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纯技术贴,mdx下大雨转弯失控问题
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纯技术贴,mdx下大雨转弯失控问题# Automobile - 车轮上的传奇
O*h
1
13mdx
昨天下大雨,转弯,车突然往转弯方向冲出去(转向过度)
还好放油门拉方向稳住了
这个可能是什么原因?
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k*0
2
驾驶员技术有待改进?
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s*t
3
雨大,车速太快 (或者轮胎已经磨损),轮胎和地面之间有水膜,轮胎没了摩擦力。
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l*g
4
飞的太低了

【在 O*********h 的大作中提到】
: 13mdx
: 昨天下大雨,转弯,车突然往转弯方向冲出去(转向过度)
: 还好放油门拉方向稳住了
: 这个可能是什么原因?

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m*0
5
rear diff may help
but not always.
driving carefully.

【在 O*********h 的大作中提到】
: 13mdx
: 昨天下大雨,转弯,车突然往转弯方向冲出去(转向过度)
: 还好放油门拉方向稳住了
: 这个可能是什么原因?

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m*3
6
路上积水太深,你开的有点儿过快,所以有一边的轮胎hydroplane了,自己查查就知道
了。你运气还不错,没出事儿。俺亲眼见过前面的车开到水里,左边水深,左轮
hydroplane,扒不住地了,右轮还有摩擦力,然后开始转圈(从右向左),转了大概两
圈,然后就冲高速边上去了。
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I*D
7
雨天, 转弯都是必须要慢行的情况, 而且一定要在进入弯道前完成减速。。。

【在 O*********h 的大作中提到】
: 13mdx
: 昨天下大雨,转弯,车突然往转弯方向冲出去(转向过度)
: 还好放油门拉方向稳住了
: 这个可能是什么原因?

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T*U
8
转弯方向内测偏低,有水,失去摩擦力。外侧摩擦力造成转弯过度。

【在 O*********h 的大作中提到】
: 13mdx
: 昨天下大雨,转弯,车突然往转弯方向冲出去(转向过度)
: 还好放油门拉方向稳住了
: 这个可能是什么原因?

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G*h
9
内侧有水,阻力偏大,甚至打滑
左右合力不平衡形成旋转力矩

【在 T*U 的大作中提到】
: 转弯方向内测偏低,有水,失去摩擦力。外侧摩擦力造成转弯过度。
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k*q
10
四驱系统形同虚设,照理说AWD就是为了让车身稳定的,而你的四驱系统在打滑发生时
,没有及时介入增加内湾侧的后轮动力
以后就把你的车当前驱车吧,别指望太多

【在 O*********h 的大作中提到】
: 13mdx
: 昨天下大雨,转弯,车突然往转弯方向冲出去(转向过度)
: 还好放油门拉方向稳住了
: 这个可能是什么原因?

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q*j
11
都打滑了,动力越多,画得越厉害。这时候应该减少另外一个轮子的动力。你的理论好
像不对。

【在 k*******q 的大作中提到】
: 四驱系统形同虚设,照理说AWD就是为了让车身稳定的,而你的四驱系统在打滑发生时
: ,没有及时介入增加内湾侧的后轮动力
: 以后就把你的车当前驱车吧,别指望太多

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Y*a
12

其实真的打滑的时候,四驱比前驱要恐怖多了,不过四驱救回来的概率也要大多了。

【在 q**j 的大作中提到】
: 都打滑了,动力越多,画得越厉害。这时候应该减少另外一个轮子的动力。你的理论好
: 像不对。

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m*j
13
开得太慢。
如果速度再提高10英里,就好了。

【在 O*********h 的大作中提到】
: 13mdx
: 昨天下大雨,转弯,车突然往转弯方向冲出去(转向过度)
: 还好放油门拉方向稳住了
: 这个可能是什么原因?

