(zz)奇瑞的故事（4）:外国八路# Automobile - 车轮上的传奇
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发信人: laug (从头再来), 信区: SanFrancisco
标 题: (zz)奇瑞的故事（4）:外国八路
发信站: BBS 未名空间站 (Sat May 5 16:28:12 2007), 转信
奇瑞的故事（4）：外国八路
奇瑞是100%的国有企业，但奇瑞绝不是一个封闭的企业。相反，从创业之日开始，奇瑞
就是一个高度开放，而且是国际化开放的企业。他们在10年中所打交道、合作过的国际
企业，或许要比很多嘲讽他们"国有体制"的企业几十年还要多得多。
寻找国际合作伙伴（其实是"雇佣"对方），从伙伴那里学习自己所不具备的技能，心理
还想着明儿学会了下个项目就把对方一脚踹开，或者把大佛挪到墙角。这样的策略，在
国内的汽车行业里，起自于哈飞汽车，而后来奇瑞、吉利等纷纷赶上、不落人后。一晃
快10年，现在的奇瑞已经把大神挪到了墙角。网上说的那台A1，说是意大利博通搞得外
型设计。没错，早期是这么一回事儿；但后来中方不满意，自己又折腾了好久；在厂房
里我亲眼看到两次造访之间这款车造型上的一些显著变化。强调说是意大利设计，那
发信人: laug (从头再来), 信区: SanFrancisco
标 题: (zz)奇瑞的故事（4）:外国八路
发信站: BBS 未名空间站 (Sat May 5 16:28:12 2007), 转信
奇瑞的故事（4）：外国八路
奇瑞是100%的国有企业，但奇瑞绝不是一个封闭的企业。相反，从创业之日开始，奇瑞
就是一个高度开放，而且是国际化开放的企业。他们在10年中所打交道、合作过的国际
企业，或许要比很多嘲讽他们"国有体制"的企业几十年还要多得多。
寻找国际合作伙伴（其实是"雇佣"对方），从伙伴那里学习自己所不具备的技能，心理
还想着明儿学会了下个项目就把对方一脚踹开，或者把大佛挪到墙角。这样的策略，在
国内的汽车行业里，起自于哈飞汽车，而后来奇瑞、吉利等纷纷赶上、不落人后。一晃
快10年，现在的奇瑞已经把大神挪到了墙角。网上说的那台A1，说是意大利博通搞得外
型设计。没错，早期是这么一回事儿；但后来中方不满意，自己又折腾了好久；在厂房
里我亲眼看到两次造访之间这款车造型上的一些显著变化。强调说是意大利设计，那