被逼出来的修车报告

以前当工人时，喜欢人家讽刺电工：左看是灯泡，右看是灯泡，拉了开关，就是不亮。什么毛病？电工知道----灯泡坏了。其实人人知道，要是所有的灯不亮时，都是灯泡的毛病，那该有多好呢。

这些天，应该说很长一段时间里，我的车就遇到了灯泡不亮，但不是烧了灯泡的毛病。

90年代以后，卖在加拿大市场上的车，都装了一个新功能，叫白天行车灯（Daytime running Light），简称DRL。作用是当车在行驶时，尽管是白天，前大灯也要自动工作 。在雾天，在早晚天不太亮的情况下，在崎岖的山路上，这个亮着的灯，确实让对面来的车很早就能看见，起到了预警的作用，是个很好的设计。现在已经在美国多个州推广开了。

技术上说，DRL所用的灯泡，是前大灯里的高光（远光）灯泡。天黑时，当司机打开前大灯，这个DRL自动关闭。DRL借用远光灯泡的原因，是利用远灯高角度，更好地警告对面的来车。这里就产生了一个问题，如果DRL因为什么原因出了故障，就会影响到汽车的远光灯：这时候的远光不亮，就不见得是我们前面所说的，连我们车间电工都能修的，简单的灯泡问题了。

我的03年Honda Pilot，几个月前出现了开车后，一个DRL的大灯不亮，仪表盘上DRL的警告黄灯发光；同时车里发出蜂鸣噪音的问题。我想，可能是灯泡坏了（我是电工嘛），造成灯不亮；蜂鸣是警告，黄灯也是警告，告诉我灯坏了。按照这个思路，买了新的大灯灯泡，换上去一看，没解决问题。照旧不亮，照旧蜂鸣，照旧闪黄灯。

换个思路想。蜂鸣的地方大概有个继电器，当继电器的触点不好时，变动的电流造成继电器高频跳动，产生蜂鸣。怎么早没想到呢？只知道换灯泡！蜂鸣的声音来自仪表板的底下，钻进去，顺着声音摸，真摸到震动并有些发热的一个元件。拔下元件，蜂鸣停止了；拿出来一看，真是继电器。老杨，英雄啊！世界上还真有这么聪明的人？

按型号，到网上订了一个继电器，花了二十多个大洋。等了一个星期，元件到了。把太座请到车边：“看啊，我把这个新继电器往上一插，DRL灯就会再亮，噪音就会消失。你看好吧！”没想到，世界上还有这么丢人的时刻：换了新继电器，一个DRL还是不亮，蜂鸣照旧；小黄警告灯，继续眨眼睛。台阶是下不来，但车还得照样开。告诉太座：“一定是控制这个系统的module坏了。买一个得上百。你看哈，只要你一开灯开关，系统就从DRL切换到晚上的大灯了。蜂鸣也不响了，小黄灯也灭了。什么毛病都没有了。以后呢，一上车，你就开大灯，保管什么你都听不到了”。真敢蒙人哪！太座也不傻，问“那个不亮的BRL.，是不是远光灯也不亮？”“嗯，啊，哈，远光灯有一个也够用了，反正也不常用。”谁家里摊上个二把刀修车的，日子过的准和我太座有的一拼。

光阴似箭，太座就这么坚持了数月。昨天终于说了：另一个远光大灯也不亮了。我下班要经过一段很黑的路段，没远光灯，我觉得实在不安全。“要修就得换Module，很贵的。”“多贵你也得修！”。

今天一早，硬着头皮，打开车子的前大盖，修理开始。

先是检查保险。图个侥幸，要是昨天开始不亮的灯，是保险问题，我就不用换module了----还让太座开瞎了一个远光的。结果，保险都好。

第二步，检查灯泡。看灯丝，再拿以前买的互换。还是图侥幸，假如换个灯泡亮了，就是灯泡的问题，也是我的“大功告成”。NND，灯泡没问题，郁闷！

只好找module了。在哪呢？无非左右两边。上网查，有介绍其它Honda的， 却没介绍Pilot 的。一说Civic的module是在手套盒里侧，那我也到那去找。

还真有一个。拆下来，把序号打入狗窝一查，是开关门遥控器的接受器。白干！

右边没有，再钻到左边。在仪表盘底下的最深处，找到了这么一个家伙。看见有一行字，拿镜子和灯光一照，“Running Light Relay”，哈哈，就是它，就是它！高兴得像鸠山看到李奶奶给的黄历（这张是装上后补照的。当时一高兴，忘照了）。

从固定处松开来，由导线连着挂在那，先照相。

拿到桌子上看，就是这样子。昨晚看到一个视频，说这里面的线路板可以修，是焊接处松开的毛病。那咱也试一试，说不定能省下那几十大洋。

拆开后看到线路板的两面。在焊接的一面，发现两个继电器（Relay）的接头处，焊接都裂开和化掉了。这大概就是问题所在！大概在制造过程中，在每个接点上，大焊接的时间和用量都是一致的。但这两继电器的接点，相对其他接点，要通过更大的电流；而那一点点焊锡，不能保证大电流的通过，于是产生热量，于是化开了接点处的焊锡。

我重新焊接relay 处的几个接点。而且有意识地沿着线路板加上更多的焊锡，以增大截面。

这么两件简单工具，就修好了让我犯憷很久的毛病。尽管是第一次修线路板上的故障，甚至不用装上去测试，我已经知道这个毛病修好了。

最后一张，重新发光的DRL。等太座回家，又可以抡圆了吹了。

谢谢大家！