到右侧路 肩上或者应急车道内 。
在这起车祸中，货车和轿车发生擦挂停车後，并没有在车後设置警示标志，也没有开启危险报警闪光灯。在等待交警前来处理的过程中，车上人员曾全部滞留在车中。虽然从停车 到车祸发生，还不到短短的10分钟，但这10分钟内的疏忽，就是导致这场悲剧的重要原因。“ 特别是夜间在高速公路上停车，更要注意警示标志的设置，人员要撤到右侧隔离带外。”
十一、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速，这两条是相辅相成的，怎麽，不理解？
我们这里每天都有路外的穷苦村民上路捡空的饮料瓶，赶也赶不完，你从这头把他撵下去转个圈他又从那头上路了， 这就直接导致了一个後果：我们大队每年都 有三五起无名尸案件，说它是无名尸，是因为现场没有肇事车辆，也有的大货车夜间根本就不知道刮擦或撞上了行人，现场只有残缺不全的碾碎的压扁的尸体，有时男女都无法分辨， 只能经DNA检验。 至于撞伤的、撞残的每年都有几例，究其原因，就是您从车窗外扔出的那一个个饮料瓶， 砸坏了来往车辆还是小事，我相信被砸得一定也不会放过你，可是就用那一个个小瓶子去换 一个虽不富裕但却鲜活的生命，您于心就忍吗？当您摇下车窗抛弃废物时，您可能就是一 个间接的杀人凶手！
十二、安全带保安全高速上...坐在後座的人一定要系安全带！
这个往往是很容易忽视的问题....亲眼见过一辆 SUV在高速翻滚...司机因为系了安全带没事...後座上的两个女孩被甩出...当场死亡!太恐怖了！现 在..只要上高速...强令车上所有的人系安全带! 这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故後果中产生天壤之别。 我出现场的2007年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车 上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我 个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致 死，全是翻车时身体不受限制运动造成； 第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆 胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺著休息，结果在车辆失控打转时被从後风挡玻璃处甩出车外致死。
十三、高速路上必须集中精力，不能接打电话，不能想事而思想开小差！
十四、千万不能斗气开车——大忌！！！ 多谦 让！！！
十五、其他
最後，我还有几个简单的实践经验想告诉在高速公路上的司乘朋友：
1、副驾驶位上的朋友，最安全的座位是司 机後面的那个座位，相信我，遇到紧急情况， 司机避让自己是本能的下意识行为，你与他的上下级关系、感情甚至亲情在这里都没用。如果你是一个在後排卧铺休息的大车乘客，也请你选择将头朝向驾驶员的方向，你愿意失去一 条腿还是“一个”头？这不是可选择的题目！
2、在高速公路上，一切非正常的行驶状态下，都要及时打开双闪灯！包括停车、前方堵路及施工、单道放行、前方发生事故、进入雾区等等。
3、高速公路上的重大肇事驾驶员的驾龄是 6—8年！相信我，你没有看错，这个数据从 市、省到全国都是一致的，个中原因您一定能 体会。熟能生巧？熟也能生骄！
4、特别提醒新手上高速公路前，要规划好线路，尽可能了解沿途的路况，给车辆加满油料并保持手机电费充足，不然给你撂到荒郊野外，那可真是上天无路入地无门啊！下高速前要提前2公里靠右行驶，不要到了出口时才从快 车道变道，否则极易出事故，万一过了出口也 千万不能急刹车，情愿往前到下一出口然後再上高速往回走，这样浪费一点高速费，一个出 口最多也就10元，一来回才20元，安全第一。