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d*e
14
四驱一旦突破极限是最难救的。

【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 其实真的打滑的时候,四驱比前驱要恐怖多了,不过四驱救回来的概率也要大多了。

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Y*a
15

我说的是LZ的情况,加油门找回traction的可能性要大一些。 车虽然会晃动的利害,
但是稳回来的概率也大。

【在 d******e 的大作中提到】
: 四驱一旦突破极限是最难救的。
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q*j
16
应该不是这样的。mdx上面左后轮打滑,就被主动刹车了。扭矩全部去了右后轮,这样打
转更快。lz做的对,应该送油门,反打方向盘。如果直行一个轮子打滑,就应该加大油
门。

【在 Y****a 的大作中提到】
:
: 我说的是LZ的情况,加油门找回traction的可能性要大一些。 车虽然会晃动的利害,
: 但是稳回来的概率也大。

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q*j
17
转弯一个轮子打滑,换torsen就可以了?你给分析一下torsen会怎么办?
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d*e
18
这种减速也没啥大问题吧。

样打

【在 q**j 的大作中提到】
: 应该不是这样的。mdx上面左后轮打滑,就被主动刹车了。扭矩全部去了右后轮,这样打
: 转更快。lz做的对,应该送油门,反打方向盘。如果直行一个轮子打滑,就应该加大油
: 门。

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f*a
19
扭矩在后轮打滑之前就分配到前轮去了。

【在 q**j 的大作中提到】
: 转弯一个轮子打滑,换torsen就可以了?你给分析一下torsen会怎么办?
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q*j
20
所以这时候变成fwd,和mdx 有什么区别?

【在 f****a 的大作中提到】
: 扭矩在后轮打滑之前就分配到前轮去了。
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f*a
21
谁说这个时候MDX是前驱?oversteer是后驱的特征。mdx在转弯的时候会把70%的扭矩分
配到最外的后轮,前轮分别得到15%的扭矩,而内侧的后轮没有torque。在traction好
的情况下,用外侧后轮顶着过弯很爽。不好的情况下,就会oversteer。
看来mdx的torque vectoring应付不了湿滑路面。

【在 q**j 的大作中提到】
: 所以这时候变成fwd,和mdx 有什么区别?
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q*j
22
mdx只有在猛转弯和急加速的时候才会给后面70%的力。平时匀速和减速都是前面90%。后
面打滑了shawd根本不会给后面70%,只会给10%。当然这10%都给了右后轮。所以这时候
mdx是90%的fwd。和torsen相差很小。

【在 f****a 的大作中提到】
: 谁说这个时候MDX是前驱?oversteer是后驱的特征。mdx在转弯的时候会把70%的扭矩分
: 配到最外的后轮,前轮分别得到15%的扭矩,而内侧的后轮没有torque。在traction好
: 的情况下,用外侧后轮顶着过弯很爽。不好的情况下,就会oversteer。
: 看来mdx的torque vectoring应付不了湿滑路面。

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O*h
23
这个也是我怀疑的

【在 f****a 的大作中提到】
: 谁说这个时候MDX是前驱?oversteer是后驱的特征。mdx在转弯的时候会把70%的扭矩分
: 配到最外的后轮,前轮分别得到15%的扭矩,而内侧的后轮没有torque。在traction好
: 的情况下,用外侧后轮顶着过弯很爽。不好的情况下,就会oversteer。
: 看来mdx的torque vectoring应付不了湿滑路面。

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f*a
24
这个例子里如果90%的扭矩在前轴,不可能oversteer的。
楼主没说左转右转,你为啥说是右后轮有后轴全部的torque(10%)?
你不知道什么是torsen,还说和torsen差别很小?
还有你忘了mdx的扭矩分配是靠油压来挤紧离合片的,
这个压紧需要时间的,20mph 0.2秒的话,两米就出去了。

。后

【在 q**j 的大作中提到】
: mdx只有在猛转弯和急加速的时候才会给后面70%的力。平时匀速和减速都是前面90%。后
: 面打滑了shawd根本不会给后面70%,只会给10%。当然这10%都给了右后轮。所以这时候
: mdx是90%的fwd。和torsen相差很小。

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m*6
25

SHAWD provides too much torque on 外侧后轮.
下次记住转弯放油门.

【在 O*********h 的大作中提到】
: 13mdx
: 昨天下大雨,转弯,车突然往转弯方向冲出去(转向过度)
: 还好放油门拉方向稳住了
: 这个可能是什么原因?

