脱轨事故造成20多人受伤 联邦调查纽约市全部地铁系统

国家运输安全委员会（NTSB）主席詹妮弗·霍门迪（Jennifer Homendy）周五表示，联邦交通安全调查员将审查纽约市的所有地铁运营，以回应周四发生的列车相撞和脱轨事故，该事故造成20多人受轻伤。
据nbcny报道，霍门迪表示，NTSB对这起事故表示关切，因为这是曼哈顿一个多月内发生的第二起严重地铁事故。11月29日，一名MTA地铁工作人员在担任轨道安全标志员时被列车拖行并丧生。
“这是37天内纽约市交通部门的第二起事故。这不是经常发生的事，”霍门迪在周四发生事故的96街车站的新闻发布会上说。“NTSB一直非常关注系统安全……因此，来到这里我们将要审查整个系统，包括其管理和监督方式。”
霍门迪周五晚些时候表示，NTSB在调查中通常会审查公司的整个运营和安全协议。
MTA的首席安全和安保官员帕特·沃伦表示：“对于每年安排270万次列车行程、年行驶3.45亿英里的地铁系统来说，这次脱轨是一次罕见的事件，表明了纽约交通的安全性和韧性。”
这起低速碰撞事故发生在上西区的1、2、3号线轨道上，大约下午3点发生。霍门迪说，一列载有少量MTA工作人员的停运列车在轨道转换处撞上了另一列载有大约300名乘客的列车，导致两列地铁脱轨。
事故发生后，停运列车上的工作人员一直在进行维修，因为有人拉动了多个紧急停车绳索并使列车失灵。在重新设置大部分刹车并禁用其他刹车后，工作人员试图将列车开往240街车辆段时发生了碰撞，霍门迪说。
她表示，目前还没有迹象表明事故原因。
在被问及是否有人为错误的迹象时，霍门迪表示这仍然不清楚，但补充说：“归咎于人类很容易。但人为错误是需要重新设计的系统的一个症状。”
当天早些时候，纽约市交通局局长理查德·戴维表示，周四发生事故时，载客列车获得了绿灯通行，而停运列车没有。“结果，它撞上了前面的列车，”他说。“为什么会这样，我们还不知道，这仍在调查中。”
工作人员一直在努力将庞大的地铁重新放回轨道。戴维说，由于地铁隧道的天花板较低，事故后将它们重新放回轨道变得复杂。
他说，交通工作者们“实际上是将它们提升几英寸，移动一下，再提升几英寸，再移动一下，”戴维说。“因此，这个过程需要一段时间。”
霍门迪表示，地铁系统没有可以帮助调查人员的摄像头和数据记录器。她说，NTSB在2015年向另一家联邦机构推荐了这些设备，但该提议尚未获批准，因为这些设备“并不是必需的”。
周四的碰撞事故在1、2、3号线上造成了严重的服务中断，一直持续到周五。纽约州州长霍楚表示，预计这些线路的有限服务将在下午5点恢复，并且96街车站将重新开放。2号线已被改道至曼哈顿东侧。
纽约市地铁系统已有119年历史，脱轨和碰撞事故非常罕见。该市地铁历史上最严重的事故发生在1918年11月1日，当时一列高速行驶的列车在布碌仑的一个急弯隧道中脱轨，造成至少93人死亡。
最近的一次是在1991年8月28日，当时一列4号线列车在曼哈顿的14街联合广场车站脱轨，造成五人死亡。列车司机因醉酒被认定有过错，并因过失杀人罪被判入狱10年。
（编译：SW）