5、还有一句题外话，现在的高速公路平均 50—60公里就会设置一个服务区或停车区，当 您的车辆遇到小的故障或您内急时，请您坚持到服务区解决。毕竟，你的车辆不管停在紧急停车道还是加宽车道，不仅给您和他人的行车造成安全隐患，遇到夜间，还很有可能给预谋或流窜的犯罪分子提供难得的发财机会。
6、最後一个很白痴的提示：报警电话永远 是110！不要在前面加区号！
无论何时牢记一句话：一个好的驾驶员， 并不在他的驾车技术有多麽高超，而是他的头脑中是否有安全意识。无论您开不开车，都应该知道这些，因为您的命也只有一条！
补充： 如何防止高速中爆胎
在汽车行驶中，轮胎对于行车安全极为重 要，尤其是高速行驶。高速行驶中爆胎导致的事故时有发生。那麽，如何防止高速中爆胎呢？
一、平时要注意轮胎的保养经常检查轮胎是否有扎伤、划伤，是否有因断线造成的突起。在汽车被升起的时候（如 检查底盘和换机油）应该顺便查看轮胎内侧是否存在问题，发现问题及时找修理厂。按照要 求调换轮胎以利磨损均匀。
二、关注轮胎寿命 轮胎到一定里程要视行驶路面和磨损状况 而确定是否更换。一般来讲城市道路时间可以 长一些，若经常上高速或行使路面较差，就要 视磨损程度及时更换。
三、养成检查胎压的好习惯要经常检查胎压，每隔一个月要测量胎 压，随时补充。上高速前更要检查胎压，使其在正常范围内。
四、高速中防止轮胎温度过高尽量不要连续太长时间跑高速，可适当在 休息区停车，使轮胎降温。这一点在夏天尤其重要。
五、养良好驾驶习惯、控制车速尽量防止急起步、急刹车和快速过弯，这些动作都会加剧轮胎磨损和增加瞬间压力。不要碾压路面上的坚硬物，控制车速。
高速公路上的爆胎因受轮胎质量、气体温度、磨损、路面状况及行驶操作等影响，原因比较复杂，有些轮胎质量问题是一般修理厂检 查不出来的。因此高速爆胎很难彻底杜绝。但 随时关注自己的爱胎、及时检查和保养、养成 好的驾驶习惯是有利无害的。一旦爆胎发生， 切不可紧急刹车，要握住方向盘，慢慢把车速降下来。
当自驾游成为一种时尚的时候，告诉车友：保持可控的车速是危险发生时唯一的救命稻草。
第二位有多年工作经验的高速交警给司机的忠 告——本人在高速公路工作多年，一直担负交通勤务及重要目标安全警卫工作，路走的多了，也就有了一些经验和体会，况且，有些路况大家可能很少遇到，比如大雾、冰雪等恶略天气， 实行了交通管制後，公路上依然是我们执行勤务的场所，所以各种路况下的驾驶经验丰富了不少。 现在私车多了，自助游盛行，大家都认为高速 公路路况好，情况少，经常有网友发贴：一天到武汉，二天到广州，大错特措！不假，你可能多次行走高速，安然无恙，不知你意识到没有，高速公路不比城市道路，稍有闪失就有可能酿成终身遗憾。
既然是自助游，肯定有很多路是你第一次走， 我们就从上路前说起：
第一、上路前如何做好车辆准备？
检查油水电，这个不必详说，大家都是行家，需要提醒的是：汽油一定加满，玻璃水一 定要加满，另外带上一本比较详细的地图，有条件的带上GPS导航仪。
第二、行车中的注意事项：
1、心态千万别放松！
大家一定觉得高速上开车最省心，警察少，没行人，千万别放松！不熟 悉的路上路前问问收费站，因为有时候指示牌标的可能和地图不一致，尤其是靠近城区的高 速路。
2、系上安全带！
关键时刻，安全带可以救你一 命。别迷信气囊，这东西远不如安全带管事。7年前，我处罚过一个桑塔纳司机，因为不系安 全带，司机系上後开了大概20多公里後追尾， 钻到大车下面（恰好大车的後挡板在下面吊 著），到现场一看：一准死了。 後挡板卡住了桑塔纳，离司机的鼻子大约还有十几公分，司机无恙。
ZT
戳这里 Claim your page
来源: 文学城-笑比哭好