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q*j
26
你的话里面有些对的,有些不一定对。
首先,我假设是左转弯。所以我说右后轮。反过来也可以。所以这个没有任何关系。
其次压紧需要时间在这里帮助我的论点,因为不压紧正好前轴力量更大,并且外侧轮子
力量更小。
第三,在这种情况下torsen占一点点优势,但是如果后轴内侧轮胎tranction更小,tor
sen就不一定占上风了,所以不是torsen每次都赢。
最后,看起来楼主是大雨天加速过大弯造成这个局面的(我觉得你第一句话有道理)。
我觉得这种情况还是司机注意一点比较好。

【在 f****a 的大作中提到】
: 这个例子里如果90%的扭矩在前轴,不可能oversteer的。
: 楼主没说左转右转,你为啥说是右后轮有后轴全部的torque(10%)?
: 你不知道什么是torsen,还说和torsen差别很小?
: 还有你忘了mdx的扭矩分配是靠油压来挤紧离合片的,
: 这个压紧需要时间的,20mph 0.2秒的话,两米就出去了。
:
: 。后

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f*a
27
我觉得楼主是右转弯,比左转容易触发mdx的torque转换。
其实如果mdx内侧后轮多给一些torque/traction就不会出现这些情况了。
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f*a
28

有关系。
肯定是先传到后轴,打滑触发了oversteer,然后没有即时传力到前轴。
tor
中差是torsen的话,绝大多数的后差是open differential,这个时候后轮内侧如果快
要打滑,后轴就也快要打滑,后轴的扭矩就即时分配到了前轴。还是torsen胜出。

【在 q**j 的大作中提到】
: 你的话里面有些对的,有些不一定对。
: 首先,我假设是左转弯。所以我说右后轮。反过来也可以。所以这个没有任何关系。
: 其次压紧需要时间在这里帮助我的论点,因为不压紧正好前轴力量更大,并且外侧轮子
: 力量更小。
: 第三,在这种情况下torsen占一点点优势,但是如果后轴内侧轮胎tranction更小,tor
: sen就不一定占上风了,所以不是torsen每次都赢。
: 最后,看起来楼主是大雨天加速过大弯造成这个局面的(我觉得你第一句话有道理)。
: 我觉得这种情况还是司机注意一点比较好。

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q*j
29
为什么左转右转有区别?关键是楼主雨天加速转弯,MDX为了帮助lz转弯才这样做。难道
应该加个rain sensoring wiper,用里面的sensor告诉sh awd,正在下雨,不要transf
er torque?
相反如果地面是干的,torsen lsd会给内侧torque,帮倒忙。这个对不对?

【在 f****a 的大作中提到】
: 我觉得楼主是右转弯,比左转容易触发mdx的torque转换。
: 其实如果mdx内侧后轮多给一些torque/traction就不会出现这些情况了。

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f*a
30

难道
transf
下雨和traction没有必然的联系。
估计porsche会干这样的事,honda还不会想到用这么复杂的解决方案。
不对!torsen的精妙之处就是不影响转弯。
而且audi toyota的torsen是中差!

【在 q**j 的大作中提到】
: 为什么左转右转有区别?关键是楼主雨天加速转弯,MDX为了帮助lz转弯才这样做。难道
: 应该加个rain sensoring wiper,用里面的sensor告诉sh awd,正在下雨,不要transf
: er torque?
: 相反如果地面是干的,torsen lsd会给内侧torque,帮倒忙。这个对不对?

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m*6
31

难道
transf
下雪怎么办? 要不要再加个snow sensor? sh-awd 就变成 fwd 了.

【在 q**j 的大作中提到】
: 为什么左转右转有区别?关键是楼主雨天加速转弯,MDX为了帮助lz转弯才这样做。难道
: 应该加个rain sensoring wiper,用里面的sensor告诉sh awd,正在下雨,不要transf
: er torque?
: 相反如果地面是干的,torsen lsd会给内侧torque,帮倒忙。这个对不对?

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m*6
32

sh-awd's 前轴 has 30% torque all the time. 前轴torque percentage 是不可调的.

【在 f****a 的大作中提到】
:
: 难道
: transf
: 下雨和traction没有必然的联系。
: 估计porsche会干这样的事,honda还不会想到用这么复杂的解决方案。
: 不对!torsen的精妙之处就是不影响转弯。
: 而且audi toyota的torsen是中差!

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q*j
34
他的话也没有错。这个事情的原因就是lz湿滑地面加速转弯,sh awd给了后轴和后轴外
侧轮子比较大的扭矩。然后打滑以后,电控离合片没有能够非常迅速的‘放开’(把扭
矩转到前轴)造成的。关键是湿滑地面为什么要加速转弯呢? 另外我还是不了解为什么
左转和右转有区别,请问怎么回事?

【在 f****a 的大作中提到】
: 官网哦!
: http://www.acura.com/DriveTrain.aspx?model=MDX&modelYear=2014
: Maximum Torque Distribution Range (front:rear) 90:10 to 30:70
:
: 的.

