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古巴西恩富戈斯和老爷车

古巴西恩富戈斯和老爷车

博客
古巴之旅最后一城市是位于中南部加勒比海岸的西恩富戈斯。

西班牙人于1819年建立了这个殖民小镇,



但最初在此定居的却是法国移民。建筑风格为新古典主义。



现在成为西恩富戈斯省的首府,古巴的主要海港之一,也是砂糖、咖啡和烟草的贸易中心。



估计这个省比较富有,所以该省府是古巴古迹保存的最好的城市,



被称之为加勒比海的一颗明珠。



引人瞩目的是省议会大厦和广场周边的建筑。



从西恩富戈斯回到旅馆所在的法拉德罗,至此为止,我们的古巴之旅总共参观了五个城市,行程一千三百公里。



这五个城市,唯有在哈瓦那看到少量的公交车,这也可理解,因为其他城市规模太小(我们逗留的法拉德罗有旅游观光车)。但是一千三百公里的旅途,我们虽然看到貌似汽车站的建筑,但是竟然没有一辆镇际公交车,更不要跨省的公车了。



高速公路上,我们超过的是装满人或者装满人和货的卡车,三轮车,马车-这三样是古巴主要的交通工具,还有那些半个世纪前美国出产的小汽车大多挂红色牌子,属于单位用车。




沿途见到不少人等候在“车站”举手拦车。我问导游:司机允许拦车人让搭乘吗?会否做无用功?导游说,因为交通工具严重缺乏,古巴政府规定,凡挂红牌的车子 (公车)遇有拦车搭乘的行人,空车时且驶向同一方向,必须准允搭乘。这个规定得到严格执行。后来,连政治局委员乘坐的白牌车也可以让人搭乘。对个别不执行 这项规定的,维护交通秩序的人就会登记下来,交有关组织处理。

至于企业的卡车,更要求满足沿途乘客的搭乘。所以我们常看到挤得满满人的货车,使我想起上世纪70年代,我所工作在郊区的厂车,每天也是挤满员工从青浦开往上海市区。座位是轮流的,大家体谅地坐上半程,让给他人。




至于外国游客所乘坐的大巴士,都是从中国进口,或者说中国援助的,型号有金鹏和宇通。古巴计划在下一个五年计划中再从中国引进300辆。



看腻了落后的交通工具了吧,下面,古巴国土上行驶着的美国老爷车登场~





人长的太正气了,想挠首弄姿装个车模的姿势也做不像。

古巴之旅结束,金屋银屋,不如自家草屋,回家真好!


古巴之旅结束,east and west, home is the best

祝大家新年快乐!

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来源: 文学城-卉樱果
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