他们为什么需要相对地面的风速的原因。。。

戴榕菁

对于没有跟踪我过去这段时间以来有关DDWFTTW现象的文章的读者来说，可能不明白为什么那些否认DDWFTTW是永动机的人要制造出“DDWFTTW车子是从相对于地面而不是相对于车子的风速中获取能量”这样的理论。

本文对此稍做一点解释。

对于试图否认DDWFTTW车子是永动机的人来说，制造出“DDWFTTW车子是从相对于地面而不是相对于车子的风速中获取能量”这样的理论有着至关重要的决定性的意义。这是因为假如DDWFTTW不是从相对于地面而是从相对于车子的风速中获取能量，那么即便风停了，车子还能继续行驶，因而就成为真正意义上的永动机。。。假如DDWFTTW是从相对于地面而不是相对于车子的风速中获取能量，那么只要风一停，车子也停，那就不是永动机了。。。

这就是为什么1月3日当我在电话中反问Rick是否风一停车也停时，他不假思索地说“NO，I didn't say that”后，电话马上被掐断这一现象是非常关键的一个可疑迹象，是为什么说那一掐断电话的时间点曝露这一切背后不一般的原因！

而那个真正具有可疑背景的Vess则给出与Rick完全不同的理论，他公然声称只要风一停，车子必然停，但又说他自己没有做过实验。他只是死缠烂打给我发email。一开始我骂了他，他会停发。后来当我在网络上提到说我骂了他他就停发了之后，我马上就又收到他的email，围绕他的email上发生的太多的巧合让我不得不怀疑他是否在监视我的网络活动。后来我干脆不打开他的email，才不再收到他的email。

其实，在Rick说"No，I didn't say that"之前，Vess他们所制造的DDWFTTW车子是从相对于地面而不是相对于车子的风速中获取能量的理论早就不但被热力学第二定律及已知了几百年的流体力学打脸，而且也被包括Muller在内所做的大量的有关DDWFTTW车子运行特点的报导打脸。

这是因为包括Muller在内的有关DDWFTTW车子运行的报导都说，一旦DDWFTTW实现超风速运行后，它可以无限制地一直运行下去。但是，稍具自然常识的人都知道，风速从来不可能维持一个常量，而是忽大忽小的。所谓的测量到的风速都包含两个值，一是平均风速，一是即时风速，或者再加一个最大风速。

当DDWFTTW超风速运行时，如果风速减少并不影响它运行，那就已经表明即便相对于地面的风停了也不会影响它的运行。这是因为当它超出风速后，相对于地面的风速只是相对于它的风速中的一部分而不是全部，因此即便是相对于地面的风停了也只是相对于它的风速增大了而已，与相对于地面的风速减小没有本质区别。

所以，虽然，以往的报导中并没有象Rick在电话里那样不假思索地否认风停车也停，其实它们的报导中已经暗含了相同的意思。

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回到我前面那篇关于洗脑的文章，假如“永动机是不可能的”这种洗脑的现象确实是人为地有计划地制造的。而且制造的人早就知道永动机其实是可能的话，那么很多人恐怕真要对人生产生怀疑了。。。。。。

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