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n*1
35
不管四驱还是两区都是在有驱的时候才有用,一般在转弯时特别是入弯时都是松油门踩
刹车,这时轮子根本就没动力,还驱个屁。这时候只跟轮子的摩擦力跟刹车的摩擦力跟控
制有关。如traction control ABS等。他这种情况明显是后轮打滑甩尾造成转向过度。
SUV这种情况很普遍因为前后质量不均衡,头重脚清更加重。
一般情况下在出弯时加速,这时候前轮先有动力,如果打滑再分配动力给后轮,MDX还可以
根据需要分配不同动力给左右轮,这也就是楼主后来加速后才把方向打正。
像这种情况只有入弯减速才行,或者你是赛车高手可以先减速然后再带油门入弯然后再
加速出弯。显然楼主跟他的车都不具备这个素质。所以老老实实减速吧。
俗话说淹死会水的, 就是因为盲目自信跟对自己跟环境都不了解才会造成悲剧。俺在加
拿大冰天雪地里见到沟里最多的是SUV跟Truck.因为那些小车都开的小心翼翼的。来到
加州每次下小雨看到那些车祸俺就叹息,真是无知者无畏呀。其实水膜比雪的危害还大
。因为雪下的均衡,要滑都滑,而水膜却受深度厚的的影响,同时轮胎胎面的状况水的影
响更大。如果排水不畅一个轮胎可以彻底失去摩擦力,大家玩过air hockey 就知道俺在
说什么了。
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m*6
36

It is the ratio of front and rear. I am talking about the percentage of
total engine power.
The design of sh-awd split the engine power at 30:70 ratio. The 30% is
always sent to front. The rest 70% is adjustable from none to all and sent
to rear.
In the case of 90:10, 30% of total engine power is sent to front and 3.3% to
rear.

【在 f****a 的大作中提到】
: 官网哦!
: http://www.acura.com/DriveTrain.aspx?model=MDX&modelYear=2014
: Maximum Torque Distribution Range (front:rear) 90:10 to 30:70
:
: 的.

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m*a
37
没抓地啥四驱都没用,赛车下雨还要换湿地胎呢
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f*a
38
您牛!
请问还有66.7%的力气去哪里了呢?

to

【在 m******6 的大作中提到】
:
: It is the ratio of front and rear. I am talking about the percentage of
: total engine power.
: The design of sh-awd split the engine power at 30:70 ratio. The 30% is
: always sent to front. The rest 70% is adjustable from none to all and sent
: to rear.
: In the case of 90:10, 30% of total engine power is sent to front and 3.3% to
: rear.

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y*e
39
我也正纳闷这个逻辑呢。。。

【在 f****a 的大作中提到】
: 您牛!
: 请问还有66.7%的力气去哪里了呢?
:
: to

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n*1
40
发动机出力少了。
就是说在正常行驶时发动机总出力为33,前轮30后轮3。在急加速时在保障前轮30的前提
下发动机增大出力给后轮,后轮最多可以达到70,这时就是发动机的功率极限了。

【在 f****a 的大作中提到】
: 您牛!
: 请问还有66.7%的力气去哪里了呢?
:
: to

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q*j
41
wow, i do not agree with this comment.

to

【在 m******6 的大作中提到】
:
: It is the ratio of front and rear. I am talking about the percentage of
: total engine power.
: The design of sh-awd split the engine power at 30:70 ratio. The 30% is
: always sent to front. The rest 70% is adjustable from none to all and sent
: to rear.
: In the case of 90:10, 30% of total engine power is sent to front and 3.3% to
: rear.

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n*1
42
Then read my explanation.

【在 q**j 的大作中提到】
: wow, i do not agree with this comment.
:
: to

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q*j
43
i do not think your interpretation is correct. 30:70 means Given the total t
orque, 30% goes to front and 70% goes to rear. Nothing here is related to to
tal torque.

【在 n****1 的大作中提到】
: Then read my explanation.
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O*h
44
我过湾没有加速,速度也就一般吧
而且那个都个小得不能再小的弯吧,有个10-20度的样子?以前也下雨开过,不用减速
开mini更不减速了
anyway,昨天雨是有点大,就是想知道是不是这车的awd不是特别可靠,反正以后雨天
肯定会小心
就是回家的路,天天开,非常熟悉的路

难道
transf

【在 q**j 的大作中提到】
: 为什么左转右转有区别?关键是楼主雨天加速转弯,MDX为了帮助lz转弯才这样做。难道
: 应该加个rain sensoring wiper,用里面的sensor告诉sh awd,正在下雨,不要transf
: er torque?
: 相反如果地面是干的,torsen lsd会给内侧torque,帮倒忙。这个对不对?

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f*a
45
左转?右转?

【在 O*********h 的大作中提到】
: 我过湾没有加速,速度也就一般吧
: 而且那个都个小得不能再小的弯吧,有个10-20度的样子?以前也下雨开过,不用减速
: 开mini更不减速了
: anyway,昨天雨是有点大,就是想知道是不是这车的awd不是特别可靠,反正以后雨天
: 肯定会小心
: 就是回家的路,天天开,非常熟悉的路
:
: 难道
: transf

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O*h
46
右,但是弯很小,具体看我上面的comments

【在 f****a 的大作中提到】
: 左转?右转?
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q*j
47
如果你没有加速就是90%力气在前轴。fedora说这种情况不会oversteer。他这个说法不
一定对。如果后轮打滑,不能拐弯,就会匀速直线运动。可是这个时候车头还会拐弯。
所以oversteer。这种情况就算是torsen也是一个下场。

【在 O*********h 的大作中提到】
: 我过湾没有加速,速度也就一般吧
: 而且那个都个小得不能再小的弯吧,有个10-20度的样子?以前也下雨开过,不用减速
: 开mini更不减速了
: anyway,昨天雨是有点大,就是想知道是不是这车的awd不是特别可靠,反正以后雨天
: 肯定会小心
: 就是回家的路,天天开,非常熟悉的路
:
: 难道
: transf

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O*h
48
转弯的时候只要有油门,转弯外侧后轮的torque会增加的吧

【在 q**j 的大作中提到】
: 如果你没有加速就是90%力气在前轴。fedora说这种情况不会oversteer。他这个说法不
: 一定对。如果后轮打滑,不能拐弯,就会匀速直线运动。可是这个时候车头还会拐弯。
: 所以oversteer。这种情况就算是torsen也是一个下场。

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y*e
49
"这种情况就算是torsen也是一个下场。"
说来说去还是老一套:千方百计的搭出来一个环境,证明A在此环境下不比B好。结论:
B比A好。

【在 q**j 的大作中提到】
: 如果你没有加速就是90%力气在前轴。fedora说这种情况不会oversteer。他这个说法不
: 一定对。如果后轮打滑,不能拐弯,就会匀速直线运动。可是这个时候车头还会拐弯。
: 所以oversteer。这种情况就算是torsen也是一个下场。

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s*f
50
雨天转弯的阻力比平时大,所以四驱防滑系统判断失误,补偿力过了

【在 O*********h 的大作中提到】
: 13mdx
: 昨天下大雨,转弯,车突然往转弯方向冲出去(转向过度)
: 还好放油门拉方向稳住了
: 这个可能是什么原因?

avatar
f*a
51
你不知道torsen中差的车在engine brake的时候也是40:60(或者50:50)分配阻力的吧。

【在 q**j 的大作中提到】
: 如果你没有加速就是90%力气在前轴。fedora说这种情况不会oversteer。他这个说法不
: 一定对。如果后轮打滑,不能拐弯,就会匀速直线运动。可是这个时候车头还会拐弯。
: 所以oversteer。这种情况就算是torsen也是一个下场。

avatar
f*a
52
你只要有油门,sh-awd外侧后轮就应该有torque。

【在 O*********h 的大作中提到】
: 转弯的时候只要有油门,转弯外侧后轮的torque会增加的吧
avatar
q*j
53
我只想把事实搞明白,至于如何看待这个事实,是个主观问题,任何人,怎么想都可以
的。

【在 y******e 的大作中提到】
: "这种情况就算是torsen也是一个下场。"
: 说来说去还是老一套:千方百计的搭出来一个环境,证明A在此环境下不比B好。结论:
: B比A好。

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q*j
54
这个确切的我是不知道的。要看油门多大,弯有多大。如果地板油+大转弯是一定会的。
至于你转小弯,轻踩油门,就不一定了。

【在 O*********h 的大作中提到】
: 转弯的时候只要有油门,转弯外侧后轮的torque会增加的吧
avatar
q*j
55
后轴内侧轮子打滑了,给后轴torque再多有什么用呢?万一给到后轴外侧,就帮倒忙了
。这种情况只能四个轮子abs刹车。

吧。

【在 f****a 的大作中提到】
: 你不知道torsen中差的车在engine brake的时候也是40:60(或者50:50)分配阻力的吧。
avatar
f*a
56
看不懂什么是engine brake吗?算了,我忍了。

【在 q**j 的大作中提到】
: 后轴内侧轮子打滑了,给后轴torque再多有什么用呢?万一给到后轴外侧,就帮倒忙了
: 。这种情况只能四个轮子abs刹车。
:
: 吧。

avatar
q*j
57
你后轴是open differential。一个轮子打滑了,扯engine brake有什么用?

【在 f****a 的大作中提到】
: 看不懂什么是engine brake吗?算了,我忍了。
avatar
n*1
58
你不踩油门哪来的torque?靠怠速?还分配个屁!
真服了你们还讨论的津津有味。

【在 q**j 的大作中提到】
: 如果你没有加速就是90%力气在前轴。fedora说这种情况不会oversteer。他这个说法不
: 一定对。如果后轮打滑,不能拐弯,就会匀速直线运动。可是这个时候车头还会拐弯。
: 所以oversteer。这种情况就算是torsen也是一个下场。

avatar
q*j
59
如果不踩油门当然只和轮胎有关系。一开始以为楼主加速过弯,这时候类似后驱车。后
来楼主说匀速行驶,类似前驱。情形比较多而已

【在 n****1 的大作中提到】
: 你不踩油门哪来的torque?靠怠速?还分配个屁!
: 真服了你们还讨论的津津有味。

avatar
n*1
60
过弯要分入弯跟出弯,减速入弯加速出弯这是一般人的做法。除非赛车高手利用配合加
速跟刹车。可以加速入弯,加速出弯,甩尾一般都是在入弯时产生的,像飘移。
入弯时不踩油门只刹车哪里的动力?没动力哪里的力距?没力矩还谈什么几驱?
楼主的情况俺上面的帖子已经说的很清楚了。俺的亲身体会,路上有水比雪要危险的多,
对轮胎要求更高。

【在 q**j 的大作中提到】
: 如果不踩油门当然只和轮胎有关系。一开始以为楼主加速过弯,这时候类似后驱车。后
: 来楼主说匀速行驶,类似前驱。情形比较多而已

avatar
m*6
61
My mistake. It is the front/rear rpm that is splitted at fixed 30:70 ratio.
In the case of 90:10, 90% load goes to front.

to

【在 m******6 的大作中提到】
:
: It is the ratio of front and rear. I am talking about the percentage of
: total engine power.
: The design of sh-awd split the engine power at 30:70 ratio. The 30% is
: always sent to front. The rest 70% is adjustable from none to all and sent
: to rear.
: In the case of 90:10, 30% of total engine power is sent to front and 3.3% to
: rear.

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m*6
62

后轴内侧轮子为什么打滑呢? 只是转速较慢而已 (open differential).
You are right. SH-AWD 帮倒忙了. 给了后轴外侧too much torque.

【在 q**j 的大作中提到】
: 后轴内侧轮子打滑了,给后轴torque再多有什么用呢?万一给到后轴外侧,就帮倒忙了
: 。这种情况只能四个轮子abs刹车。
:
: 吧。

avatar
m*6
63

Torsen is a continuous system. It can smoothly balance front/rear torque.
SH-AWD is a discrete system. It turns on or off rear torque, that might be
bad on slipping road.

【在 q**j 的大作中提到】
: 如果你没有加速就是90%力气在前轴。fedora说这种情况不会oversteer。他这个说法不
: 一定对。如果后轮打滑,不能拐弯,就会匀速直线运动。可是这个时候车头还会拐弯。
: 所以oversteer。这种情况就算是torsen也是一个下场。

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h*z
64
怎么可能,神驱sh-awd过弯神器居然失控,神话破灭了。。。德托编得骗人!
avatar
s*r
65
哈哈 顶

【在 h**z 的大作中提到】
: 怎么可能,神驱sh-awd过弯神器居然失控,神话破灭了。。。德托编得骗人!
avatar
m*6
66

小点声.
SH-AWD在dry pavement 加速过弯还是very good地. Maybe better than torsen at
very high speed.

【在 h**z 的大作中提到】
: 怎么可能,神驱sh-awd过弯神器居然失控,神话破灭了。。。德托编得骗人!
avatar
J*o
67
开得太快
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